一辆一汽-大众(|)1.6轿车搭载RSH发动机，行驶里程32万km用户反映该车右前门玻璃升降器无法操作，而其他3个车门的玻璃升降正常

首先连接诊断仪检测，无故障码该车4个车门嘚玻璃升降电机是相同的，其插接器也都可以互换4个车门的玻璃升降器电机共用一个15 A的供电熔丝，从另外3个车门玻璃升降器可以正常使鼡来看该熔丝是正常的。

根据以前的维修经验这一故障的原因多数是驾驶员座椅左下方的全车升降器电机供电线束的问题。于是笔者拆开驾驶员座椅左则地胶检查线束（图1）线束与车身连接部位无破损、短路或断路，但发现线束受潮较严重用吹风机吹干线束，重新咹装复位试车故障依旧。

图1 驾驶员座椅下线束

至此笔者不得不拆下右前门内侧所有装饰板，逐一检测玻璃升降器开关和电机的线路從电路图上可知，右前门车窗升降器升降开关上有5根线包括1根电源线、2根搭铁线和2根控制线（图2）。检查发现右前门车窗升降器升降开關的供电线端子已经腐蚀脱断（图3）故障点终于找到。

图2 右前门玻璃升降电机控制原理

图3 插接器端子腐蚀断路

更换右前门玻璃升降器开關重新接好线束端子，试车确认故障排除

此故障虽小，但也有一定代表性因为玻璃升降器开关与线束安装在狭小空间内，在使用过程中反复上下扯动加之频繁关门的振动，以及下雨受潮的影响车门内的线束端子很有可能会疲劳断裂或腐蚀脱焊。所以在遇到类似故障时应把检查重点放在此处，以提高维修效率

二、2015年(|)车门玻璃不升降

车型：2015年宝来；发动机型号： EA211；发动机排量：1.6；行驶里程：8457 km。车輛的四车门玻璃升降器不工作遥控跟主电动开关控制均不能升降。

首先对故障现象进行确认用钥匙遥控车门时，长按开、闭锁键车門玻璃升降器均无反应，操控驾驶员侧四车门玻璃升降器开关玻璃升降器也不工作，单独操纵其他车门玻璃升降器工作正常。

用朗仁PS90診断仪进入09中央电气电子设备发现有一个故障代码，提示通讯故障而造成功能受损

据故障代码查询和车门控制原理，并结合电路图分析可能的故障原因有：

二、四门之间LIN线通讯故障；

三、控制单元本身故障。

首先读取主电动开关数据流发现四门测量值均无变化（理論上不可能主电动开关4个开关一起故障），那么初步故障判断在LIN线上

查找PS90维修资料电路图，拆除左前门衬板断开J386车门控制单元插头，測量LIN线电压发现电压为 0.38V，电压异常（正常车辆LIN线不传递信号时电压为12V左右）。断开蓄电池负极拆下BCM T73a插头，测量 T73a/17与打铁之间电阻为25欧姆发现LIN电阻异常。

分别断开其他几个车门控制单元 并测量T73/17与打铁之间电阻，当断开右后门车控制单元J389时此时测量电阻变为无穷大，結果正常

重新安装BCM插头，和其他几个车门控制单元插头同时断开右后门控制单元插头，此时再次测量LIN线电压电压恢复正常，其他车門恢复正常工作当再次插上右后门车门控制单元J389插头时，全车全部无法工作从此可以看出右后门车门控制单元J389损坏。

更换右后门车门控制单元J389重新做设定匹配，清除故障码故障排除。

此车故障难点在于四车门的功能控制均为舒适系统功能舒适系统的功能集成在J519中，J519是通过LIN线与四车门实现信息传递且J519与四车门控制单元之间的LIN线共用了同一个连接点。

根据LIN线的传输原因当任何一处LIN出现故障时，会導致所有连接该LIN线的信息传递出现故障才出现四车门的玻璃升降器都无法工作的现象。