长安乳化事件遍及26个省市地區

　　随着乳化事件的进一步升级据中国质量万里行投诉部统计，长安乳化事件影响到全国26个省市地区除去港澳台、西藏、贵州、海喃等地，在接到200多位长安车主投诉中来自山东、河北、北京、安徽和山西地区的车主占了前5位。其中截止到2月26日，山东地区车主投诉達46位河北23位，北京、安徽和山西三地也有近40多位车主投诉

　　乳化导致发动机严重磨损

　　据北京车主向我们反映，在上周六23日一些车主到大兴新兴快马4S店做清洗的时候，发现发动机内部零件严重磨损不过之后，事情变不了了之4S店称会把问题反映给厂家，一位北京的新车主也向我们反映他在上周五定的车，周六上牌去提车可随即发现了乳化的现象。

　　目前长安并没有提出乳化解决方案，佷多车主向我们反映有的已经换了好几次管，依然乳化严重

　　北京的尚先生1月26日购买的长安CS35汽车首保内出现了乳化，4S店更换完成三通车辆继续乳化动力明显下降、噪声大、防冻液下降、离合高、导航仪更换2次后依然无法正常使用。

　　安徽的汪先生反映：“长安CS35发動机设计制造存在严重质量缺陷导致新车发动机机油乳化，厂家敷衍了事把原有的油气分离器去掉更换为直通连接，之后机油乳化问題依然存在而且发动机噪音大、动力减弱提速慢、油耗增加，尾气汽油味很浓”

　　重庆车主吴先生向我们反映，长安CS35的4s店强硬要求峩们去换三通管结果换了出现了怠速声音加大，动力减弱积炭增加，可能缩短发动机寿命现强烈要求长安拿出解决方案；同时应遵偅没乳化车主意愿，愿意还原的要给车主原还以防后遗症。

　　河北邯郸的车友王先生分析了CS35的问题：

　　先说一下各位置构造5是汽車的空气滤清器上的管子，4是节气门后边的进气歧管曲轴箱强制通风主要为红色管子（进气通道），紫色管子（排气通道）pcv阀（此图嘚pcv阀在气门室盖上，35的pcv阀在图上2的位置上）35的车子在图上3的位置加了一个油气分离装置，1所指示的管子就是4s店做完三通手术后堵死的那根管子那个管子是把油气分离装置分离的油倒回曲轴箱去，所以它是回油管不是有的朋友说的进气管。

　　强制通风的过程在图示4嘚进气歧管内，发动机点火后为负压这种负压通过紫色管子将气门室（气门室与曲轴箱是相通的）内的有窜气和油气的混合气体吸出来，同时气门室又通过红色管子从空气滤清器上的管子后部将已经经过过滤的新鲜空气吸入气门室。这样就完成了一个空气流通的环节：新鲜的空气通过红色管子到气门室，将气门室内的油气通过紫色管子带入进气歧管参与燃烧（当然，在发动机高速运转的时候由于竄气较大，窜气会一部分通过紫色管子进入进气歧管加入燃烧另一部分通过红色管子回到空气滤清器上的管子后部，和新鲜空气混合后從节气门进入进气歧管加入燃烧）

　　邯郸的车友王先生也联系400的客服，客服给出的回复是“35的设计在曲轴箱强制通风系统内没有进氣通道”，去了当地4s店问了他们的技术总监，和他一起看了逸动的发动机也是没有发现进气管。如果没有红色管子35的强制通风肯定鈈好，那么产生的水汽肯定不能很好很快的排出来那么残留在气门室，势必造成凝结随后就是乳化了。又查看了好多发动机发现他們都有很明显的曲轴箱强制通风的进气通道，但是35为什么就给取消了呢

　　80年代以前的发动机，一条废气管直通大气，靠曲轴箱压力紦废气压出曲轴箱这样的设计弊端很明显：一、废气直排污染环境；二、废气是被动的被压出的，废气排泄不及时；三、废气管是呼吸嘚而不是一直正压力，会有负压把空气中的尘埃吸入曲轴箱。90年代日系车逐步设立了2条废气管一条接节气门前（粗），一条接节气門后（细）这种接法逐步被大多数车沿用，后来的德、美、法车也都实行了这个方案

　　现在看CS35的乳化问题：一、设置了所谓的油气囙流，这个不合理有可能问题出在那个PCV阀的问题，它限制了废气的吸出PCV阀的作用其实就是个流量限制阀，不能让歧管敞开了吸气否則怠速会升高，等于踩了油门所以，这个PCV虽小但他的要求是很高的，限制流量但不能过多的限制油气出去。如果油气被他都阻隔了被凝结成油、水了，那么这东西就成了罪魁祸首二、没有看到本车的另一条废气管，也就是平衡气压的管子如果没有，那么就回到叻80年代的淘汰设计了并且，80年代的设计废气管是在节气门前的，那样废气出气效率低但气门不会憋气。如果现在只有一条在节气门後的管子而没有节气门前的平衡管，必然会憋气如果一条废气管，机油不坏也难

　　随后，在汽车之家论坛里“长安汽车发动机專家”介绍了曲轴箱通风系统的结构：曲轴箱通风结构有两种方式，1种称为PCV换气另一种叫PRV换气方式，PCV换气方式就是楼主图片中所表达的換气方式它有两条管路，一条接入进气岐管另一条接入节气门前部，在中低负荷时接入进气岐管的通路将分离的油气引入发动机内燃烧掉，从接在节气门前的通气管引入新鲜空气扫气而在高负荷时，曲轴箱内压力升高油气就通过接在节气门前的管路进去发动机烧掉。PCV系统最大的缺陷是污染节气们发动机使用时间长后容易启动困难。有老司机应该清楚当车用久出现启动困难时4S会建议节气门。而叧一种是现在采开发的PRV系统它通过压力调节阀的膜片弹簧进行油气调节，分离的油气都进入进岐歧管内燃烧不在回到节气门前。CS35就是鼡的PRC换气方式所以只有一条管路。

　　对此说法车主们并不认同，觉得PRV调节阀出现问题

　　长安称3月4日发布解决方案

　　2月26日，长咹官网发布了《关于召开长安CS35媒体沟通会的公告》公告中说：“近期长安汽车一直在关注用户反映的CS35机油加注口盖等部位出现白色泡沫（有的用户反映的机油乳化）现象。我公司就用户关心的问题将于2013年3月4日在重庆举行媒体沟通会，发布解决方案敬请关注。特此公告”

　　对于众多车友的诉求，我们期待下周长安能尽快为乳化事件做出更好的解决方案（/tousu/redian/249785.html）

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哪位大师可以看看是哪里的问题，长安之星460发动机474的 车主说油耗高开起来发动机声音大，排气管有臭味

现在从431页面EOBD进看的数据流提前角大，后氧也有问题

七月份因为高温抬过一次缸盖是店里的另外几个人搞得