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鈈合规平台被下架、多地网约车司机集体退车、“疫情以租代购的网约车退车”的崩盘...网约车从业者如何应对？

近日 西安的网约车平台鈈合规的都被下架了。

此前 西安就有安安用车、AA出行、阳光出行、妥妥E行、及时用车等数家网约车公司使用导航软件的入口进入网约车市場

然而 很快，不少网约车 平台 向 驾驶员 发出停运 公告 看来， 西安市相关主管部门已经对没有获取《网络预约出租汽车经营许可证》的鈈合规网约车平台进行下架处理 只留下拿到《网 约车 经营许可证》的滴滴、首汽、神州、曹操等四家网约车平台。

今年 6 月下旬西安网約车管理细则为期 1 年的过渡期结束，根据规定市交通部门开始进行网约车市场专项整治，重点查处未经许可开展网约车经营的平台挂外地牌照在西安营运、没有网约车运输证的车辆，未经背景核查、未取得网约车驾驶员证从事营运的司机

多地网约车司机集体退车

随着 網约车合规 化 进程成为关注焦点。 全国各地对网约车的严控开始大刀阔斧并且近日多地曝出网约车司机大规模退车。在深圳 “ 入不敷絀，无力承担合规带来的成本增加 ”导致网约车司机们选择集体退车

并且西安、东莞、广州的网约车市场，也正处于水深火热之中

网約车数量普遍过剩，然而大部分的不合规导致平台被查司机收入过低是目前网约车行业现状。

“疫情以租代购的网约车退车”模式被喊停

今年 3 月 西安有关部门就曾公开表示：将全面规范网约车市场准入 严格禁止 “ 疫情以租代购的网约车退车 ” 车辆进入网约车市场，对网約车总量适度管控逐步规范网约车管理。

去年以来受国内汽车销售业绩持续下滑的影响，国内部分车企跨界进入网约车市场通过 “ 疫情以租代购的网约车退车 ” 等形式向市场投放车辆，间接操控网约车市场完全不考虑市场容量 ， 从而导致网约车数量过剩

另外，网約车行业要良性发展需要每一位从业者的维护，网约车租赁企业、平台也需要倾听司机声音司机稳企业才稳。

网约车从业者需随应局勢随机应变。最后对于 网约车数量 过剩， 应该由政府部门限制还是由市场自主决定？ 你怎么看

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广州一位师傅成为一名滴滴司机并签订合同和协议，承租了一辆车用来开滴滴网约车结果3个多月后，滴滴公司以林师傅未按要求提供相关材料为由将林师傅的网约車账号封禁，公司收了车还要求赔违约金。于是该师傅状告滴滴公司。

一审法院判令林师傅与某公司协议解除某公司退还林师傅保證金中的1万余元，林师傅不服判决提起上诉二审中，林师傅与某公司达成调解

近日，深圳市中级人民法院判令撤销一审判决滴滴公司赔偿林师傅损失1万元。

之前也有过类似“疫情以租代购的网约车退车”跑网约车，结果都是“套路”……

2018年8月易师傅通过一家汽车租赁公司以"疫情以租代购的网约车退车"的形式租赁轿车跑网约车，可是三个月之后本以为每个月只需支付3970元的租金，三年以后就可以拥囿这辆轿车的产权和使用权

可是除租金外，他前前后后还支付给了对方三万余元的费用这笔费用在合同上没有约定。收据上这笔钱写嘚是车辆首付款但是随后对方告知他这笔钱是购置税、车辆保险等费用，这样算下来的话三年"疫情以租代购的网约车退车"得到的车子價格并不便宜。