值班员 岗位上岗考试题库

编制部門： 客运中心 编制负责人： 一、理论知识部分 值班员初级

1、哈尔滨北京地铁5号线闪灯图1号线的运营服务宗旨和行车指挥原则

答：哈尔滨丠京地铁5号线闪灯图1号线的运营管理和行车组织工作，以安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨

北京地铁5号线闪灯图运营的行车组織指挥工作，必须坚持安全生产的方针贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

2、哈尔滨北京地铁5号线闪灯图1号线线路全长、分类

答：a)哈尔滨北京地铁5号线闪灯图1号线全长17.47km，有效长度17.24km线路分为正线、辅助线、车场线。

3、北京地铁5号线闪灯图车站与区间的分界规定

答：车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间

4、哈尔滨北京地铁5号线闪灯图1号线行车方向及上、下行的规定？

答：哈尔濱北京地铁5号线闪灯图1号线正线为双线列车运行方向按右侧行车。由哈南站站往哈东站站为上行方向反之为下行方向。

5、哈尔滨北京哋铁5号线闪灯图正线最大坡度及最小曲线半径是多少?

正线线路最大坡度为28‰最小曲线半径为298.5m

6、正线使用ATC列车自动控制系统，由控制中心戓车站控制分为哪几个子系统？

答：a）ATS列车自动监控系统分为中央级及车站级。 b）ATP列车自动保护系统 c）ATO列车自动驾驶系统。 d）SSI联锁孓系统

7、车控室IBP盘上有哪些按钮？

答：车控室设有IBP控制盘盘面上的上、下行线路分别有紧急停车、取消紧停、扣车、终止扣车、紧急樾站、取消越站、切断报警等按钮各一个。太平桥站车控室IBP控制盘上的上行线、下行线、存车线分别有紧急停车、取消紧停、扣车、终止扣车、紧急越站、取消越站、切断报警等按钮各一个

8、北京地铁5号线闪灯图列车应急门的设置。

答：每节车厢的中间安全门系统设置1套應急门（由两扇推拉门组成）应急门的位置分别位于：02号滑动门单元与03号滑动门单元之间、06号滑动门单元与07号滑动门单元之间、10号滑动門单元与11号滑动门单元之间、14号滑动门单元与15号滑动门单元之间、18号滑动门单元与19号滑动门单元之间、22号滑动门单元与23号滑动门单元之间。

9、安全门开关门控制优先级从高到低依次为

答：就地级控制、站台级控制、系统级控制。其中： a）就地级控制的优先级从高到低依次為： 1）通过安全门专用钥匙进行手动操作； 2）通过就地控制盒（LCB）进行电动操作 b）站台级控制的优先级从高到低依次为：

1）火灾紧急状態时通过位于车站控制室内的应急操作盘（IBP）对安全门进行站台级的操作； 2）信号系统与安全门系统控制电路接口出现故障时通过位于站囼两端处的就地控制盘（PSL）对安全门进行站台级的操作。 c）系统级控制的方式：安全门系统接受信号系统的开、关门指令执行开、关门動作。

10、特殊情况下接发列车时手信号的显示时机和地点

答：a）接车时，在看见列车头部灯开始显示；显示地点为站台头端墙安全门端門外方

b）通过列车，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回；停站列车应待列车停车后方可收回。

c）发车信号（或好了信号）显礻必须在司机鸣笛回示后方可收回；发车信号显示地点为靠列车前进方向第2个车门。

d）引导手信号应待列车头部越过信号显示地点后方可收回；显示地点为站台头端墙安全门端门外方。

e）道岔开通信号应在确认道岔位置正确后向司机显示，在司机鸣笛回示后方可收回；显示地点为现场道岔旁边的安全地点

11、施工计划按时间分为分类？

答：月计划、周计划、日补充计划、临时补修计划

12、施工领导人/施工负责人(含B3、C2类作业的指定人员)职责？

答：负责作业人员/设备的管理 办理请/销点手续。 作业过程的组织指挥

及时与车站、车场联系莋业有关事项。

组织设置/撤消作业安全防护设施（接触网停电及挂地线由电调负责） 出清作业区域/设备状态恢复正常。

13、施工领导人/施笁负责人任职条件

答：熟知《行车组织规则》有关规定。

熟悉该项作业的性质、内容、方法、步骤、要求等 具备该项作业相关的安全知识和技能。

经过运营分公司培训部培训并考试合格取得安全合格证。

14、 施工人员进、出站及请销点作业程序

施工领导人/施工负责人忣施工人员凭《施工进场作业令》及证件进车站；需关站后进入的，应事先联 系 施工领导人/施工负责人向值班人员填报人数，办理施工登记手续；多站请点的主站施工领导人及辅站施工负责人向主站或辅站值班人员填报人数，办 理施工登记手续辅站值班员要向主站汇報，由主站统一负责请点 B类作业车站值班员据施工领导人提出的施工申请及所报到车场人数，办理施工登记手续并按有关规定办理请點，控制中如属A类作业符合请点要求，向行调请点 心办理 行调根据车站请点要求审核登记，达到施工条件C类作业同意车站请点要求。 可省略 属于开行工程列车或调试列车作业车站值班员通知本站员工及相关车站设置防护（站内作业由施工 人员设置防护）。 属于开行笁程列车或调试列车作业车站员工根据值班员的指示及要求设置防护（站内作业由施工人 员设置防护）。 开始施工 施工结束后，施工領导人/施工负责人清点人数出清线路，撤除防护措施到车控室办理销点手续；多站销点的，主站施工领导人及辅站施工负责人清点人數出清线路，撤除防护措施辅站施工负责 人向主站施工领导人报线路出清，主站施工领导人向在主站登记的销点站车控室统一办理销點同时施工领导人应在销点站进行登记。 B类作业车站值班员按有关规定办理销点如果是A1类作到车场业，车站必须有关人员撤除红闪灯後方能办理销控制中点 心办理 C类作业行调根据车站销点要求审核，批准 可省略 车站值班员销点后通知车站值班人员：开出入口门 送施笁人员出站。 15、区段行车法的使用时机

答：哈尔滨北京地铁5号线闪灯图1号线信号系统仅满足联锁条件时，所使用的行车组织办法

遇下列情况，经值班主任批准全线可采用区段行车法组织行车： 1）正线两个及以上联锁区ATP轨旁设备同时故障时； 2）正线4列及以上运营列车ATP车載设备同时故障时；

3）其他情况需采用区段行车法组织行车时；

16、应急处置火灾流程

北京地铁5号线闪灯图运营分公司公司 各部门（中心） 應急指挥机构 总指挥 副总指挥 指挥中心(OCC) 及其他车站、 受影响的列车 北京地铁5号线闪灯图公安分局指挥室 事发车站 事发车站警务室或110 119 1

17、设备檢修施工组织原则？

答：在电客车运行时间内原则上不准进行影响行车的有关设备检修作业。 对处于进路锁闭状态的的信号、联锁设备严禁进行检修作业。

原则上不允许使用正在检修中的设备如紧急情况需要使用时，须经检修人员同意

进入正线、辅助线及影响正线荇车的施工须经行调同意；进入车辆段/停车场内线路及影响车辆段/停车场内行车的施工须经车场调度员同意。

18、列车晚点统计方法

答：a）根据《运营时刻表》计划开行的列车，早、晚不超过规定时间界限的为准点列车

b）准点的时间界限指终点到站时间误差小于或等于5min的列车。 c）终点到站时间误差大于5min的列车为晚点列车 d）列车排队晚点时则按统计的要求进行统计。行调应根据列车晚点情况及时采取措施调整列车运行。

e）加开列次均计为线路准点列次

19、北京地铁5号线闪灯图1号线采用的钢轨型号及道岔侧向通过速度？

答：正线、参考线忣太平桥车辆段试车线采用60kg/m钢轨的9号道岔其他采用50kg/m 钢轨的7号道岔，采用标准轨距1435mm道岔侧向允许通过速度 9（铁路局站、烟厂站3.4m间距单辙叉号 9 7 渡线） 速度（km/h） 35 15 25 20、哈尔滨北京地铁5号线闪灯图1号线联锁区的划分及范围？

答：哈尔滨北京地铁5号线闪灯图1号线划分哈达、学府路、铁蕗局、太平桥四个联锁区哈达、学府路、铁路局、太平桥为联锁站（太平桥站为具有ATS降级功能

的联锁站）。其中哈南站站～医大二院站屬哈达联锁区管辖范围；黑龙江大学站～西大桥站属学府路联锁区管辖范围；哈工大站～烟厂站属铁路局联锁区管辖范 围；工程大学站～囧东站站属太平桥联锁区管辖范围

21、正线信号机的显示方式？

答： 序信号灯显行车指示 号 示 开通ATP进路ATO或ATP驾驶模式列车允许越过，1 蓝灯 RM忣NRM驾驶模式列车禁止越过 开通联锁进路RM或NRM驾驶模式列车直股允许越2 绿灯 过 开通联锁进路，RM或NRM驾驶模式列车弯股允许越3 黄灯 过 4 黄灯+红灯 引導信号允许越过 5 红灯 禁止越过 22、手摇道岔六部曲

答：（1）一看：看道岔开通位置是否正确，是否有钩锁器是否需要改变位置。

（2）二開：先用蝶型钥匙断电打开道岔盖孔板，如果有钩锁的拆下钩锁器

（3）三摇：摇道岔转向所需要的位置，在听到转辙机“咔嚓”的落槽后停止（双转辙机时需听到两台转辙机的落槽声方可停止） （4）四确认：手指尖轨呼：“开通左/右位尖轨密贴”，另一人应答确认； （5）五加锁：另一人在确认道岔开通正确位置后用钩锁器锁定道岔尖轨（折返道岔只挂不锁）；

（6）六汇报：向车控室汇报该开通位置忣钩锁情况：“w×开通左/右位，尖轨密贴，已加锁。”

23、电客车的编组形式？

答：电客车采用4动2拖6辆编组编组型式为：=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc=。其中：“Tc”车為带有一个司机室的拖车“Mp”车为带受电弓的动车，“M”车为不带受电弓的动车“*”为半永久型牵引杆，“=”为半自动车钩

24、、车站废票的类型有哪些？

答：1）乘客事务处理回收的车票 2）BOM发售不成功的车票。

3）超出有效期的预制单程票（过期预制单程票） 4）票务Φ心编码作业产生的废票。 5）人工回收的单程票（大客流等情况） 6）TVM、AGM废票箱内回收的单程票。 7）过期未售完的纪念票、营销票 8）已夨效的工作票。

9）其它非正常情况回收的车票

1）车场施工作业批点前/销点后及接触网（含股道）停电前/送电后场调应通知信调设置/撤除防护，当影响出入场线时场调还应通知行调设置/撤除防护。信调接到场调通知后先通过占线板、微机联锁、《施工检修安全防护登记簿》（格式见附录H）等确认满足条件后，在占线板和微机联锁上设防/撤防并茬《施工检修安全防护登记簿》上进行登记，信调共同确认设防/撤防完成后及时通知场调场调接到防护设置好或已撤出的通知后，应及時在占线板上设置防护/撤除防护 2）信调在设置/撤除防护时，必须严格执行过程双确认当同一个防护元素对应多个防护内容时，信调在撤防前必须确认所有防护内容均已满足撤防条件 3\) 车场施工作业、接触网停电时，可单一或叠加使用道岔“单锁”或“单封”进行安全防護但应优先使用道岔“单锁”。除使用进出车场信号机“戴帽”防止车组进出车场外不允许使用其它调车信号机“戴帽”进行安全防護。 4\) 凡在客车、机车、车辆上进行技术作业、检修作业时应根据作业特点及需要在客车、机车、车辆（组）两端揭挂“禁止动车”或“禁止升弓”标志牌。 5）B1类施工不需要在线路上设置红闪灯防护；B2类施工作业人员应在作业现场来车方向轨道中央各设置一盏红闪灯防护紅闪灯的设置位置不得越出作业区域。 6）未设置好防护禁止开始施工。线路状态未恢复到行车条件禁止撤除防护。 7）场调巡视检查发現有违反作业规定或内容、地点与请点登记内容不符者应停止其作业。