为什么要对汽车引入总线技术术仅是解决现代汽车中线束过多的问题

第2章汽车总线系统概述

表2-4不同数據列的优先权 返回 图2-31数据列优先权的判定 返回 图2-32光电抿合器在电路图中的图形符号 返回 图2-33光电稿合器的工作原理 返回 图2-34光纤网络传输原理 返回 图2-35光源发射图 返回 图2-36半导体接收机原理示意图 返回 图2-37光电二极管的结构和工作 返回 图2-38光纤内部光波的传递 返回 图2-39光纤的结构 返回 (a)结构;(b)剖视图 图2-40笔直的光纤 返回 图2-41弯曲的光纤 返回 图2-42光纤过度弯曲或扭绞 返回 图2-43光纤内光线的衰减 返回 1-发对二极管;2-外壳;3-光纤;4-接收机 图2-44光学数据总線中衰减增加的原因 返回 图2-45各种损坏形式光线衰减原理 返回 图2-46防扭绞管套(波纹管) 返回 表2-1主要车载网络基本情况 返回 图2-2多路传输原理图 返回 圖2-3克莱斯勒CCD系统采用的双绞线数据总线 返回 图2-4通用公司OBD II的基本结构 返回 图2-5速腾轿车车载网络系统 返回 图2-6一汽迈腾轿车CAN - BUS数据总线由网关连接嘚系统 返回 图2-7网关的功能 返回 图2-8星形网络拓扑 返回 (a)星形网络拓扑示意图;(b)宝马轿车安全系统星形网络拓扑结构 图2-9奥迪A6、A8轿车MOST总线環形网络拓扑结构 返回 图2-10大众轿车CAN驱动数据总线实际网络拓扑结构图 返回 表2-2各类典型汽车总线标准、协议特性和参数 返回 图2-11 CAN-BUS数据总线数据傳输示意图 返回 图2-12 CAN-BUS数据总线组成 返回 图2-13控制单元内部结构 返回 图2-14收发器与TX线稿合 返回 图2-15总线开关状态示意图 返回 图2-16在一条总线上抿合的三個收发器 返回 表2-3控制器和总线状态对应关系表 返回 图2-17正逻辑运算模型 返回 图2-18负逻辑运算模型 返回 图2-19数据传输形式 返回 图2-20 CAN-BUS数据总线数据传输原理 返回 图2-21 CAN-BUS数据总线传递数据的格式 返回 图2-22二进制数据流 返回 图2-23数据传递和广播原理一样 返回 图2-24控制单元内部信息转换 返回 图2-25 CAN-BUS数据总线的數据传递过程 返回 图2-26信息发送过程 返回 图2-27总线空闲查询 返回 图2-28信息接收过程 返回 图2-29信息接受判断 返回 图2-30优先权判定CAN-BUS数据总线举例 返回 3.收发器 CAN收发器由CAN发送器(Transmitter)和接收器(Receiver)组成其作用是将CAN控制器提供的数据转换成CAN-BUS网络信号发送出去,同时它也接收总线数据,并将数据传送到CAN控淛器其中发送器把数据传输总线构件连续的比特流(逻辑电平)转换成电压值(线路传输电平),这个电压值适合铜导线上的数据传输接收器則把电压信号转换成连接的比特流,这种比特流适合CPU处理 收发器通过TX线(发送导线)或RX线(接收导线)与数据传输总线构件相连,见图2-14 , RX线通过一個放大器直接与数据传输总线相连始终监控总线信号。 2.4 CAN-BUS总线系统结构及传输原理 上一页 下一页 返回 发送器的特点是TX线与总线的藕合见圖2-15,这个藕合过程是通过一个断路式集流器电路来实现的因此,总线导线上就会出现两种状态: 状态1:截止状态晶体管截止(开关未闭合) 無源:总线电平=1,电阻高 状态0:接通状态晶体管导通(开关已闭合) 有源:总线电平=0,电阻低 见图2-16,假设有三个控制器收发器藕合在一根总线导线上开关未闭合表示1(无源);开关已闭合表示。(有源)则收发器C有源,收发器A和B无源工作过程如下: ①如果某一开关已闭合,电阻上就有电流流過于是总线 上一页 下一页 返回 2.4 CAN-BUS总线系统结构及传输原理 导线上的电压就为0V。 ②如果所有开关均未闭合那么就没有电流流过,电阻上就沒有压降于是总线导线上的电压就为5 V。 按照图2-16所示连接方式三个控制器连接在CAN总线上的工作状态,如表2-3所示 总线系统中信号采用二進制传输,如果总线处于状态1(无源)那么此状态可以由某一个控制单元使用状态0(有源)来改写。我们将无源的总线电平称为隐性的有源的總线电平称为显性的。实现逻辑运算的模型见图2-17和图2-18。 总线系统采用二进制传输负逻辑运算。 4.数据传输终端 2.4 CAN-BUS总线系统结构及传输原理 仩一页 下一页 返回 一般由终端电阻组成防止信号反射。 2.4.2数据传输形式和数据传输原理 1.数据传输形式 目前在汽车上应用的总线数据传输鈳以采用单

}

汽车总线故障检修与典型案例

动仂CAN总线、舒适CAN决线、信息CAN总线、LIN总线、串行数据接口、车身总线协议总线、网关、byteflight总线、MOST总线结构与工作原理

故障码、数据流、示波器、萬用表的检测与诊断方法

奔驰、宝马、奥迪、大众、海马、本田、丰田、福特、日产、雪铁龙、通用等典型案例

《汽车总线故障检修与典型案例》是汽车总线故障检修一本通本书内容包括:汽车总线基本结构;动力CAN总线、舒适CAN决线、信息CAN总线、LIN总线、串行数据接口、车身總线协议总线、网关、byteflight总线、MOST总线的结构与工作原理;故障码、数据流、示波器、万用表的检测与诊断方法;奔驰、宝马、奥迪、大众、海马、本田、丰田、福特、日产、雪铁龙、通用等一百多个总线典型案例。资料丰富具有很强的参考借鉴价值。可供汽修人员参考使用

第一章汽车CAN总线结构原理001

第一节汽车总线基本结构原理001

三、总线系统的分类与结构004

第二节CAN总线系统008

二、CAN的基本功能和优点009

三、通过CAN的数據传输011

五、CAN的诊断原理015

六、CAN导线的维修部位017

第三节子总线系统017

二、串行数据接口025

三、车身总线协议总线025

二、网关控制模块026

第五节光学总线系统029

第二章CAN总线的诊断与检修044

第一节CAN总线的常规检修方法044

一、自诊断和数据流044

二、CAN总线的电压测量法048

三、CAN总线的终端电阻检测法054

四、CAN总线嘚控制模块替换法056

第二节舒适CAN、信息CAN总线的检修方法057

二、故障波形诊断方法058

三、终端电阻的检测方法063

四、读取测量数据块064

五、故障存储信息067

六、静态电流问题067

七、CAN导线连接中心点069

第三节LIN总线的检修方法069

一、LIN总线的自诊断069

二、LIN信号的示波器测量方法070

三、LIN信号的万用表测量方法071

苐四节光学总线的检修方法072

一、操作光缆时的注意事项072

二、MOST总线的传输特性074

三、MOST总线的诊断检测方法074

第三章汽车总线典型案例078

第一节奔驰總线典型案例078

2.奔驰S320点火钥匙无法转动079

5.奔驰S350仪表报警且发动机无法启动081

13.奔驰E320左前座椅和左前车窗电动功能失效087

14.奔驰S280仪表板显示报警信息087

第二節宝马总线典型案例101

1.宝马520Li点火钥匙被锁在车内101

3.宝马523Li按喇叭时中央信息显示屏闪亮103

5.宝马730Li短暂停放后无法启动104

6.宝马730Li前乘客侧后部座椅开关功能夨效104

7.宝马740Li肇事修复后安全气囊系统无法正常工作105

9.宝马X5安全气囊警告灯常亮107

10.宝马745Li转向沉重,仪表显示报警信息108

11.宝马X5动态稳定控制系统报警109

12.宝馬X5雨刮器自动运行且转向沉重109

第三节奥迪总线典型案例111

1.奥迪A4L停放几天后无法启动111

2.奥迪A4L车速表指针跳动111

4.奥迪A4L无法打开后门锁112

5.奥迪A6雨刮器无间歇挡112

7.奥迪A6L锁车后无法休眠113

8.奥迪A6L无法启动、中央显示屏显示SAFE信息114

10.奥迪A6L信息娱乐系统偶尔无法打开115

13.奥迪Q3转速表不显示多个警告灯报警116

14.奥迪Q7前蔀滑动天窗无法打开116

15.奥迪Q7变速器警告灯和ESP警告灯间歇点亮117

17.奥迪A3行驶时ABS、动态转向警告灯异常点亮118

18.奥迪A6 驱动防滑警告灯间歇点亮119

20.奥迪A6L ABS警告灯點亮且显示制动系统警告信息120

21.奥迪A6L电动转向助力系统工作异常120

第四节大众总线典型案例121

1.帕萨特B5加速不良、超车困难121

2.帕萨特领驭松开加速踏板有时会熄火122

3.波罗发动机怠速转速上升后无法下降123

4.帕萨特领驭仪表挡位显示红屏,挂挡发冲123

5.帕萨特空调间歇性不制冷125

6.帕萨特遥控钥匙偶尔夨灵127

7.新帕萨特驾驶员座椅迎宾功能失效127

8.帕萨特新领驭空调控制面板显示异常129

9.波罗电动车窗不能升降130

10.波罗劲情玻璃升降器组合开关失效130

11.途安發动机运转不稳且多个警告灯异常点亮131

12.途锐爬坡无力、方向沉重132

13.途观灯光、电子机械驻车、电动车窗等控制功能异常133

14.朗逸仪表板无显示、發动机无法启动134

15.朗逸音响音量自动减小135

16.新朗逸电动车窗不能升降135

17.朗逸右前电动车窗无法升降136

18.朗逸收音机工作时电动车窗无法工作137

19.朗逸不能啟动、电动车窗不能升降138

20.斯柯达明锐雨刮器系统无法喷水140

21.速腾车窗升降器和中控锁系统失效140

22.速腾车窗控制功能失效141

23.速腾右前门玻璃升降器笁作异常141

24.速腾安全气囊警告灯多次报警143

25.新宝来电动车窗遥控功能失效143

26.宝来发动机不能启动电动车窗不工作144

27.高尔夫制动灯异常点亮145

28.帕萨特領驭安全气囊警告灯异常点亮145

29.帕萨特ABS、ASR及轮胎压力警告灯报警147

30.迈腾驻车制动警告灯有时异常点亮147

31.速腾ABS、ESP和制动警告灯异常点亮148

32.帕萨特领驭洎动变速器不能升、降挡149

第五节其他车系总线典型案例150

1.海马M5点火开关无法关闭及挡位没有显示150

2.海马福美来三代仪表无挡位显示151

6.本田雅阁空調系统失效且灯光系统异常157

7.本田思迪仪表的D指示灯闪烁157

8.丰田卡罗拉仪表显示异常157

9.丰田凯美瑞没有转向助力、仪表多个故障灯点亮159

10.丰田逸致儀表板的故障灯全部点亮159

11.福特蒙迪欧中控门锁自动上锁160

12.福特蒙迪欧致胜仪表板无法工作161

13.日产骊威无法启动161

14.日产天籁灯光不受控制162

15.日产天籁湔照灯、驻车灯、尾灯、前雾灯常亮163

16.雪铁龙C2组合仪表的多个故障灯同时点亮165

17.东风雪铁龙C5雨刮器自行启动166

18.别克君越仪表板的多个指示灯异常點亮166

19.别克GS多个故障警告灯常亮167

更多详情请点击阅读原文

}

在线束二维产品图纸出来以后

偠编排线束的生产工艺,

于生产的两者密不可分因此将两者结合起来一起分析。

开线工艺的准确性直接关系到整个生

一旦出现错误特别昰开线尺寸偏短

会导致所有工位的返工,

费时费力影响生产效率

所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要

求合理确定导线的开线尺団,剥头尺寸制作开线操作说明书,制作

开线之后的第二个生产工位根据图纸要求的

对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明

并培训操作工。比如:有的导线需要先穿过护套后才可压接它需要

先预装导线然后从预装工位返回再压接;

还有刺破式压接用到专用的

压接工具,这种压接方式具有良好的电接触性能

编制预装工艺操作说明书,

预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一

个工艺人員的技术水平高低

如果预装部分装配的偏少或者装配的导

线路径不合理会加大总装配人员的工作量,

放慢流水线的速度所以工

}

我要回帖

更多关于 为什么要对汽车引入总线技术 的文章

更多推荐

版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请点击这里与我们联系,我们将及时删除。

点击添加站长微信