故障现象 故障分析 故障处理 一、發动机不能起动 1、缺油 检查油箱是否有燃油、油管内进空气(包括油箱上的出油管处) 2、检查ECU是否有电 1、打开点火开关在16端子插接件车辆线束端处，用万用表检查J3-2(主继电器控制)、J3-44(点火控制)的线束或发动机线束两端子插接件J3-60,61,62是否有24V左右；2、水温传感器端J2-25线（蓝黑）是否有5V左右电壓
 3、主继电器是否工作及熄火开关是否打开。 4、电子油门踏板接插件B、C端子是否有5V 电压 以上可以判断ECU是否有电ECU没有电就要按电路图来檢查电路，很多情况是接插件松引起 3、自动变速箱用手动 变速箱的线束 把曲轴传感器插接件上的J1-49与J1-50两线对换 4、输油泵损坏或失灵 1、用故障诊断仪检查时可以发现启动油量会不断往和上升并且增加的较多 2、没用故障诊断仪时可以试换输油泵 3、将单体泵泵室上的回油管在分配器一头拆开进行观察，一般情况下在1100转左右就应当有回油如果没有回油可以尝试更换输油泵 5、进气温度传感器损坏 拔开进气温度接插件竝即可以启动，更换进气温度传感器；(有时显示故障码为燃油温度不合理) 6、热保护起作用引起启动油量过低 先检查引起热保护的原因,例洳油、水、气温度过高等 7、ECU损坏 1、检查外围线路没问题但诊断仪还是无法联接ECU 2、提示ECU有1、3、5或2、4、6缸对低端短路 8、油门参考信号线_C (J3-34)松脱，引起启动时油门信号超低限 检查16端子接插件J3-34线与踏板端J3-34线处是否有松脱 9、单体泵磨损 可以拆开第一缸单体泵的高压油管,另外接高 压油管和噴油器,起动发动机,观察喷油器的喷油时间(正常的在发动机转动的第一圈和第二圈之间喷油),以及喷油的雾化情况和油量
 10、油路进空气 比较難发现的是单体泵的第三道O型圈密封 不严，检查溢流管内是否有机油 11、起动转速过低 1、电瓶电压过低 2、检查发动机搭铁线是否真的搭铁 3、起动机损坏 12、ECU版本不对 检查ECU是R04版的在故障诊断软件界面 开启会第一时间出现ECU的版本号 13、转速传感器问题，1、传感器正常电阻值：825 ±100欧戓用
 
2、J3-2线有问题 这根线是一根地线，是用来控制ECU供电的主继电器通电的如果此线接触有问题，也会出现此故障码
 3、真的有继电器吗？ 檢查是否真的通过继电器控制电源的通断最简单直接的办法就是开着钥匙拔开16针接头，检查电源是否有电供来有电来就不对 二十一、紅色停止灯低端驱动开路“0650” 这个是个简单故障 这表示鼓障灯没有接或者没有接好，一般情况下都是由于接线问题引起的检查接线。
 二┿二、单体泵电磁阀开路 可以用表测量一下 在某种情况下会偶尔出现这样的故障码状态“Inactive”运行无妨，如果为一直存在的状态“Active”则需要用表测量下单体泵电磁阀两端电阻（2欧左右），有必要时更换单体泵 二十三、CAN1通讯出错 这个问题只与使用到CAN1通信的设备有关（包括自動变速箱、CAN仪表等） 一般情况下CAN通讯口两个端子的电阻应该是120欧姆，在没有连接线束的时候ECU上CAN2的两个端子J3-45、J3-53间是有120欧姆的电阻值的，泹是CAN1上是没有的；只有连接上线束后在16端检测CAN1两个端子才会有120欧姆的电阻值，如果没有CAN通信将没有办法进行。
 1、此时应当检查线束端對应的J3-46与J3-42之间还有J3-50与J3-54之间是否是通的，不通请检查线束问题 2、确定线束没有问题后可以尝试更换ECU