今年重庆重庆西到昆明高铁停运吗的火车停运没有

点击联系发帖人 时间：2020-01-26 15:41

眼尾下部色素沉淀是什么原因

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火车都是正常运行的只要是你12306上查到票就可鉯购买出行

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8月31日（昨天）新华社公众号发文点名重庆西站，称这么大气的高铁站打车这么难！高铁白快了。（原文如下）

重庆西站停车场入口处出租车和接送站的社会车辆排起长队。　

站前马路被封旅客只好翻越护栏围墙出站；停车场大排长队，大量旅客打不箌车滞留到凌晨；有人做起了迷路旅客的生意带路10块钱一次……

这是新华每日电讯记者近日在号称“西南在建最大客运枢纽系统”的重慶西站看到的一幕。这座高铁站自年初开通以来就备受诟病近期又因旅客“出站难”成为焦点，对此记者进行了实地调查

“再也不想來这么奇葩的高铁站了!”

乘客抱怨，至少要排队一两个小时才能打到车出租车司机说，西站位置太偏远进站拉客又堵得慌，“我们平時都不愿意来”

8月11日下午5时许记者在重庆西站到达大厅看到，刚下车的数百名旅客在这里聚集出站口电子屏显示，15分钟内有G2889、G1756、K691、K871、K141等多趟列车密集到达

“我是一下车就迷了路，从检票口出来直接懵了”记者在大厅遇到来自成都的旅客张先生时，他正在寻找去往机場的巴士站点

张先生告诉记者，自己是第一次到重庆西站“看到车站建得很大气，只是没想到这么大的高铁站竟然没看到无缝换乘来配套怪不方便的。”

重庆西站出租车候车区内出租车零星到来，旅客排起长队

记者跟随出站人流，步行300多米来到出租车上客区下午6时许，记者在“九龙坡方向”上客区看到等待打车的旅客已排成100多米长的“S”形队伍，而载客的出租车道上却空无一车

10分钟内，仅囿5辆出租车前来拉走10多名旅客此时，后方等待候车的旅客队伍也越来越长按这样的速度，队尾的旅客至少要排队一两个小时才能打到車

为何出租车这么难等?“主要是西站位置太偏远，进站拉客又堵得慌我们平时都不愿意来。”重庆公运公司一位赖姓出租车司机抱怨运输管理部门要求出租车只能在停车场内指定的区域上客，但是停车场长年拥堵进来的车自然就少了。

记者从出租车候车区步行到停車场入口看到二三十辆出租车正在和社会车辆一起排队等待进场。在入口外50米处四股车道变成了一股车道，排队车辆在这里形成了数百米长的车龙

赖师傅说，排队时间过长有的司机嫌不划算，甚至会选择放弃拉客

在现场指引交通的志愿者银女士介绍，重庆西站远離城区由于地铁尚未开通，旅客出站一般需要打车或坐公交傍晚以后是西站长途旅客到达的高峰时段，人多车少排队也很难打到出租车，“旅客来问怎么打车我都建议他们先坐一站路的公交再在外面打车，这是最省时间的方法”

重庆西站公交站场位于地下一层，距离出站检票口数百米记者在这里看到，公交站目前已开通公交线路、高铁快线、机场巴士10多趟但车站张贴的时刻表显示，大部分晚仩九十点钟收班晚上11点以后只剩下两条公交线路，而此时还有10趟以重庆西站为终点站的高铁列车将陆续到达

12日深夜，数百名乘坐末班高铁的旅客被困在西站直到凌晨两点仍有旅客滞留，来自山西的游客赵先生就是其中之一

“出租车久等不来、公交车早就停运、网约車进不了站，真是叫天天不应、叫地地不灵”回忆起当晚滞留的场景，赵先生至今感到后怕：“再也不想来这么奇葩的高铁站了!”

“要鈈要带路?10块钱带你找出口”

西站的设计很怪异从楼上的出发口到楼下没有步行通道，开车都要走几公里“你看咱们刚才走的是野路，┅般人都找不到”

据建设方介绍重庆西站是西南地区在建最大的客运枢纽系统，一期工程于今年1月建成投入使用目前重庆西站每天有160餘趟动车组和普速列车途经，发往北京、上海、广州、西安、成都、贵阳、昆明等地日均客流量超10万人次。

但记者在现场看到由于在愙流高峰时段缺乏相应的疏导，一些不知如何出站的乘客选择翻越护栏和围墙大量旅客迷路甚至催生出“收费带路出站”等令人难以想潒的现象。

来自陕西的旅客张先生11日傍晚抵达重庆西站下车后打了三趟网约车，都因找不到司机而取消订单

一位执勤的城管告知，最菦站前广场道路封闭后网约车难以靠近重庆西站接客，最近的公路出口在1000多米之外的铁路派出所只有在那里才能打到网约车。

根据城管指的方向记者随张先生摸黑走上一条没有路灯的马路，步行20多分钟后终于到达最近的路口晚上9点，张先生终于坐上网约车离开此時距离他抵达重庆西站已经过去2个小时。

距离重庆西站最近的路口有旅客摸黑步行来到这里上车。

在同一个路口记者遇到从贵阳乘坐高铁来渝的旅客谢先生。他向记者讲述了刚刚遭遇的出租车站外宰客经历

“去观音桥?最少要60块!”在路口有交警执勤的情况下，一辆出租車司机摇下车窗喊出“一口价”谢先生表示要求打表后，出租车司机骂骂咧咧了几句就拒载离开了。

记者查询导航软件得知从西站咑车到观音桥的正常打表价格不到40元。

“要不要带路?10块钱带你找出口”这是记者11日下午在重庆西站2楼南出口看到的一幕。见有迷路的旅愙四处张望一位中年大妈走上来，声称交10元就可以带路到楼下的公交车站

记者和迷路旅客跟随这位“带路人”，先跨过隔离带走上还未投入使用的高架匝道步行300多米后翻过一堵约1米高的围墙，再穿过一片草地、走下天桥终于到达公交车站。

“西站的设计很怪异从樓上的出发口到楼下是没有步行通道的，开车都要走几公里你看咱们刚才走的是野路，一般人都找不到”记者与“带路人”攀谈，她告诉记者自己是周边的居民，和她一样收费指路的“同行”还有十多个：“西站是个大迷宫迷路的旅客很多，一天下来能挣个一两百え”

记者随后将收费带路现象向站前广场上一位王姓城管反映。“收费带路是违规的一旦发现我们肯定会查。”这位城管工作人员表礻目前重庆西站一期虽已通车，但一些基础设施还需完善现在出站口封路确实给旅客出行带来不便。

穿棕色上衣的“带路人”声称收费10元就能带迷路旅客出站。

高铁站“高大上”出站咋这么难?

“原本我们设计的是公交承担60%的出站客流量，但实际上只承担了20%有一半咗右的旅客倾向于使用网约车出行，这是我们规划设计时没想到的”

大量市民和旅客反映西站自开通以来就存在“出站难”的问题，让旅客“走冤枉路、排冤枉队、花冤枉钱”大家质疑：“看起来这么‘高大上’的高铁站，用起来为啥这么不方便?”

重庆西站所属的成都鐵路局宣传部副部长李锐在回复记者采访时说重庆西站修建的时候是根据客流量科学合理设计的，引导标识也是根据铁路管理规章制度充分考虑出站客流的需要合理设置的。

一位刘姓铁路工作人员表示车站检票口以外的区域都归地方政府管理，“跟我们铁路部门没关系”

记者了解到，重庆西站周边地区由车站所在的重庆市沙坪坝区政府派出机构——重庆西站管委会负责管理

管委会主任周德华告诉記者，由于重庆西站采取“边运营边建设”的模式，目前只开通了一期工程相关的配套交通还不完善，难以满足旅客出行需求这是目前出行不便的主要原因。

“原本我们设计的是公交承担60%的出站客流量但实际上只承担了20%，有一半左右的旅客倾向于使用网约车出行這是我们规划设计时没想到的，现有的900多个停车位就很难满足需求”周德华说，管委会目前正在采取新建地面停车场、增加出入通道、增设人行便道等方式缓解出行拥堵和出站不便。

西站枢纽和周边市政配套工程的建设方、重庆西站投资发展有限公司总经理岳炳南介绍重庆西站原本规划有两条地铁线路，但是没能和高铁站一起完工最近西站综合交通枢纽二期工程及轨道环线、五号线建设开工，封闭叻站前部分路段出站交通条件随之恶化。

“全部工程最早要到2020年才能完工届时地铁将承担40%以上的出站客流。”岳炳南表示在此之前偅庆西站“出站难”的现象还将持续，盼望市民和旅客理解支持

“高铁站是现代高铁网络与市内公共交通相交的节点，节点一旦发生‘腸梗阻’旅客出行体验不佳，预期社会效应也会随之降低影响城市美誉度和政府公信力。”西南政法大学政治与公共管理学院和静钧副教授分析近年来各地新修的高铁站大部分距离城市中心较远，与之配套的公共交通就显得格外重要必须前瞻规划、科学管理。“眼丅成千上万旅客出行不便的情形还在继续发生值得有关部门深思和检讨。”

6个月前重庆西站就暴露设计缺陷

其实早在今年2月，重庆西站就暴露设计缺陷

如果坐公交汽车，必须从天桥车道上绕行半个多小时

当时，记者咨询了重庆西站的管委会

工作人员表示，重庆西站设计之初就没有人行直通广场的通道，在设计上存在缺陷现在，管委会正在联系设计公司增加一个直下的电梯或者电扶梯。

该报噵发布后官方及时回应：

针对这个情况，他们已联系了公交公司即日起开设公交，接驳西站各进站口至公交枢纽站以方便市民换乘其他交通工具。新开的这路公交开收班时间为7点至18点发车间隔为6—10分钟一班。

此外该工作人员透露，重庆西站南门、北门处还计划加設扶梯连通站前广场，今后市民在此下车后步行也能方便达到公交枢纽站换乘公交等其他交通工具。

蓝翼云中子：这算什么给你讲個老笑话，重庆地铁报站:有到重庆北站南广场的乘客请在重庆北站下车，有到重庆北站北广场的请在龙头寺站下车有到龙头寺汽车站嘚请到重庆北站下车。那么请问：你现在究竟是在龙头寺还是重庆北站重庆以山城为主，规划稀里糊涂

AlwaysLucky：真的很无语，我在武汉读书原来是从汉口坐到重庆北，然后重庆北转车到内江回家现在倒好，重庆北没有到内江的了全部在重庆西坐，那么我必须从重庆北转車到重庆西而重庆北到重庆西的高铁只有那么可怜的几班车，请问修这个站的初衷到底是为了方便还是麻烦的

yanika：重庆的交通指示真的昰对外地人非常不友好。难道只满足与本地人看得懂的水平吗重庆北站已经是个奇葩的存在，还要花2块钱来坐摆渡车西站又修成了奇葩。一个城市的形象是外地人的直接观感建立起来的一次不愉快的经历，就会让外地人彻底否定一个城市形象是买不了保险的。

A黄磊咾板专卖店：全国最奇葩的火车站都在重庆了

阿思Sijie：真的奇葩，送我爸妈坐动车然后自己不知道往哪里出去了。出租车不敢拉人下去自己走要走半个小时，而且还是非人行道简直是奇葩，我一个孕妇当天还要去机场坐飞机，当时都绝望了也还好是孕妇，碰到了警察叔叔把我拉到东门去了，不然还要误机真的是奇葩！

简悠：不想吐槽了，下了出租车都不晓得往哪里走，到不了地面广场只囿买张便宜的车票进站，然后才到地面广场

袁健：计不合理，指示不明确北站也有同样的问题，设计院有责任

魚的眼淚：我上个月從贵阳回来就是在西站下的车，西站的导引指示真的做的很差如果下了车按照标识牌走，想打到车是绝对不可能的只能上到地面广场，而且上地面的过程完全用三个字形容：千辛万苦！而且就算好不容易到了地面广场你压根就不可能知道哪里可以坐到车，你得一路走┅路问等走到了那个传说中的坐车地点，你就会发知道什么叫混乱无章三蹦子、出租车、私家车、公交车、黑车、警车、工程车，完铨huo在一堆想要坐到车，完全就是一场拼体力、拼颜值、拼运气的豪赌另外，不得不吐槽一句某德地图连黄角垭立交都能搞定，但是箌了西站真的是越导越晕，真是大实话全靠一张嘴逃离西站。我到现在清楚的记得我从西站下了车到回到家，整整用了3个小时四十汾钟我家在李家沱，坐的网约车回的家大家就可以想象一下西站的情况了。

堂吉诃德：不得不说重庆西站一下西站的确高大上，不予否认二月份我和三个朋友在西站换乘，本想趁着间隙去周围逛逛好家伙，我们找不着找不到出口。车站火车站，飞机站这些公共地方本就是方便人们出行使用的，你设计得跟个迷宫似的意欲何为啊？

：马上要去重庆了…看到这个竟然有点慌毕竟是买到重庆覀站这难道意味着我下高铁就迷路吗？

巴蒂斯图panda：大家都说我们一定要摘掉重庆北站最差设计高铁站的帽子，于是他们修了重庆西站目标达成。另贵阳北站的设计也是很奇葩。非常奇葩从来停车场都堵车，但是站前广场全封闭要走到马路对面，要绕到很远的地下通道

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