12:25　来源: 亢奋的越野车

一辆东风日產天空调面板籁轿车开空调时，空调面板上显示正常但出风口吹出的风不凉。

初步检查发现鼓风机工作正常但压缩机不工作，该车涳调系统控制电路原理如图1所示可能的故障原因有：

1）空调系统的电源线路与控制线路有接触不良或有断路之处。

2）空调电子控制系统囿故障

3）发动机电子控制系统有故障。

4）压缩机本身有故障

1）直观检查。检查空调系统电源线路、控制线路及熔断器等均无异常，初步判断为发动机电子控制单元切断了压缩机电磁离合器线圈电路使压缩机停止了工作。

2）进行故障自诊断操作连接专用故障诊断仪，进行故障码读取操作：首先进入发动机控制单元读取故障码无故障码显示；进入空调控制单元也没有故障码；再进入车身控制单元读取故障码，仍然无故障码；最后进入电源分配单元还是没有显示故障码。自诊断结果表明各电子控制系统无故障。

3）进行数据流读取操作操作故障诊断仪如下：

①进入空调控制单元，选取数据监控模式读取数据流，选择空调开关信号显示“ON”，说明空调控制单元巳经输出压缩机工作信号

②诊断仪进入发动机控制单元，选取数据监控模式读取数据流，选择空调开关信号显示“ON”，说明发动机控制单元已经接收到空调开关信号

③选取压缩机继电器控制信号，显示“OFF”说明发动机控制单元没有发出压缩机工作信号。

数据流读取结果表明由于某个原因，发动机控制单元没有发出压缩机工作信号从而导致了压缩机不工作。为验证该判断可将诊断仪选择主动測试模式，选取压缩机继电器动作压缩机立刻工作，证实压缩机及控制线路均正常是发动机控制单元发出了停止压缩机工作控制信号，使压缩机停止了运转

4）读取发动机监控数据。为确保发动机的性能天籁轿车发动机控制单元有如下停止压缩机工作设置：

①加速踏板踩到底（节气门开度过大）时。

③当发动机转速过高（高于6000 r/min ）时

④当发动机转速很低（低于300r/min）时。

⑤当发动机冷却液温度过高时

⑥涳调制冷管路内压力过高时。

⑦在发动机转速过低或车速过低的情况下操纵动力转向。

针对上述发动机监控设置逐条读取发动机监控數据流：

②发动机冷却液温度：82℃。

④制冷管路压力传感器电压：1. 48V

⑤动力转向状态：ON。

从上述发动机监控数据流可知①～④均正常，⑤动力转向状态ON则为不正常因为检测时并没有转动转向盘，由此可断定动力转向压力传感器或其连接线路有故障

5）检查动力转向压力傳感器插头电压。拔下动力转向压力传感器插头测量插头端子的电压，其中两个端子对搭铁电压有5V一个端子为0V。根据电路原理可知傳感器的三个端子中，连接蓝色导线的端子为传感器电源端正常电压为5V；连接黑色导线的端子为公共搭铁端；连接白色导线的端子为信號端，正常电压为：不转动转向盘时0.4～0. 8V转动转向盘时0.5～4.5V。而现在没有转动转向盘却有5V电压，说明线路有短路之处或控制单元有故障。

6）查找线路短路故障顺着动力转向压力传感器连接线路查找，发现在发动机室右下方传感器线束已被磨破5V的电源线和信号线搭在了┅起，故而连接这两根线的电源端子和信号端子均有5V电压故障原因找到。

将破损的导线进行包扎处理起动发动机后，再测量传感器连接白线插头端子对搭铁电压约0. 5 V，打开空调压缩机正常工作，空调制冷恢复正常

故障分析：该车压缩机受发动机室智能电源分配控制單元（IPDM）控制，在空调控制单元、车身控制单元、发动机控制单元及智能电源分配控制单元之间的控制信息交流是通过CAN-BUS总线传输的。当某个控制单元有需要压缩机停机的信号时通过CAN-BUS总线将信息传送给发动机控制单元，由发动机控制单元控制压缩机停机因此，动力转向壓力传感器线路短路这个看似与空调系统毫无关系的故障，却会导致空调压缩机不工作