国五车不加车用尿素液喷射温度會出现什么后果

首先，据环保部国五标准实施公告的要求自2018年1月1日起全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国伍标准要求也就是说，在市面上你根本就买不到非国五的新车（当然不排除有漏网之鱼，但是绝不鼓励违法）

其次，如果没有加尿素液喷射温度或者排放超标那么，在车辆年检时管理部门可以用专用检测设备进行检测，并依据法规做出相应的处罚也就是说，你嘚国五车不加尿素液喷射温度或者不达标，你将面临处罚

除此之外，国五车不加尿素液喷射温度还有这些后果：

1、污染环境，国五SCR車为了兼顾颗粒排放性能提前角都标得靠前，如果不喷尿素液喷射温度氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙；

2、长期没有尿素液喷射温度循环的话喷嘴、管路、尿素液喷射温度泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常贵；

3、如果按照法规莋的话不加尿素液喷射温度、加水、尿素液喷射温度兑水都会亮排放灯，限制扭矩车非常没劲，当然了如果你的车厂本身就违法了嘚话，就不会报；

4、对发动机本身寿命和性能没有影响对催化剂载体没有影响，对排温和NOx传感器没有影响 所谓的国五发动机并不仅仅等于国四发动机+SCR后处理系统这么简单，进行了相应改进后的SCR国五发动机因为燃烧更充分会比国四发动机更省油。

当然不加尿素液喷射溫度的后果是明显的，但是为什么卡车要加尿素液喷射温度？

国五标准对柴油车氮氧化物(NOx)排放限制严格了28%碳氢化合物和氮氧化物(HC+NOx)总和指标严格了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了82%另外还新增了颗粒物粒子数量(PN)检测。

车用尿素液喷射温度作为一种柴油车尾气处理產品逐渐进入大众视线。所谓车用尿素液喷射温度是指尿素液喷射温度浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素液喷射温度水溶液，其原料为尿素液喷射温度晶体和超纯水那车用尿素液喷射温度溶液主要起什么作用呢？柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒）減少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的。因此出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）两种技术方案来达到国四及国五排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的過程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O）这一过程的还原剂就是车用尿素液喷射温度溶液。

尾气从涡轮增压器出来后进入排气管排气管上安装囿尿素液喷射温度计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素液喷射温度溶液在催化剂的作用下尿素液喷射温度（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx反應生成氮气和水排出。车用尿素液喷射温度溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程尿素液喷射温度的喷入量必须要与NOx嘚浓度相匹配，尿素液喷射温度的喷入量过少则达不到应有的处理水平，尿素液喷射温度的喷入量过多则会使多余的氨气排入大气，導致新的污染

目前很多车友为了节省费用使用中会出现购买廉价车用尿素液喷射温度溶液或通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素液喷射温度耗尽不限功率这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国五发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧这样尾气中NOx排放不仅不会降低還会升高，尾气污染甚至超过国三车辆

同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素液喷射温度溶液结晶堵塞管道及喷嘴又因為长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用更换SCR系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素液噴射温度的费用，反而加重车主的成本如果用户不添加汽车尾气溶液或使用劣质车用尿素液喷射温度溶液，发动机的ECU会记录车辆排放超標的信息

在车用尿素液喷射温度使用过程中，应注意添加尿素液喷射温度溶液至100%(冬天温度低时可加注90%)，当尿素液喷射温度溶液消耗到20%時需要添加尿素液喷射温度溶液；并且需要每天都检查尿素液喷射温度液位、检查有无尿素液喷射温度液的泄漏，不要过多不要过少（不低于18%）。每年发动机进行保养时打开尿素液喷射温度箱底部进行清洗，放出箱内沉淀；还要不定期检查如发现通气阀或加液口处出現白色结晶可用清水冲洗，也可用湿布擦拭通气阀如发现堵塞，也可用清水清洗或更换；另外2年到3年更换箱内滤网并不定期检查插件及管路接头是否良好。

一般情况下SCR后处理器更换总成的情况比较多，为了节约行车成本所以定期对SCR系统进行清洗养护和选用靠谱的車用尿素液喷射温度非常必要！不过要注意的是SCR后处理系统对各总成相对位置关系有严格要求，厂家已对其模块化布置所以大家在对其清洗养护的时候注意，不要随意改变其位置

车用尿素液喷射温度现在成为继柴油、汽油、润滑油后柴油车第四大必需品。跟着市场需求不断增长卡友们也渐渐对车用尿素液喷射温度开始了解直至现在成为必备品，许多人对车用尿素液喷射温度存在疑问特别是对待什么国四车、国五车，乃至今后的国六车国六车还用尿素液喷射温度吗？为什麼人家的国四车加水都能跑国五车加的尿素液喷射温度欠好都不可呢？

下面车用尿素液喷射温度设备厂家从几个比较简略的方面为大镓讲解下。

一、国四车不用尿素液喷射温度加水也能跑？

有些所谓的国四车加水都能跑的现象确实存在为什么呢？这就要从这些车的後处理机制方面去讲简略来说，这种国四车后处理体系有温度传感器经过温度传感器来检测尾气温度，当尾气温度到达一定安稳过就會喷发“车用尿素液喷射温度”当温度下降后就不再喷发，所以这个体系实际是“降温”所以就出现了，加水也能跑

同理，有许多聽过改装将温度传感器探头调理，让探头与尾气接触面积减小也就到达了减低温度传感器温度的意图，所以用量也会减少其实这种車，后处理体系是不完善的

二、国五车不加车用尿素液喷射温度限扭矩

上面我们介绍了那些所谓国四车加水也能跑，那到了这国五就不鈳了其实仍是因为后处理体系的问题，国五车后处理体系内部不仅有温度传感器，还有氮氧化物传感器等等不只是受1个目标的调控，加上了水即便把温度传感器温度降下来了，可是氮氧化物传感器依然检测到尾气不合格的所以不用车用尿素液喷射温度就不约束扭矩，车跑不起来没劲。

三、国六车还烧尿素液喷射温度吗

国六车仍是烧尿素液喷射温度的，而且对主机厂要求会愈加严厉；国六排放實际是针对主机厂的现实行车用尿素液喷射温度规范依然是GB的国家规范。

国六车会在车辆后处理体系中加入传感器将车辆尾气排放直接上传国家环保部门，国家环保部门经过对车辆尾气的检测对主机车进行评测如果主机厂存在车辆尾气排放不合格，或许存在作弊行为立即对主机厂进行处分。

以上就是对于国四国五国六排放规范履行以及车用尿素液喷射温度的影响，可以看出国四国五国六排放规范不是针对车用尿素液喷射温度的规范，而是针对制作发动机的主机厂的规范车用尿素液喷射温度规范履行规范是GB。