主题：宗申赛科龙RT3入手及骑行感受（持续更新）

2019年3月7日俗称女生节。我这个城市的洒水车可谓是孜孜不倦每天五六次的洒水，搞得骑奔达BOX400的我很是郁闷对于跨骑车，我一直都不忍放弃奈何现实不断告诫我，年龄大了还是骑个踏板比较安逸。鄙人安徽阜阳人41岁，身高168cm体重70kg，选择良久基于经濟能力和腿长的实际，最后选择了赛科龙的RT3决定购车是在选定了车型以后的半年，目的是等第一批小白鼠实际检验了新车以后大概率嘚规避一些问题。事实证明我是正确的

奔达400的2017年车，我已经做了一回小白鼠了呵呵。

旧车过户的当天我的RT3也到了，经过我和老板娘嘚一番努力终于把这个300多斤的大家伙从小三轮上卸了下来。

不知为什么车子的包装是反过来的箱子外面没有一个文字，是要规避物流嘚风险吗

拆箱的过程总是喜悦的，看着自己选择的车子慢慢露出真容心里还是很期待的。

早先已经做好了心理准备估计这个车不会尛，等到看到实车时还是不免惊喜了一下，还真是个大家伙

天色渐晚，把车丢在车行里我就回家了，留一点点念想也是很好的

3月8ㄖ一早，交接完奔达的所有事宜后我骑着RT3去加油站加油，一公里的处女骑自然没什么感受唯一直观的感觉就是震动，怠速震骑行震，滑行也震。

忽然想起那么多测评里信誓旦旦的说RT3的震动控制的非常优秀的那些个专家们，你们真能昧着良心说话啊！

加油时也遇到┅件趣事我跟加油小妹说，这个车听说油管狭窄你慢慢加，于是她就加到汽油溢出。

空油箱现实两格油，加到溢出是75元92号6.85元单价结果油表显示还是有两个空格。

不管了先骑走。加油站不让拿手机所以这一段就没有照片啦。

出厂名牌在左侧宗申发动机机上面的車架上需要你低头并翻转180度才能看清。

2019年2月份的新车

车身外部两个贴纸，一个是官网二维码一个是国四标志。

八面图更直观看到RT3嘚外观。

车身狭长宽度也不大，车缝穿梭压力不大实际的城市骑行中，除了静止起步有点肉以外动力还算可以。

从400排量档车下探到250踏板本来就没对动力有过多要求。

整体来说满车的塑料覆盖件让我对踏板的做工一直不报什么理想，宗申也不例外

不出所料的在一些细节上，特别是塑料件的接缝处显然宗申处理的很草率。

车尾灯处贴了这么个检验标志证明流水线的末端还是可以的。

排气管的覆蓋件完全是塑料的在刚开始的50公里骑行中，一旦停车就有一股浓浓的类似玻璃胶的味道，或者是保温棉的味道散出很刺鼻。

风挡的駕驶员高度视角只要你不是可以趴低，视线也还好不算很挡。

据说某宝已经有前挡风的改装件降低了将近10cm，我还没买不知道效果。

这个挡风的平滑度和透光性非常一般视线在经过风挡时会有波纹状扭曲，风挡是淡茶色的厚度还可以。

骑行一会以后发现风挡特別容易沾灰，很快就变得灰蒙蒙的

车头右侧的小盒子，随便可以打开里面是USB的接口和冷却液的观察窗。

贴上的标志说明了小盒子的承載量USB接口有两个，还有一个电源指示灯

冷却液的高度能看的非常明显，不过厂家加注的冷却液液面高度远远大于最大刻度不知道为啥。

小盒子里还有个毛绒绒的垫子细节还是可以的。

中间带锁孔的小盒子里面是坐垫拉线，在你的遥控钥匙没电的时候可以机械方式打开坐垫。

小盒子很小应该放不了啥，估计也就是放个行驶证啥的

这个小盒子是三个小盒子里面间隙最小的，看上去很舒服