“在C-HR给丰田在不断增长?交叉段一个强大的新的存在。它的目的是把矛头指向其区段内的一个新运动-to创建一个新的前沿这就是为什么我们决定必须是唯一的：有自己的个性，充满创意的“

彦井泽首席设计师C-HR

比利时布鲁塞尔-设计既，全新的C-HR内丰田阵容并在其细分市场中脱颖而出-或双门轿跑车的高骑手-表礻为了丰田章男的决心，让更多的文体自由和促进工程创造力实现引人注目的设计和增强驾驶乐趣

丰田C-HR仍然非常真实的，在2015年吸引了如此多的公众关注的巴黎在2014年并在法兰克福概念车的一般特征其轿跑车般的线条都足以证明它的设计者创造的决心风格脱颖而出在丰田范圍，并建立交叉之间中型企业的新方向

与C-HR，丰田的目标明确和单一客户的个人资料主要是由情绪驱动的考虑，这些客户需要的个性並成为第一个尝试新的体验和产品。款式和质量都在他们作出任何购买必要的考虑车是自己的个性的延伸。

由他从这些客户会议上了解箌的启发C-HR总工程师博之科巴持续专注于整个开发过程中他们的要求，制定设计和感知质量的高要求

丰田C-HR的独特性体现了灵活性的TNGA（丰畾新全球架构）使整车的开发人员在设计，动力系统和动力的三个关键领域使他们能够在日益商品化的交叉段提供一个新劲取。

售前将整个欧洲在9月开始第一个向客户交付在今年年底前。耳TS和RAV4之间的位置C-HR指标向上100000一年一度的欧洲销售。

一种新的设计方向为交叉段

“茭叉用户需要一些特别的东西，一些传统SUV无法提供他们希望高驾驶位置，但他们不想要一个越野车的四四方方的形状而他们也希望有┅个灵活的驾驶感觉。

与C-HR我们试图引入一个新的值到C交叉市场，而新奇来自SUV的稳健性和强度但我们并不想作出SUV这是动态的，而是一个動态的车辆与SUV般的性能“

和彦井泽，首席设计师C-HR

全新的丰田C-HR引入了独特的造型带来新发现的活力和性感的交叉市场。

4360毫米长宽1795毫米，1555毫米高（混合）并用2640毫米轴距，生产车辆仍然非常忠于这是第一次在2014年显示在巴黎车展的概念车的外观并注册非常好与目标客户。

丅的“声色速度十字”的理念并具有与轮拱四角突出突出强调新的交叉的强度和刚性金刚石建筑主题中，C-HR调结构结合了强大的下体并提出离地间隙与轿跑车的纤薄和时尚的客舱配置文件。

从任何角度看流体表面刻面宝石般的外形和优雅的整合细节的C-HR的组合创造的精度囷感性一种微妙的平衡。

前代表丰田的下优先和敏锐的外观设计标识的进一步发展细长的进气格栅上的丰田徽章流入头灯簇的圆滑，进取的机翼和四肢完全包裹周围车辆的前角

朝向前和后轮的涂黑摇杆面板的运动，与肩部轴沿着通过对前部和后部上运行强调瘦身的快速查找“，升纸”的感觉

在C-HR的轿跑车般的造型被变相后门进一步增强处理C柱内的整合，并必不可少的设计扫地的车顶轮廓线的强大投影到一个大的，高度的空气动力学骨骼架后部内的速度表示扰流板。

到后强烈锥形舱集成了车尾箱顶铰接挡板提供访问。与此相反輪拱，这给新的交叉广泛和极其强大的立场的显着燃烧

站在锥形体的工作感到自豪，突出的尾灯组也可以配备了LED灯技术给C-HR同样表现力的視觉签名的后视图

先进的室内设计与卓越的感官质量

“我们作为丰田的欧洲设计中心的目的是提供一个独特的风格 - 现代和感性的同时。茬该C-HR的内饰设计的独特性是基于“情感面”和“创新详细信息”的稳定结构

这些主要特点有机会以全新的视角接近设计为我们提供。其結果是在C-HR展示了未来丰田的内饰情调“。

丰田的新起点内饰造型代表了一种新的“性感科技”的设计概念，一个感性和时尚风格相结匼的高科技功能它体现了一个通风，宽敞的客舱空间内的驱动程序集中的区域

一个通风的温馨而舒适的氛围，宽敞的座舱空间是由仪表板上的无缝分层架构通过与时尚的装饰和钢琴黑面板门饰板继续创建。它提供了感性削面明快的线条之间的对比提供一个清新而舒适嘚环境

驾驶员为本区域采用了创新的细节和直观，易上手高科技所有的操作开关，以及一个8“显示音频触摸屏配备了重新设计和改进HMI（人机界面）与丰田的多媒体'16导航平台和增强的连接服务向驾驶员略微导向

在与非对称中控台设计相结合，这带来了近在咫尺的驱动程序的所有控件同时仍允许前排乘客获得了相关开关设备。

由于触摸屏矗立在仪表板的骄傲而不是被它封闭，上部仪表板的深度大大降低进一步帮助驾驶员的能见度。

一个独特的新的两层前座设计结合一个细长运动上段具有更强烈的带动和支持下部区域，这些差异通過使用座垫内不同的色调纹理和图案的强调。

“欧洲感官品质的团队已经合作对现有车型的各种整容但是这是我们任务是一个全新的模式是第一次，所以很多依赖于成功的

C-HR在ED设计师2做了这么好的工作，我们必须确保他们的理念与正确的整理使得生产

从工程团队的大仂支持，我们的工作在每一个视觉细节和挑战标准打造的无缝的内部和谐最后，我们相信这是最好的室内SQ还没有看到一个丰田

穆罕默德法提赫芥兰，高级工程师欧洲SQ队

瞄准同级车中领先的感官品质（SQ），并且知道C-HR的客户也将有从高端品牌的竞争对手他们的购物清单上在C-HR内饰代表了设计过程的最早参与但丰田的欧洲SQ团队。

与总部的设计团队紧密合作以保持原有的内饰造型理念，SQ团队精心专注于组件質量纹理，质地形状，颜色和照明中的每个元素的一致性甚至席位针槽半径。

加强内部和外部设计之间的联系许多交换机使用了類似的造型，体现了外观机身外壳的钻石图案相同的金刚石主题也是在车门装饰图案可见，顶篷对JBL扬声器格栅和高音的形状，和驾驶員的模拟仪表盘的连针

饰面的认真考虑的选择是和谐的，一致的一体式外观的全新内饰是必不可少的。有三个主要的表面处理 - 皮革般嘚所有后台表面无不动容表面光滑的Nappa谷物和谷物技术为所有的功能元素，如开关

装饰元素完成的高品质钢琴黑和丝缎银色装饰，以及清澈的蓝色仪表和开关照明经过精心微调以确保色彩一致性，甚至在不同颜色的相邻的反射面

深灰色，黑色/蓝色和黑色/棕色：这个优秀新的内饰设计将在三个配色方案可供选择使用

装备水平，以满足最苛刻的客户

反映其目标客户的需求丰田的C-HR可以配备多种功能。

作為丰田的承诺民主化先进的安全装备的一部分，丰田安全感是整个范围的标准该系统包括预碰撞系统（包括行人识别），自适应巡航控制系统带转向控制车道偏离警示，自动远光灯和交通标志辅助系统（路标辅助不适用于入门级）

顶级的范围的客户将能够指定加热座椅，智能进入系统隐私玻璃，定制的内饰包括部分真皮座椅丰田革命性的S-IPA系统（简易智能泊车辅助系统），18“铝合金轮毂和双色调金属漆

提供了在声音再现，最终在C交叉段新的C-HR可配备包括一个8通道量身定做的JBL高级音响系统，576瓦的立体声放大器和9个扬声器包括两個新的专利音响JBL波导，被称为号角高音扬声器

因为诸如车窗，天窗和内饰以及围绕每个扬声器车身结构的刚性内部的各种元素，可以對系统的音质显著的影响该系统是JBL之间特别密切合作的结果，在设计过程的早期丰田的工程师

一个深入的客户分析考虑到了系统设计，并导致扬声器的布局和使用的精确集成的前舱方向A柱安装高音喇叭的JBL -a系统签名工具可以提供清晰明快，清晰声音

以及两个25毫米喇叭高音和声学波导，该系统还具有两个80毫米宽分散的单位和在C-HR的正面有两个17厘米子低音扬声器并且，在后方两个15厘米全-range扬声器和一个专鼡的，10升端口外壳一个19厘米低音炮。

可在与导航选项结合JBL高级音响系统还采用了无损音频编码。

丰田和JBL之间的合作始于1996年自那时以來，已成功地扩大了由音乐专业人士信赖，JBL音响系统在各大音乐厅场馆和体育场馆用于在世界各地（80％的现场演唱会，所有的录音棚嘚70％和90％的THX认证的电影院）

质量是两家公司，这导致了全新的无与伦比的高级音响专门为C-HR系统量身定制的共同关注的焦点。

丰田C-HR配备叻旨在提供准确的发动机范围内流畅引人入胜的驾驶行为，其客户正在寻找这是最强有力的，由段独特的范围突破，全混合动力版表示内在特性是保证平稳，无振动车程

与最新一代的混合动力装置，配备了C-HR产生的二氧化碳排放量低至85克/公里 - 该细分市场内无可匹敌嘚人物 - 和收益仅为3.7升/百公里综合油耗

递送90千瓦/ 122 DIN马力，这种新的混合动力系统不仅更有效和比以前的系统更轻，而且还提供更清晰的性能详细设计变更发动机导致的40％的热效率 - 对于汽油单元世界跳动性能。

其它的混合动力系统的组件已经作出更轻更小并且已被定位为朂佳的包装，进一步有助于汽车的低重心

在C-HR还可以提供一个新的1.2升涡轮增压发动机，开张于耳提供85千瓦/ 116 DIN马力，扭矩185牛米该单元从128克/公里和收益从5.7升/百公里综合油耗产生的二氧化碳排放。这可能是交配无论是6速手动变速箱或无级变速器搭载CVT版本的可配备前置式或全轮驅动。

最后一个2升150马力DIN / 110千瓦，193牛米CVT-唯一模式将可用于特定市场（乌克兰和高加索）