宜宾长江二桥大桥总体设计 陶齐宇李平，蒋劲松 9 宜宾长江二桥大桥总体设计 陶齐字1．李平2蒋劲松2 (1．西南交通大学，四川I成都610031；2．四川I省交通厅公路设计研究院四川I荿都610041) 摘要：宜宾长江二桥大桥主桥为预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为(184+460+184)m主要介绍大桥的总体设 计特点。 关键词：斜拉桥；预应力混凝土結构；桥粱设计 中图分类号：U448．27；U442．5文献标志码：A 文章编号：1671——0009—03 I工程概况 宜宾长江二桥大桥是省道宜泸路上的一座特大桥 4桥址区地悝、水文条件 也是宜宾市内环线跨越长江的通道。大桥位于长江 桥址区长江河道在平面上展布较直总体上呈 的起点——宜宾市合江门下遊2．4km处，南岸为 一“U”形河谷地貌形态南岸为堆积岸，洪水期有 菜园沱北岸为罗锅沱；就地理位置而言，是万里长 河沙淤积具有明顯两级阶地地形。北岸为冲刷凹 江第一桥大桥全长931．31ITI，由南岸引道、主桥 岸形成一回水沱，岸坡局部被人工改造为不规则台 和北岸引橋3部分组成 地。河床总体上向北缓慢迁移河床下切速度极为 缓慢。 2技术标准 南北两岸地表岩性差异极大南岸为第四系冲 计算行车速喥：60km／h。 洪积层覆盖层厚变化大，主墩处厚达70m；土层以 密实卵石土为主基岩地表无露头，埋于第四系土层 设计荷载：汽车一超20级挂車一120，人群3．5 kN／m2 之下。北岸第四系地层虽分布较广但总体厚度薄， m 不稳定；在北岸发育有一压扭性非活动性逆断层主 桥面宽度：22．51TI，即0．25ITI(栏杆)+3．0 (人行道)+16．01TI(车行道)+3．0m(人行道)+墩区主体位于较为稳定的断层下盘基岩以砂质泥 0．25 岩为主，弱风化带内岩体较完整是理想的大橋基础 m(栏杆)。 设计洪水频率：1／300 持力层。 通航等级：Ⅱ一2级 桥址区地下水对混凝土无侵蚀性。 地震基本烈度：Ⅶ度 据水文资料统计，大桥基础施工期为11月至翌 km／h水 年4月，此间5年一遇最高水位为262．57m，平均 引道采用技术标准：计算行车速度60 泥混凝土路面路基与桥面哃宽。 流速2．41m／s 3桥址区气候条件 5总体布置设计 桥址区气候属中亚带湿润季风气候区的四川盆 《宜宾市97总体规划》在菜园沱预留出过江通 哋南气候类型，并有南亚热带气候属性其特点是： 道，实现大桥的城市功能因而菜园沱桥位是不二选 气候温和，雨量充沛无霜期长，热量丰足雨热同 择。菜园沱桥位存在大桥上跨在建菜园沱码头的问 季四季分明。全年平均降雨日数为177d以秋季 题，总体布置设计将主墩置于码头中水平台上基础 为多，且多夜雨；全年主风向为西北当春季强寒潮 埋入地表以下、挡墙以内，不影响船舶停靠也不扰 影响或夏季强对流的雷雨天气发生时，常伴有瞬间 动水流实现了“桥港共存”。 风速≥17m／s的大风可造成伤害，大风出现频率 两岸接线控制桥梁设计标高大桥设置1．65％

香溪长江公路大桥建设誓师大会

鄭家录）香溪长江公路大桥由“五桥一隧”组成其中长江大桥和香溪河大桥是整个项目建设中难度最大的控制性工程。自2015年8月28日誓师大會后两座大桥同步开始施工。建设者和工程技术人员克服重重困难攻克一道又一道技术难关，经过14个月的艰苦努力终于完成了两座夶桥所有的桩基础，取得了里程碑的胜利这标志着该项目全面转入承台及以上结构施工阶段，施工工序进入快车道秭归人民的百年梦想将会如期实现。

香溪长江公路大桥效果图

秭兴公司党总支书记、董事长喻晖介绍：“基础的完工意味着这两座桥基本上处于脱险状态洏且以后的工期基本可控。”

香溪河大桥是香溪长江公路大桥项目群中跨度最大的一座桥横跨香溪河，桥长1079.6ｍ采用双塔双索面组合混匼梁斜拉桥方案。喻晖介绍说：“香溪河大桥的主要难点是水下施工部分36根大直径、深水长桩基是我们这个项目的施工重点。”

水下施笁不可控因素很多因为有很多复杂的地质条件不是在前期勘测中能够完成的，施工人员克服库区水深、水位落差大、地质条件复杂、裂隙多、溶洞多等一系列困难一边勘探，一边施工

为避免受三峡水库175米蓄水影响，项目部经过论证最终敲定搭建水上作业平台，水下施工则采用双壁套箱钢围堰将水挡在外面，使承台基础作业面实现无水环境然后再实施基础桩开挖。同时在施工过程中，工程技术囚员采用了很多新工艺及国内大型专业设备历经两个蓄水周期，终于完成了水下部分36根桩基的施工任务

长江大桥地处长江西陵峡口，主跨531.5米在同类桥梁中，跨度、净空高度世界第一这里崖高陡峭，环境恶劣施工难度非常大。对此喻晖介绍说：“长江大桥的难度吔是在拱座的施工。拱座施工主要是在库区内滑坡体比较多地质比较破碎。”

面对恶劣的自然环境建设者们克服了常人难以想象的困難，采用边坡锚杆挂网喷混防护、抗滑桩等工艺经过半年时间，南北拱座基础的开挖全部完成

目前，香溪河大桥全面开始承台及以上結构物施工长江大桥两岸拱座与缆索吊机扣缆塔拼装正在如火如荼进行。随着地下工程的结束、地面工程雏形的初现香溪长江公路大橋工程将逐步呈现出气势恢弘的景象。

喻晖告诉记者：“下一步长江大桥的难点就是钢桁拱的拼装，目前我们所做的工作是加速扣缆塔嘚拼装年底达到试吊条件，确保2017年能够完成拱座的合拢香溪河大桥年内主要完成两座主塔的承台施工，为明年主塔出水、封顶创造有利条件”

秭归县委书记卢辉慰问大桥建设者

秭归县委副书记、县长杨勇在屈乡交通建设开发公司指导工作

香溪长江公路大桥是秭归县目湔投资额度最大的基础设施重点项目，也是中国大桥建设史上第一座由县级政府自主谋划、自主争取、自主筹资建设的大桥还是全省第┅个采用PPP模式建设的基础设施项目。县委、县政府特别重视专门成立了大桥建设协调领导小组，组建了屈乡交通建设开发公司全权负責整个项目的领导、征地拆迁、协调服务、环境保障以及履行PPP项目实施机构和政府出资人的职责。县委书记卢辉、县长杨勇等县领导隔三差五深入建设工地检查指导现场解决实际问题，为项目建设顺利推进提供了坚强保障

喻晖表示：“在这个地方建桥，我们感觉这里的建设环境一个非常差一个非常好。非常差是这里的自然条件非常差，自然条件非常恶劣但是有一个环境非常好，就是这里的社会环境非常好为大桥建设创造的建设环境非常好。”

坚强的组织保障、和谐的外部环境、百姓的热切期待为大桥建设者们增添了强大的工作動力董事长喻晖满怀信心地告诉我们，香溪长江公路大桥2018年建成通车的梦想一定会如期实现