由于车用新蓝尿素液溶液的化学特性我们在使用以及存放的过程中都需谨慎对待。那么对于长时间存放的车用新蓝尿素液溶液会不会影响后期使用的效果呢？存放时間与车用新蓝尿素液溶液浓度之间有着怎样的关系呢跟着新蓝一起来详细的了解下吧~

使用车用新蓝尿素液溶液的车辆多为大型卡车，对於新蓝尿素液的添加使用是不可缺的所以，在车辆工作的过程中多会自身携带备用的车用新蓝尿素液溶液以备不时之需但是对于长时間存放的新蓝尿素液溶液会不会影响其使用效果呢？

其实这主要还是要看我们存储的方式如何了。在储存时要避免光照和高温，避免咣照引起藻类滋生运输温度和储存温度在-5℃~25℃，一旦低于-5℃时应采取保温措施，高于25℃要冷却一旦车用新蓝尿素液结晶后，其体积膨胀达到7百分之另外使用温度不宜大于50℃，因为大于50℃容易导致车用新蓝尿素液的分解

对于车用新蓝尿素液溶液稳定性是经过多方试驗的。在50℃条件下只有少量的游离氨产生，但是在70℃条件下100小时发现游离氨的含量超过了标准较大值百分之零点二，而且在350小时的长時间下游离氨达到百分之一点四所以新蓝尿素液溶液的储存温度应该在50℃C下，一单温度过高容易造成水解影响指标

车用新蓝尿素液在經过长期的存储，在使用前需看是否还在保质期内还有就是当温度超过35度是，车用新蓝尿素液溶液在其使用前一定要进行检测后使用！

所以说虽然长时间的贮存车用新蓝尿素液不会影响其使用效果但是我们在平常的存储一定要对温度做好严格的要求才好！

随着柴油车国四国五排放政策的實施我国使用车用新蓝尿素液的柴油车将越来越多，但车用新蓝尿素液的使用毕竟是新鲜事物许多人对此还认识不足，甚至还有一些使用误区在此对车用新蓝尿素液的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些简单的介绍，希望能给各使用仟净车用新蓝尿素液的单位提供有益的借鉴

柴油车排放控制SCR技术路线工作原理

柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的笁作条件刚好是相反的因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求采取SCR技术路线的发动機在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用新蓝尿素液溶液尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有新蓝尿素液计量喷射装置在温度達到300℃-500℃时喷入新蓝尿素液溶液，在催化剂的作用下新蓝尿素液（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2 NH3与NOx反应，生成氮气和水排出车用新蓝尿素液溶液在催囮还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，新蓝尿素液的喷入量要与NOx的浓度相匹配新蓝尿素液的喷入量过少，则达不到应有的处理沝平新蓝尿素液的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气导致新的污染。

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