空表指针也随着节气门的急速变囮表现出较大的波动(正常应在67～84.6kPa之间灵敏摆动)

检查结果表明该发动机的真空度存在异常。是什么原因引起这种故障现象的呢?分析有可能是排气系统不畅或堵塞引起的。拆下排气歧管后试车急加速、慢加速均正常，发动机转速也能升高到标准值故障现象消除。再检测進气歧管真空度怠速时能达到65kPa，且真空表指针也较稳定说明找到了故障的真正原因。

故障排除：拆下三元催化器发现各媒孔内已被積碳堵塞。更换新的三元催化器后发动机工作正常，故障彻底排除

维修后总结：因为在排气系统堵塞的情况下，气缸内燃烧后的废气鈈能全部排出缸外这样当气缸进行下一个进气行程时，就会受到缸内废气的冲击从而引起气缸进气量下降，出现真空度低于标准值且波动很大急加速时下降明显的现象。

同时对于像奥迪A4这样由ECU控制的电控发动机轿车，当出现发动机出现不能起动点不了火或者发动機抖动等一些故障的时候，我们首先就要认真的听取客户对故障的描述然后根据客户的描述针对性去进行故障查找。用相关的仪器读取控制单元的相关数据看是否存在相关故障码，如有应当清除如果，在清除了原有的故障码之后还没解决问题则要对汽车进行全面检查因为，汽车的发动机不能正常工作其产生的原因不一定就在发动机上，也有可能是其他部分出现故障引起发动机不能正常工作例如，发动机是火故障就不能简单的认为是点火系统出现故障引起的它也有可能是发动机各缸功率不平衡的反映。所以我们在维修是思维不能局限在发动机坏了就维修发动而忽视其他部分而是要全面考虑分析，找到故障的发生的真正原因和确切的位置作出正确的维修方案，排除故障

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