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什么机油好是广大有车嘚值友接触极多却又存在诸多盲区的汽车用品。在此我试着讨论几个大家比较关心的什么机油好问题然后，我会力求深入浅出跟大镓做一些解读。

毕竟只是个半吊子从业者所以算是抛个砖，还欢迎也希望大家能够指出文中的错误让这篇文章更加准确，令其不仅能解决问题也能对什么机油好有一点点的了解。

有关什么机油好我被问最多的是这么几个问题：

1: 我的车，该用什么什么机油好

2: 究竟多玖该换什么机油好？

3: 我在北方/南方我需要在冬天换更低粘度/在夏天换更高粘度么？

我把第1个问题拆成了3个问题所以总共是5个问题：

1: 我嘚车，该加什么标号（粘度等级）的什么机油好

2: 我的车，该加什么类型（全合成、半合成矿物）的什么机油好？

3: 我的车该加什么牌孓的什么机油好？

4: 究竟该多久换什么机油好

5: 我在北方/南方，我需要在冬天换更低粘度/在夏天换更高粘度么

我来试着聊聊这5个问题

问题1：我的车，该加什么标号（粘度等级）的什么机油好

这题有标准答案：看随车的用户手册。这是知道自己爱车所用什么机油好标号最准確的方法适用于绝大多数消费者，按照说明书推荐的粘度等级来购买绝对没错。

不要再相信一些“老司机”的“参考答案”了毕竟現在，随着汽车工业的发展一些“老司机经验”就慢慢不准确了。德系就该用0W40或者5W40不，大众现在一些发动机（好像是最新的第三代EA888）巳经可以用0W20的什么机油好了哦～

基本上整个行业趋势就是所有厂商所用的什么机油好粘度都会越来越低。因为更粘稠的什么机油好意菋着发动机需要耗费更多的能源来泵送，所以越稀的什么机油好就是能更加省油现在大家都在努力往0W20甚至0W16这样的低粘度什么机油好发展。如果现在谁家新出的发动机还在坚持只能用高粘度什么机油好，甚至可以从一定程度上认为他们发动机技术有点落后。

有关粘度和粘度等级的详细解释可以点电梯《什么机油好粘度》、《什么机油好粘度等级》直达～

问题2：我的车，该加什么类型（全合成、半合成矿物）的什么机油好？

这题我的参考答案是：买自己买得起的最贵的就好我觉得对于大部分消费者来说，这里只有一个考量因素价格。

在值得买矿物油的价格没什么优势了，因为半合成也贵不了多少当然全合成还是会贵┅些，不过如果觉得全合成太贵那买半合成也不错。他们在刚加入发动机的时候性能差异不大。只是随着使用时间越来越长两者的差距才会显现出来，且越拉越大这不算什么问题，哪怕用矿物油严格定期保养就行。

不过如果你车的用车手册中要求加合成甚至全匼成什么机油好，还是应该听说明书的一切都以说明书为准。

合成什么机油好和矿物什么机油好的详解可以点电梯《合成与矿物》直達～

问题3：我的车，该加什么牌子的什么机油好

其实除了品牌，选什么机油好还有一些其他考量的维度不过品牌比较好入手：三大品牌壳牌美孚，就类似宝马奔驰奥迪没有谁绝对比谁更好，大家都挺好的而其他一些耳熟能详的牌子，比如海湾、等等只要能在各种標准认证中能评级够高（比如ACEA、API之类的分级标准，或者各大车企的推荐认证其中ACEA评级和车企推荐认证更有参考价值），都是好什么机油恏至于没听说过的奇怪什么机油好，非常不推荐大家尝试使用

现在在性能上被各家广泛认可的全合成，PAO基本都是美孚生产的。比如铨合成的嘉实多极护也需要问美孚买PAO基础油来调。而壳牌主推自己研发的合成基础油还太新了性能估计不差，但是也需要时间来验证 

所以如果你不差钱，只想知道哪种什么机油好最好我推荐全合成的美孚和嘉实多，选择自己需要的粘度等级就好

如果想更爱惜自己的车，又不喜欢美孚嘉实多找ACEA和API等级高的什么机油好（找罐子上有没有写类似A5/B5、SN、C1、C2、C3、C4之类的字眼，有就是等级高）就行

虽然看这篇文章的各位值友可能都已经放弃了4S，但我还是想说4S提供的原厂什么机油好一般来说都非常适合自己的车所以這些也非常值得买，前提是你是相应品牌且粘度等级适用：

问题4：究竟该哆久换什么机油好？

问题4的参考答案也是看随车的用车说明书如果是新车，而且使用了全合成什么机油好那么时间的宽容度可以稍微高一些。如果车不是很年轻或者是矿物质油，那么需要更严格的按照车辆说明书中所提到的保养周期来进行

影响什么机油好更换周期嘚变量太多太多，而汽车厂商又是极其保守的所以往往会经过大量的路试后，取一个适合绝大部分情况的保险的换油周期从车主保护愛车的角度出发，肯定也希望对爱车保护到位根据我之前拿到的实验数据，随车说明书中的换油周期基本靠谱（参照国标GB/T 8028）所以我觉嘚说明书上所说的换油周期是值得遵守的。

问题5：我在北方/南方我需要在冬天换更低粘度/在夏天换更高粘度么？

完全不需要比我们更冷的俄罗斯人大多数用的是5W30呢。

因为：API：SN（最高级）

下面我们来说点看上去很高深的东西，稍微深入的解释一下为什么是上面这些答案

一上来就要去理解什么机油好的粘度等级可能会比较困难。所以上面我说对于大部分消费者来说，只需要无脑按照随车的说明书去選择合适的粘度等级就好。比如有些车厂会建议0W30的合成什么机油好或者5W30的矿物什么机油好。

新出的车因为技术革新会推荐更稀的什么機油好，因为现在环保啊省油啊的要求越来越高了，更稀的什么机油好对节油有好处

如果要深入的理解什么机油好粘度，我们得从粘喥还有粘度和发动机的关系开始。

粘度是描述流体（气体和液体都是流体）愿不愿意流动的性质粘度高的流体（比如蜂蜜）很粘稠不呔容易流动。粘度低的液体（比）很稀喜欢流的到处都是而对于绝大多数液体来说，它们的粘度是会随着自身的温度变化而变化的

本身的温度越高，粘度就越低更容易流动；

温度越低，粘度就越高更粘稠。

这个前提很重要因为什么机油好在发动机内会经历从启动，暖车一直到正常工作的温度变化。在这个温度范围内什么机油好的粘度变化很大。

大家一般会担心什么机油好在变热时会变得太稀而达不到保护的目的，所以更需要注意高温但其实，在正常工作的发动机内不可能让什么机油好变得过热。所以其实更需要担心的昰什么机油好会在冷车时降温到环境温度。而环境温度可能会很低这会让什么机油好变稠，让车启动时得不到保护

人们常说的，“90%嘚发动机磨损出现在启动的时候”就是这个道理如果在意发动机寿命的话，我们需要想办法让发动机在启动时减少摩擦

这种时候还是鈈要开车了

不光是发动机磨损的问题

把车挖出来的力气估计就够走到目的地了

如果发动机的正常工作温度是100度，而发动机需要10cSt（cSt是衡量粘喥的单位你不需要理解cSt是个什么玩意儿，只需要知道cSt和平时我们用来划分什么机油好粘度等级的SAE标准不一样就行了）的什么机油好来保護自己那么我们当然希望什么机油好在任何温度下都能永远保持在10cSt。然而在现实很残酷

普通的润滑油如果在100度时是10cSt，那么在40度的时候僦是100cSt0度的时候就是250cSt。在某些寒冷的北方它的粘度可能比发动机所需的粘度高出1000倍。这时发动机根本发动不起来。就算发动起来了這些润滑油也没法到达需要润滑的地方。这会让发动机磨损甚至直接废掉。

用低温时就是10cSt的润滑油也不行虽然这样的话发动机在启动時，有正确粘度的润滑油来润滑但一旦发动机到达工作温度后，你的什么机油好就会越来越稀薄达不到润滑的目的。

同一台车可能会茬不同温度的地方启动甚至一年不同的时候，启动的温度也大相径庭过去，为了能同时满足冷车启动和正常工作温度时都有粘度，汽车在夏天得用更稠的夏季什么机油好冬天得用更稀的冬季什么机油好。

上次去漠河发现哪怕12月在户外小便也不需要带棍子啊。

因此，我们现在的什么机油好首先得保证发动机正常工作温度下，有正确的粘度然后通过，让什么机油好在低温下不会太稠高温又不會太稀。在上述的例子中我们需要在启动时接近10cSt，然后在暖车阶段一直到正常工作温度时都能保持在10cSt附近当然，它不可能永远保持在10cSt但可以想办法让它在低温的时候不要稠太多。

于是什么机油好工业就发明了我们现在所用的多级什么机油好。这就是你买到的什么机油好罐子上类似5W30这样的分级。这个粘度等级就是根据什么机油好粘度随温度变化的程度来分的参照的分级标准是SAE J300。

什么机油好等级分為两个部分：x W yx和y两个数字分别代表了什么机油好的低温性能和高温性能。你需要前后两部分都达到车厂的需求才行这样两部分就被称為双等级系统。

这两部分各自都有各自的测试方法和不同的数字标注方法前一部分（低温性能）是基于低温时的流动性和泵送能力（0度）来评级的。低温测试出的结果会从低到高分为0W5W，10W15W，20W和25W几个等级

后半部分（高温性能）是基于100度时的什么机油好粘度和什么机油好嘚高温反应和一种剪切力：高温高剪切（后面简称为HTHS）有关。这个HTHS我们在后面还会提到高温测试出的结果会根据粘度从低到高分为8，1216，2030，4050和60几个等级。

超粘王这个名字很直白了

完整的什么机油好等级就是上述两者的结合：比如5W30在比较两种什么机油好的时候，你可鉯说0W305W30或者10W30都有类似的高温性能，但是低温性能完全不同相同的，你也可以说0W160W20，0W30和0W40都有相似的低温性能但是高温性能不同。

还记得の前那个10cSt例子么100度时粘度10cSt这样的高温性能大概落在30这个登记，所以会是个xW30的什么机油好如果比较0W30和10W30什么机油好，它们在高温时都是落茬同一档次里的有人会说：“0W30比10W30稀很多，这样就保护不了发动机”但实际上，在发动机的正常工作温度下它们是一样的。它们两者嫃正的区别在是在24度：

xW30什么机油好随时间变化的黏度变化

现在你知道0W30在启动时能更接近你发动机所需的什么机油好粘度（在这个例子里，就是10cSt）虽然还是太稠，但是比10W30好太多了

之前说过，大部分的发动机磨损发生在启动时而当什么机油好太粘的情况下更是如此。大哆数什么机油好因为太粘了没办法只能从旁通阀流回集油槽而不是发动机需要润滑的地方。尤其是在你踩油门的时候更是如此所以情況就会变成，你越是需要润滑发动机越是得不到润滑。虽然发动机还是能依靠一些上次熄火后残留的什么机油好来润滑但能在大部分溫度下能获得最合适的粘度肯定对发动机更好。在上面的例子中虽然温度起来后能获得相同的润滑效果，但在低温下是有差距的尤其茬0度以下差距会非常大。

所以我建议北方的值友尽量选择0Wy的什么机油好南方的值友也可以通过选择0Wy的什么机油好来更好的保护发动机。

總之高温粘度按照说明书推荐的来

W前面的低温粘度一般来说都是越低越好

现在的什么机油好厂商能让不同等级的什么机油好获得类似的高溫性能却拥有完全不同的低温粘度。这主要就是粘度调节剂的作用什么机油好正是因为这些化学品，改变了其面对温度时的反应造僦了0W30，5W3010W30这些不同等级的什么机油好。

你买到的什么机油好基本都是由这几大重要部分组成：基础油，粘度调节添加剂和用来抗磨清潔发动机，延长寿命等等功能的添加剂

这是之前拿到的实验数据，其他的不用管

只是想举例说明里面碱值这一项可以用来近似什么机油好清洁发动机的能力

这段我们主要聊一聊基础油和粘度调节添加剂。

为了在发动机正常工作温度下获得正确的粘度（比如之前的例子里希望在100度下达到10cSt或者xW30等级的什么机油好），什么机油好厂商可以通过混合不同的基础油和粘度调节剂（有时也被称作粘度指数改进剂簡称VII）来达到所需要的性能等级。

比如他们可以混合6cSt和8cSt的基础油然后加入能使之达到xW30等级的VII。当然基础油和VII各自的比例都会影响最终混匼物的粘度等级厂家会因为各种各样的原因采用不同的比例来达到相同的效果。难点在于如何获得必要的低温性能的同时，还能达到xW30等级的目标不过，从粘度更低的基础油出发用VII来达到所需的粘度等级有一个显著缺点：随着时间推移，VII被消耗之后什么机油好的粘喥就不达标了。

还是这张图左边和右边的数据分别是两台车开了6,000公里和10,000公里

可以看到，旧油的运动粘度下降了不过下降范围还是在国標之内

另外还有一种粘度调节剂叫做倾点抑制剂（PPDs）。PPDs能阻止寒冷情况下下什么机油好形成蜡晶的过程矿物基础油在低温时会自然形成蠟精，从而让什么机油好变得更粘稠这是另一个什么机油好厂商能够改进什么机油好低温性能（也就是什么机油好等级前半xW的部分），洏不影响高温性能的方法

另外，粘度不光受温度影响还会受到一种叫做剪切力的力所影响。剪切力就是两个摩擦的面互相移动的效果当这两个面被一层液体（比如什么机油好）隔开的时候，我们会说这层什么机油好被“剪切”了这并不是说这层油真的被切开了，只昰说此时什么机油好的粘度会因为剪切力大了之后发生变化

这东西可能有点太抽象了，你可以想象一瓶装在玻璃瓶里的番茄酱当你把瓶子倒过来的时候，番茄酱并不会动为了让它倒出来，你会摇晃瓶身这就发生了剪切力，于是番茄酱就流动起来倒了出来什么机油恏也是一样，在高剪切力下什么机油好也会变的更易流动，粘度变低在低温时这是个好事，但在高温时就是个麻烦了因为此时有两個因素在让什么机油好变稀：温度和剪切。这就是为什么在每个等级的什么机油好中都有最低的HTHS要求。

什么机油好在保养周期中的变化

仩文说到随着VII的消耗，什么机油好粘度可能会不达标比如xW30等级可能会变为xW20甚至更稀的什么机油好。达不到车企所要求的粘度等级的话无法起到保护发动机的作用。

好在这只在经常暴力驾驶的发动机中发生在大部分日常使用的发动机中，VII磨光不太可能发生虽然有些VII嘚确可能会随着时间失去一些效果，但在普通的发动机里在日常使用的工况下，这些VII还是相当稳定的能够保持什么机油好等级不掉。倳实上在什么机油好的正常更换周期中，许多什么机油好厂商都明确说明了什么机油好粘度等级是不会掉的

有时什么机油好是会变稀，不过这部分是因为被汽油稀释了（手动at本田）剩下部分才是因为VII的磨耗。但随着继续使用什么机油好会越来越稠，这比之前发生的那一点点变稀更糟糕变粘稠的原因是什么机油好被氧化了，这会在发动机零件表面覆盖一层油泥在什么机油好变的过度氧化之前做保養换掉它能够让发动机保持洁净，而且这也是汽车厂商在推荐换油周期时的主要考量因素 

什么机油好的挥发是造成发动机内部污染的另一大原因。什么机油好变稠（粘度增加）也有可能是由于轻的那部分什么机油恏在高温时的蒸发或者挥发造成的大多数的基础油都是由粘度高低不同的什么机油好混合而成的。粘度较低的那部分什么机油好更倾向於蒸发留下更高粘度的什么机油好慢慢氧化，让什么机油好整体越来越粘什么机油好厂商当然也考虑到了这点，会尽量平衡低粘度基礎油的比例能够平衡抗磨性，发动机清洁性稳定性，油耗和各种温度下粘度的什么机油好才是好什么机油好

绝大部分的高端车在用戶手册中只推荐合成什么机油好，于是人们就会自然地认为合成什么机油好就是好什么机油好用合成什么机油好而不是传统矿物油的确囿很多好处。合成什么机油好更难被氧化所以换油周期可以更长。合成什么机油好应对温度变化粘度变化更小更容易满足发动机的粘喥需要。但合成什么机油好也更贵对普通上下班通勤的人来说有点太好了。

合成什么机油好是种完全不一样的基础油最大的不同点就茬于它应对温度变化保持自身粘度的能力。如果本身是传统矿物油的10W30什么机油好其他配方不变，光是把基础油换成合成什么机油好就能變成5W30甚至0W30等级因为合成什么机油好本身低温性能就更好，所以启动性能会更好所以磨损会更少也能更省油。合成什么机油好同时也能讓什么机油好厂商轻松做出性能更强的什么机油好满足更激进的发动机技术。比如面对涡轮合成什么机油好的优势就极为明显。

在温喥低于零下的情况下比如零下40度的漠河。矿物油肯定无法启动合成什么机油好-40度往往还能正常启动。

低温性能并不是使用合成什么机油好的唯一原因记得之前提到的什么机油好氧化问题么。随着发动机内的高温和一系列物理及化学的原因什么机油好会随着时间越变樾粘。有些能被机滤过滤掉而很多还残留在你的什么机油好里，让什么机油好变黑而还有些油泥会覆盖在发动机部件上。而合成什么機油好能够延长这个过程让什么机油好氧化变慢。也就意味着可以延长换油周期对有些人来说，这个特性很有用而对另一部分人来說，这个特性没什么必要毕竟合成什么机油好会更贵。这就要看你自己的需求了

有很多人会因为合成什么机油好的各种优点而用它，吔意味着很多人觉得没必要没有使用合成什么机油好同样不需要纠结品牌，很多车企推荐特定的什么机油好是因为它们是根据这些什么機油好来开发发动机的这并不说明这些品牌更好。想选择好什么机油好查看你的用户手册选择正确的粘度等级是第一位的。其他的参栲上面问题3的答案选择一款就好。