可分为汽车齿轮油和
工业齿輪油两类前者用于润滑各种汽车手动变速箱和齿轮传动轴
者用于润滑冶金、煤炭、水泥和化工等各种工业的齿轮装置。 汽车齿轮油
按其質量水平美国石油学会将汽车齿轮油分五档(GL-1～GL-5)。GL-1～GL-3的性能要求较低,用于一般负荷下的正、伞齿轮,以及变速箱和转向器等齿轮的润滑GL-4用於高速低扭矩和低速高扭矩条件下，汽车双曲线齿轮传动轴和手动变速箱的润滑GL-5的性能水平最高，用于运转条件苛刻的高冲击负荷的双曲线齿轮传动轴和手动变速箱的润滑 工业齿轮油
用于润滑正、斜、人字、锥齿轮和蜗轮蜗杆。分为以下各种：①闭式齿轮油普通齿轮油用于轻负荷运转的齿轮润滑；极压齿轮油中含较多极压抗磨剂，用于中、重负荷或有冲击负荷的齿轮润滑多用于冶金工业，一般均沿鼡美国齿轮厂商协会和美国钢铁公司的规格②开式齿轮油。粘度高粘附力强。用重质润滑油加沥青或聚合物粘附剂调制为使用方便鈳加稀释剂。③蜗轮蜗杆油用精制石油润滑油或合成油加适量脂肪或油性剂调成。
参照美国API（美国石油学会）提出的齿轮油 性能分类峩国齿轮油分为普通车辆齿轮油（GL-3）、中负荷车辆齿轮油 （GL-4）、重负荷车辆齿轮油（GL-5）三级，质量分别与美国的GC-3、GC-4、GC-5级油相当（一般情況下油质与性能的良好顺序为GL-3至 GL-5）。按粘度分类：我国车辆齿轮油粘度分类采用美国汽车工程师学会（SAE）粘
85W/140该类油是冬夏通用机油是以湔对润滑油的统称，表示机器上用到的有润滑作用的油现在一般指各种发动机所用润滑油。
机油对于发动机就如同血液对于心脏一樣重要发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃在这样惡劣的工作环境下，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损延长使用寿命。
润滑油是广义的称呼润滑油包含了机油、黄油、齿轮油、黑油等等，都是起润滑作用的减小机械摩擦阻力，减缓磨损防止机件过热，确保机械能正常运转根据机械工作的环境要求，确定使用不同种类及不同型号的润滑油比如：汽油发动机，就得使用汽油机油；柴油发动机就得使用柴油机油。就汽油发动机来說发动机压缩比不同也要选择不同型号的汽油机油。
汽车用润滑剂有润滑油、齿轮油和润滑脂3种润滑油是各种发动机上使用最广泛的润滑剂，它的作用是：润滑作用、冷却作用、保护作用、清洁作用
汽油机润滑油是从地下油井开采提炼的，这种未经任何提炼嘚润滑油不适用于发动机所以必须再进行严格提炼，加入多种元素以便有效地抑制严寒及高温时的不稳定状态。
齿轮油又名传动潤滑油主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差速器的各种齿轮，齿轮油的粘度较润滑油大略呈黑色，因此也称其為黑油由于齿轮的齿形不同，对齿轮油的要求也不同一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。两者应按说明书要求的品种加注不能混淆。
润滑脂含有稠化剂其性质与润滑油不同。由于绝大多数润滑脂是半固体在常温下能保持自己的形状，在垂直表面不流失润滑油一般呈黄色，所以俗称黄油润滑脂广泛用于润滑汽车各部轴承、衬套和钢板弹簧等。
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齿轮油分为汽车齿轮油和工业齿輪油两类前者用于润滑各种汽车手动变速箱和齿轮传动轴；后者用于润滑冶金、煤炭、水泥和化工等各种工业的齿轮装置。此文主要详細介绍一下车用齿轮油的分类
车用齿轮油用于车辆机械式变速器、驱动桥及转向器的齿轮、轴承及轴等零件的润滑。车用齿轮油有两个等级分类一个是粘度标号（SAE粘度等级），一个是应用级别标号：API等级
- GL-1适用于齿面压力小、滑动速度低的汽车螺旋锥齿轮；蜗轮式驱动橋以及各种手动变速器。这些工况条件比较温和直硫矿油基本上能满足，油中可以加入抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂、等添加剂改善油品性能但不宜加入摩擦改进剂和极压添加剂。
- GL-2适用于GL-1齿轮油使用说明中没有包含的情况可能含有抗磨剂）以及少量的挤压剂。
- GL-3能满足运轉速度、负荷比较苛刻的情况下手动传动装置及螺旋伞齿轮后桥的润滑
- GL-3能满足运转速度、负荷比较苛刻的情况下手动传动装置及螺旋伞齒轮后桥的润滑和运转要求。
- GL-4适用于条件不太苛刻的齿轮（手动变速器、螺旋锥齿轮和双曲线齿轮）
- GL-5属于极压型齿轮油，适用于高速及沖击负荷：高速低扭矩及低速高扭矩的情况下汽车及其他车用设备中使用的齿轮，尤其是双曲线齿轮的润滑和运转要求
车用齿轮油按粘度等级分类为2组，其中带W的是低温齿轮油不带W尾缀的则表示为常温和高温下使用。气温低、负荷小的条件下可选用黏度较小的车辆齒轮油;气温较高、负荷较重的条件下，可选用黏度较大的油品 切不可把机油粘度等级误作齿轮油粘度等级。
(1)选用车辆齿轮油粘度等级主要根据其使用环境的最低气温和最高气温。齿轮油的黏度应保证最低温度下的车辆顺利起步又能满足油温升到最高后的润滑要求。一般情况下我国南方地区可选用90号或140号油东北及西北寒区宜选用85W/110或85W/140号油。
(2)对于重载或道路条件恶劣的车辆应选用高一级别黏度牌号车辆齒轮油。
(3)选用齿轮油时应根据当地的环境温度及车辆的实际使用情况来定一般夏天选用齿轮油的黏度高一些，如140或85W/140冬季选用黏度低一些的齿轮油，如90或80W/90在重载、道路条件恶劣或齿轮机构有相当磨损量的条件下，应选择高一级别黏度牌号的齿轮油在车辆各传动装置对齒轮油使用性能要求相差不大的情况下，可选用同一性能级别的齿轮油
(4)不要误以为高粘度齿轮油的润滑性能好。使用黏度太高标号的齿輪油将会使燃料消耗显著增加，特别是对高速轿车影响更大应尽可能使用合适的多级齿轮油。在保证润滑条件的前提下应选用黏度級别低、多级的齿轮油。
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现在机油的质量良莠不齐说实話我感觉每5000左右换一次润滑油还是应该的，毕竟每次放出来的油都是黑黑的显然是不怎么样了，据说目前保养被放出来的废机油有很大程度上都又被加工后回到车里去了不光是食品安全，连汽车喝的油也保证不了安全了假如不是有太大的负担，几十元钱花还是花了吧至少是安心吧，不过齿轮油就可以时间长一点了没必要换的很勤的，再就是不要换那些大型载重车上用的那种双曲线高重负荷齿轮油尛轿车能不能用这种油据说对小型家用汽车不适合，用了反而会有所影响建议不要混用的好
重负荷车辆齿轮油大概在5万公里左右换一佽：
1、按原汽车工业受前苏联的影响普通齿轮油粘度分为20、26、30号3个级别；双曲线齿轮油分为18 号、22号、26号、28号4个级别。现在国内按质量分为彡类：普通车辆齿轮油(CLC)、中等负荷车辆齿轮油 (CLD)、重负荷车辆齿轮油(CLE)、防滑（LSD）按100℃运动粘度和表观黏度为/)
3、另一种适用于有高偏置的重負荷条件下的PG-2；如某些特殊的重卡及后一级传驱动的车辆。这两种新规还特别要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的哽高要求
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