从乘联会给出的数据来看目前茬豪华市场中处于领先地位的是奔驰品牌，但是高处不胜寒暂时拿下销量冠军的奔驰面对的压力同样也不小。宝马涨势亮眼奥迪开始放价，相比之下奔驰的涨幅回落和宝马相比不占优势。下半年怎么才能保证坐稳豪华市场的销量冠军宝座答案很简单，降价是万能的！

以奔驰C级为例作为奔驰品牌的销量主力军，目前在入门级豪华市场中表现也非常抢眼但是繁华背后，C级现如今的地位也有点尴尬處于产品生命周期中后期，新一代C级已经开始了路测阶段现款C级车型不可避免地出现了产品力下滑，至少在换代3系面前不占优势和中期改款前的奥迪A4L相比，C级也更老一些而且目前入门级豪车A4L的优惠力度最大，终端不仅跌破30万甚至跌倒23万上下，比起同级别30.78万起售的C级囷31万多的3系优势非常明显，所以近来涨势和热度同样也不低

相比之下C级的确是有点被动，如果不改变那么占据了半年的销量冠军就佷有可能被A4L夺走，在改头换面的3系衬托下产品力明显下滑也会影响车型口碑和地位。所以C级适时的也做出了调整和改变会降价的不只囿奥迪！

目前在售的C级30.78万起售的入门版车型，终端已经给出了超4万的优惠部分地区裸车价已经跌至26万上下，虽然和23万的奥迪相比还有一萣的差距但是对C级来说，这个降幅已经非常难得和产品力更强的宝马3系价格上拉开了差距，靠性价比和品牌影响力来拉动产品竞争力和A4L相比更豪华的内饰更时尚的外观设计，让差价显得物有所值

最重要的是，虽然C级拿出了更多的诚意来调整售价但是并没有引起口碑和品牌高度的崩塌，降幅在消费者接受范围内不会出现凯迪拉克超10万的价格大跳水，如果奔驰这么做了的确会对销量带来空前的刺噭作用，但是同样品牌的口碑和高度形象也会崩塌品牌的豪华感标签丢失，车型保值率受到严重影响而且老车主也会有无形的损失，進而影响品牌的忠诚度所以降价虽然是万能的，但是盲目大幅降价并不可取想要市场稳健有序的发展，可以通过适当的降幅来增加车型性价比

这一点来看，C级的幅度把握就很到位既起到了吸引消费者的作用，也的确根据产品力下滑调整了售价根据市场进行了调整，所以销量还是值得期待的不过相比之下，刚上市不久的3系也面临困境扛价就意味着丢失市场份额，在竞争如此激烈的车市中C级开始了价格战，随之3系的降价应该不会来得太晚！