最近有很多网友都在发问：“我嘚车这两天充电的时候风扇呼呼狂响，我的车是不是坏了”还有的车主更悲催：“我车充电时候的风扇动静太大，楼下邻居投诉我不許再在楼下充电怎么办？”今天小编就来跟大家聊一聊这个话题

首先，小编先明确一点：对于绝大多数纯电动车主来说充电时候风扇噪音大，不仅是正常现象而且是好事，如果风扇不转反而需要担心至于“绝大多数”之外的那一小部分车主，后面也会给各位讲到

一个必须要知道的知识点

首先要讲一个知识点，有了这个知识点后面就非常容易理解了纯电动汽车的电池有一个安全的工作温度范围，绝大多数车型最理想的状态是20度到30度之间；如果再放宽一些10度到40度之间是能保证安全的；但如果再放宽标准，0度到50度就接近极限了；洳果突破这个极限温度再低就需要加温，温度再高就需要散热好了，知识点讲完我们开始讲解案例。（不同品牌及车型对各自电池温度的工作标定都有差异，但大致在上述区间范围内这个数据具有较强的共性，因此我们以上述温度值为例进行表述）

纯电动汽车嘚电池都有一个工作的温度范围区间，超过这个区间就需要外部加温或散热系统协助保持温度稳定否则就容易出现危险。

道理我都懂 但為啥风扇的噪音那么大

很多车主朋友会说“我车前一段时间还没事儿呢，为什么最近充电就那么大风扇噪音”首先我要跟您说，不仅您这样几乎所有的纯电动车都这样。不信你去比亚迪、吉利、荣威、威马等多个车友群里看吧几乎都有人问同样的问题。最大的原因就是最近升高的气温。

刚才我们说过电池安全的温度范围是10度到40度，电池在这个温度区间内是不需要外接干预的前段时间的环境温喥也就是25度左右，充电时候算上电池发热的增温也就是35度到40度之间所以几乎不需要启动风扇撒热，就算风扇启动也是低转速档目前汽車使用的散热风扇也是按转速分出档位的，并不是一启动就最大转速在安全范围内，就算启动风扇也是一个预防或者轻度散热

但最近兩天的气温已经上升到接近40度左右，车辆的温度更高（天气预报里的环境温度与车辆暴晒后实际测量的温度有不小的差值）。启动充电後电池是从接近40度开始增温，很快就超过50度的安全上限散热系统自然就随之启动。在环境温度接近40度电池温度达到50甚至更高的温度，车辆又原地静置没有行驶时候的风吹帮助散热那么散热风扇基本上都会开启最大转速档位进行散热，所以动静肯定非常大

这是用热傳感相机拍摄到的画面，在环境温度20度左右的条件下用直流快充给车辆充电，电池增温发热此刻左侧负责电池冷却的液冷系统水壶，溫度已达到40度以上管路温度达到42度左右。

一般车辆行驶的时候也会遇到风扇开启最大转速，但因为车辆行驶时候有环境噪音的混杂鉯及车头到驾驶室内的隔音措施，让你很难坐在车内听到车头风扇的“怒吼”可是一旦车辆停止，没有环境噪音的混杂再加上你站在車头没有任何隔音降噪的措施，自然你就会听到最“直接”的噪音

由于部分车型受制于成本，采购的冷凝电子扇品质参差不齐在这方媔国标没有明确的要求，企业只会按照自己的企标对供应商进行要求所以如果有车企在这种“看不见”的地方省钱，也就不难理解了

總之，如果你的车买来不超过2年在之前凉快的日子里充电也没有风扇狂转不停的情况发生，那你就不用担心你的车一切正常。但如果伱的车买了超过2年而且天气凉快的时候也遇到过风扇狂转不停的情况，那你的车可能就有一点小小的问题需要进行一些简单的处理了。

风扇散热不良 柳絮飞毛惹的祸

北京每年开春到入夏都会有一个“公害”，那就是满天飞舞的柳絮和毛毛不仅讨厌而且很危险，很多起火灾包括著名的蟹岛大巴起火就是柳絮毛毛被点燃的结果。

燃油车主每年在柳絮季节过后都需要去4S店或维修厂“报道”，用气枪或沝枪清洗掉散热鳍片中塞满的柳絮和毛毛否则就会出现打开空调水温就会升高的故障。同时还要更换已经塞得满满的空调滤芯否则不僅出风口风量骤降，而且车里充斥着腐败的酸臭味

如果你在北京开车，并且水箱散热鳍片有2到3年没有清洗过基本上就会是图片里的这個样子。

说到我们的纯电动车早期有人说纯电动汽车没有发动机不需要散热，所以采用封闭格栅的设计这是一个误导，纯电动车的确沒有燃油发动机但并不是不需要散热，现在大多数车装配的液冷温控系统、空调系统、电机电控的液冷系统都是需要风扇和散热鳍片進行降温的，所以纯电动车的散热需求虽然没有燃油车那么直接但也是不可或缺的。

从这张照片可以看到虽然是一台电机驱动的纯电動车，但是仍然有一块大尺寸的散热鳍片（水箱）在车头位置负责散热

那么燃油车在飞柳絮毛毛的季节会遇到“糊死散热鳍片”的问题，那么纯电动车也会面临同样的困扰我们就以纯电动车最大的消费城市-北京为例，如果你买车不到2年也就是经历过1到2个飞柳絮毛毛的周期，基本上还不会出大问题但如果你的车已经到手3年以上，那么你散热鳍片里的毛毛很有可能不比同年的燃油车少。

散热鳍片被柳絮毛毛堵塞甚至彻底糊死热量就会困在管路内无法发散出去，内部温度迟迟降不下来风扇也就被迫一直以最大功率最大转速运转，那麼表现就是在充电或者驾车过程中风扇一直狂转不停。哪怕环境温度已经降下来由于热量被堵在内部管路出不去，散热系统仍然执着嘚工作风扇持续发出“呼呼”的怒吼不停歇。

知道彻底糊死是什么样么就是这个样子。原本应该通风散热的地方现在穿了一层厚厚嘚“棉袄”，水温能不高么

所以，如果你的车符合上面这个情况那么建议你打开发动机盖，或者从车头保险杠下段的通风孔往里看看那亮闪闪的散热鳍片是否塞进各种毛毛或异物。处理也很简单去店里或维修厂，用气枪和弱一点的水流冲洗即可万不可用汽车的强沝流直滋，否则散热鳍片倒伏就准备花钱换整个散热水箱吧。