是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致 原因分析： 变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失， 使之失去控制作用而任意乱摆变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成錐形受工作时产生的轴向力作用而脱挡。 换挡叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

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• 跳档在平时也是经常使用的举两个例子：
  1.减速急转弯的时候，在车速较快的情况下转弯之前减速，可以直接從5或4档直接挂入3或2档然后低速转弯。
  2.爬陡坡上到顶之后紧接着是一个大下坡，可以从1或2档直接挂入3档或4档不给油，挂档溜坡
  一般來说，大多数情况下换档应该循序渐进但是只要不产生“背挡”（即加档后，档位过高发动机转速过低，感觉加速受阻并常伴随车身抖动严重的甚至会导致发动机熄火），或者“拖档”（即减档后档位过低，档位的机械力导致车辆突然减速像踩了一脚刹车似的），合理跳档是可以的并不会对汽车产生任何不良影响。

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• 跳档驾驶通常是一种高级的驾驶技巧
  但和平时开车的要求有不同。
  举例：1檔起步后直接加油到4、5000转后跳至3档，再加油至4、5000转时跳5档这样做的好处是加速快，房车赛车手经常使用的动作
  如果没有到转速就跳檔，容易造成发动机过载抖动而影响发动机正常运行，会损害发动机
  不建议平时经常使用这个技巧，生活中没有必要也费油。
   

• 只要速度提起来问题不大.不过为了提速要稍微有些费油,噪声也大些.对机械本身影响不大.跳加挡后不要一直踩油门加油,这样提速慢,应该点加油,也僦是加一小会儿后收油,提点速后再加一下,再提高一段速度,直到达到该档位的速度范围.

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