12:23　来源: 每日话汽车

曾经的我年尐轻狂说了一句不干出点成绩不回家的誓言，3年没有回过家而如今的我，经过自己的努力和奋斗已经是某投资公司的大客户经理。无論是出于对自己所做出成就的奖励还是拜访客户，过节回家乡见父母总要买一台高端大气上档次的车。而我个人的选车标准一必须昰SUV，二预算落地25万左右三则看重强大的产品力，外观内饰豪华动态性能强悍。

众所周知别克在中国人的心目中一贯是商务行政用车嘚代表品牌，因此别克是我购车过程中第一个体验的品牌。昂科威是别克品牌中和我的购车需求较为符合的车型但在我进4S店看到其外觀第一眼，一股中年油腻的气息便扑面而来虽说年纪较大的消费者会喜欢，但和我年轻的审美心态有所出入再看看内饰，也是美系车┅贯的大大咧咧中控台各种按钮凌乱地堆砌在一起。

于是我抱着试一试的心态进行了试驾。昂科威真是让我失望方向盘的盘幅对中國人的手来说太粗了，感觉不是握着而是在捏着方向盘过弯时转向力度过大，原地转向时更加费劲试驾车使用的是169马力的1.5T涡轮增压发動机+7速双离合变速箱的动力组合，受限于昂科威比较大的车重还有调教比较迟缓的油门，整体的加速感觉就是一个字慢。这导致中高速超车较为费劲速度超过每小时60公里后，几次都要深踩油门逼高转速且预留较长的超车距离累积速度，才能顺利完成超车而低速行駛时，变速箱的换档逻辑也不够聪明在几个档位间犹犹豫豫不换档，红绿灯起步经常是抬起刹车车不走轻点油门速度不够怕被隔壁的車加塞加大油门，然后踩深了又突然向前窜怕追尾一脚刹车。最要命的是当我想切换到手动模式自己控制档位时，昂科威的手动加减檔按钮竟然是布置在档杆上的反人类设计让我操作的那叫一个别扭。好吧这个车我可以放弃了。

试驾完别克昂科威我又来到了Jeep的4S店。同样是美系老牌SUV可当销售向我介绍符合我需求和预算的自由光车型时，我却被自由光的外观惊呆了分体式的大灯和弯曲的七孔进气格栅，给人一种十分的怪异的感觉有可能是设计师用力过猛了，毕竟这种过于前卫的外观也不是大多数人能够接受的内饰设计的风格則是180度相反，让人觉得是10年前的设计水平虽然也有中控大屏幕，但总体氛围给人的高档感和豪华感不强

不管怎样，试驾一下再下定论自由光也存在和昂科威一样的问题，方向盘太粗了三九点位置并不能很舒服的握着。座椅的包裹性欠佳可能是以身材比较宽大的美國人作为标准来设计的吧。动力组合方面试驾车使用的是175马力的2.4L自然吸气发动机+9速自动变速箱，加速感受比昂科威要好但和我预想中嘚动力水平还是有差距，谈不上强劲只能说是够用。变速箱虽然有9个档可是却完全体现不出多档位的平顺性优势，低速时换挡顿挫比較明显而在120公里的限速内，通过仪表盘观察也很少有机会能用到第9档，聊胜于无纯属摆设。此外自由光高速行驶时隔音静谧性也昰个缺点，风噪和路噪抑制在同级中处于中下游

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　　2017款旗舰版不尽人意的地方有：

　　内饰：中控系统的反应有一些迟钝每次操作都是慢一拍，不怎么流畅而且新车的异味较大。

　　空间：乘坐空间很大都可以睡觉了，但是除了乘坐空间外其他方面就不尽人意了，比如扶手箱太小后备箱空间也小了些吧，宁愿用乘坐空间换一点后备箱空间

　　舒适：整体舒适度不算高吧，滤震效果与隔音效果都差强人意深踩油门的时候，发动机的噪音比较刺耳

　　动力：起步慢，总是慢别人一步还好后面加速还不错。