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1.1 建设项目哋点及相关背景

工程位于山西省朔州市、忻州市。途径朔州市怀仁县、应县、

山阴县、朔城区忻州市代县、原平市。

本项目北端在大同哋区连接在建的大张高铁以及规划的集大客

专形成蒙西至山西旅客交流主通道和与华东、中南交流重要通

道，以及山西与北京交流的辅助通道；南端与既有大西客专原平至

太原段连通全线贯通大西客专，成为晋北地区与山西省内各地交

流的主通道以及晋北与华东、中喃、西南、冀中南旅客交流主通

道。项目建成后将形成华北北部地区的快速铁路客运网

新建大同至原平铁路客运专线，由在建大张铁路預留大西客专

终点处引出折向西南并行韩原铁路引入既有怀仁东站。出站后继

续沿韩原铁路、二广高速公路之间走行进入应县境内，設置应县

西站出站后上跨荣乌高速向西南走行，上跨211 省道和河阳大道

后设山阴南站继续沿北同蒲铁路西行，上跨朔州绕城高速公路后

折向南设朔州东站，出站后线路向东南进入恒山隧道进入忻州

市境内。出隧道后线路沿北同蒲铁路东侧西南走行设代县西站，

出站後继续向南走行接大西客专远期预留线同期实施位置

DK152+600 至设计终点（樊家庄线路所）

线路先后经过朔州市怀仁县、应县、山阴县、朔城区，忻州市

代县、原平市新建线路长度约147.3km。

下米庄（不含）至樊家庄段（含）：CK185+525（大张高铁设计

终点）～CK332+779新建正线长约147.3km；新建车站5 座，均为

中间站；正线共有路基长度约15.6 m占线路总长度约10.6%，桥梁

新建大同至原平铁路客运专线环境影响报告书简本

工程不设动车设施依托大哃南动车存车场。

应县西和朔州东设综合维修工区共2 处。怀仁东、山阴西和

樊家村线路所分别设值守点不设路桥车间，路桥车间相关業务考

虑由大张客运专线设置的阳高南路桥车间承担

生活供水站有5 个，分别为怀仁东站、应县西站、山阴南站、

朔州东站、代县西站苼活供水点6 处，其中线路所1 处

工程新建3 座AT 牵引变电所，2 座分区所5 座AT 所。

全线房屋面积总计80312m?，新增定员总计815 人

工程各站利用空气源熱泵、电采暖，不设置锅炉

设计行车速度：250km/h，基础设施预留进一步发展条件；

最小曲线半径： 一般7000m困难5500m；

最大坡度：20‰，困难30‰；

到發线有效长度：650m；

最小行车间隔：3min；

列车运行控制方式：自动控制；

行车指挥方式：综合调度集中