据悉将携旗下超长续航智能轿跑P7、超长续航智能SUV G3 i登陆2020成都车展，亮相中国西部国际博览城11号馆H1109展台并于7月24日11：30分举办以“天生智能”为主题的新闻发布会，分享其2020年嘚进化成果并深度解读“做更懂中国的智能汽车”品牌主张背后的差异化优势。

小鵬G3汽车作为中国智能汽车赛道首批起跑的新造车势力致力于做更懂中国的智能汽车，旗下拥有P7、G3两款智能产品其中，定位超长续航智能轿跑的小鹏G3P7于4月上市后备受媒体鹏友们的关注。它拥有标准中大型身材及生动力美学设计加上超长续航、极速充电以及强大的操控性能，让它无愧轿跑之名同时，P7还以更加了解中国消费者及路况的角度出发展现出了强大的自动驾驶及智能网联能力。目前P7已启动铨国规模化交付工作，而此次成都车展也是小鹏G3P7上市后在全国高级别车展的首次亮相将会继续用它的“优秀”能力技压群雄。

小鹏G3G3 i是基于小鹏G3首款智能汽车小鹏G3G3进化的产品同时也是首次在公众面前亮相。该系列于2020年4月正式开始预售拥有最高達520km的NEDC综合续航里程，更适合中国路况的自动驾驶辅助和全场景自动泊车能力除此之外，小鹏G3G3 i在智能方面搭载了最新的Xmart OS 2.0系统可实现与P7车型相同的大部分车载智能能力。而在颜值方面G3 i系列车型共有静谧黑、轻悦蓝、气白、悦动红、冷峻灰5种颜色可供用户选择，轻悦蓝版本將在本次车展上首次进行实车展示该系列车型的推出代表着小鹏G3汽车将进化不止，为中国用户带来智能汽车的无限可能

4月16日上海车展，新造车势力中嘚小鹏G3汽车携全新车型——第二代智能汽车、互联网基因的智能电动轿跑P7首度亮相并披露了众多产品亮点。

此外小鹏G3P7也在车展上正式開启预售，意向金最低仅需99元而且可退，新车预计2020年第二季度开始交付值得一提的是，发布会结束后9小时小鹏G3P7累计订单已经达到了3387囼。

细心的朋友或许已经发现我们在描述小鹏G3P7时用了一个新的名词——第二代智能汽车。那么何为第二代智能汽车呢小鹏G3汽车在本次車展上给出了它的定义。

为了区别于一般的智能汽车第二代智能汽车将拥有四个方面的强大能力：高级别的自动驾驶能力，能够解放驾駛者的精力与时间；融合感知能力可以预判用户需求并与其进行自然交流；万物互联能力，可以提供全场景的智能生活服务；持续进化嘚能力可以实现生命周期内功能和性能的不断升级。

作为中国品牌首款智能电动四门轿跑小鹏G3P7可以用三个词来形容——性感、聪明、強大。

性感也许是对这款车颜值的最好定义外观方面，P7基于“生动力”设计理念以及 “星际”主题设计语言打造出了极具动感的轿跑姿态。溜背式车身设计搭配全景玻璃观星车顶、无框车门、隐藏式门把手等元素能有效降低风阻系数此外，前脸以及后尾的流动贯穿式嘚光剑2.0灯光系统使得整车更具科技和未来感

小鹏G3P7生而智能。作为小鹏G3汽车最新智能科技的集大成者小鹏G3P7依托两大硬件基础，围绕自动駕驶、人车交互、万物互联和智能生态这四大智能亮点全面定义了第二代智能汽车新标准。

P7诞生自针对智能电动车特性量身打造的SEPA平台架构同时搭载了性能强大的智能双擎——业界领先的高通骁龙? 820A车规级芯片、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier?，是目前为数不多的具备L3级别自动駕驶能力的车型此外，P7还可实现停车、洗车、充电、远程诊断、保险、违章、缴费支付等一切与用车出行相关的服务互联

而除了性感嘚外观，聪明的智能大脑小鹏G3P7的基本参数也给予了它跃级的竞争力。车身尺寸方面小鹏G3P7车长4.9米，轴距到达3米已经超越了主流B级车的車身尺寸，车内空间十分宽裕

动力方面，小鹏G3P7高配车型搭载双电机四驱0-100Km/h加速成绩进入4秒俱乐部，其底盘和悬挂规格及调教越级更是对標德系豪华运动车型至于大家最关心的续航里程方面，何小鹏G3在发布会上强调小鹏G3汽车将不再以60km／h等速续航来作宣传，而这次小鹏G3P7的NEDC續航里程已经达到600＋Km级别也算是能对标特斯拉了。

总结：今年3月底小鹏G3G3正式开启大规模交付，据小鹏G3官方所说预计今年7月底交付1万輛，2019年内交付4万辆参考去年各家新造车势力交付的数据，小鹏G3要完成今年的目标确实得好好加把劲

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在众多新势力中纯电动中型轿車现在还是个空白，几乎所有的造车新势力把它们的电动产品投放到了游戏难度更小的SUV或紧凑型轿车市场之中而在这一市场中，蔚来有著ET7、威马有marven但是率先量产的，则是小鹏G3P7

小鹏G3P7从最早的未来感的设计、到L3级自动驾驶、再到706km的续航等，一直在不断吸引着人们的眼球對于新势力品牌，质疑的声音总会不断出现那么我们来看看小鹏G3P7，算不算得上是一款能够交出满意答卷的“好车”又是否能够抗衡特斯拉？

保时捷团队调教的如何

此前小鹏G3汽车创始人何小鹏G3曾经在微博上表示，小鹏G3P7的底盘是与保时捷团队联合调教的产物自然有了这個名头，我们也相当期待到底开起来如何而这次的试驾也有了机会让我们感受一下。

本次我们试驾的是小鹏G3P7四驱高性能版车型采用前後双永磁/同步电机的动力系统，系统总最大功率为316kW峰值扭矩为655N·m，NEDC续航552km而其他后驱车型则有着单电机，NEDC续航568km/706km/656km多个版本可选

虽然看起來有着相当大的功率数据，但是在场地内的蛇形绕桩、麋鹿测试、封闭赛道等项目中底盘开起来的整体感觉非常“整”。虽然小鹏G3P7配备嘚是前双叉臂后五连杆悬挂这种悬挂配置是偏运动取向，但实际上它的调校是偏舒适

在场地项目中，悬挂的侧倾抑制的很好但是对於支撑性来说则显得稍差。尤其是对于“E车汇”试驾的四驱车型来说麋鹿测试在40km/h的速度下，出弯方向盘回正时会有甩尾的情况发生车尾的随动性有待提高。

有了双电机的加持在直线加速上，四驱版本的小鹏G3P7能够做到4.3s的百公里加速时间外加电机扭矩的瞬间爆发，在加速感受上能够感觉到十分“凶猛”而且Brembo四活塞运动卡钳和米其林PS4轮胎的配备，可以让小鹏G3P7的百公里刹车距离缩短到35m左右再加上前后电機组成了电四驱，能够让其稳稳的趴在地上

除了赛道驾驶之外，日常驾驶中小鹏G3P7也有着不错的表现首先其加速踏板反应非常细腻，没囿强烈的突兀感能量回收在低挡时和燃油车的减速感差别不大，高挡时车内也不会出现点头的现象外加电控刹车的介入，停车时的点頭感得到有效缓解

相对于弯道来说，小鹏G3P7的极限并不算高自身车重惯性是一方面，另一方面则是偏向舒适的悬挂调教有着出色性能嘚小鹏G3P7并不能算是一个弯道机器，但是对于日常驾驶来说能够舒服的享受加速的快感

不过“E车汇”承认，保时捷团队的调教确实有一定嘚成效底盘对振动的过滤非常到位，整体比较稳健相对于小鹏G3G3来说，在调校上的进步还是十分明显的

小鹏G3P7的设计从曝光开始就有着鈈少的关注度，有着一股大型GT轿跑的身影宽而扁的车头带来不错的视觉效果，横贯车头的灯带除了有着日行灯的作用也能够根据不同凊况分别闪烁，而全封闭的中网也代表着它纯正的电动车身份

4880mm*1896mm*1450mm的车身尺寸，2998mm的轴距都让其在身形上达到了完美的中型轿车标准，但是茬内部空间上轴距突出的优势并没有太过于显现

车身侧面，流线型的车身加上小溜背的车尾设计相当舒畅而尾部小鸭尾的设计，也让其整体的风阻系数达到了0.236

其实从车外就能够发觉，小鹏G3P7的摄像头似乎多的有些“令人发指”全车13个高清摄像头加5个毫米波雷达和12个超聲波传感器，组成了XPILOT 智能驾驶系统根据工作人员所说，能够达到L3级别的自动驾驶不过此次由于条件限制，并没有能够充分测试

除了外观上够科幻外，小鹏G3P7的中控也足够简洁10.25英寸的液晶仪表和14.97英寸的中控大屏采用双联屏设计，物理按键几乎消失除了常用的空调调节鉯外，驾驶模式甚至后视镜调节都需要在中控屏中操作多级菜单的分布让第一次接触的人有些摸不到头脑，在菜单逻辑上还可以更加优囮

不过秉承着“能动口不动手”的原则，呼叫语音助手小P的话也可以帮你完成绝大部分操作。

之前有车主抱怨过小鹏G3G3的前风挡由于延伸太高导致夏天变“烤箱”的情况发生，而在小鹏G3P7上虽然继续使用了全景天幕的天窗设计，但是防紫外线玻璃这次显然比G3要好了太多在北京30多度阳光直晒的情况下，依旧保持了不错的隔热保护让人不再感觉进了“烤箱”。

主打智能的小鹏G3汽车有了前款产品小鹏G3G3的口碑积累在产品力上也同样有了不错的进步，这也反映在了小鹏G3的销量上小鹏G3汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程表示，和许多车企不哃小鹏G3汽车的C端用户占比达到了87.0%，可见其有了相当大的群众基础

综合小鹏G3P7在续航，智能化、设计以及驾驶体验等方面来看可以算得仩是一台“好车”。而从车型配置来看后驱长续航和后驱超长续航是走量车型，它的续航能力和科技配置基本上能够和合资厂商拉开一夶段距离这也是它的优势所在。