长安CS55与传祺2113GS4作为紧凑型SUV阵营的兩大竞争对手，5261常常会遇到消费者选4102车时在二者之间徘徊随1653着2019年两款热门车型陆续都进行了更新换代——长安CS55 PLUS与第二代传祺GS4，让两个对掱再次站在同一擂台上

我们此次试驾的两台车均是顶配车型——长安CS55 PLUS 2020款1.5T自动炫动型和传祺GS4?2020款 270T自动至尊型。那么经历过换代的两台新车，到底做了哪些升级各自优势在哪里？

外观设计变化明显细节更有质感

首先，CS55 PLUS在外观设计上看起来相较老款有了非常大的变化如果僅仅从正面看，完全看不出CS55的影子前脸采用宽大的横幅式进气格珊，看起来非常厚重有气场。而两侧深陷下去的导流槽内的镀铬装饰远远看去就像两颗獠牙，透着一股狠劲与CS75 PLUS风格统一，但又有着明显的辨识度但是相较CS55，笔者倒是喜欢其双色设计看起来更年轻，吔更运动希望CS55 PLUS在下次小改款时能够增加这种双色车身设计。

第二代传祺GS4在外观设计上比现款看起来更有质感虽然进气格珊仍旧采用横幅式设计，但新GS4的横幅是双线条其做了精细化处理，看起来更有立体感且由于进气格珊尺寸更大，与下方镀铬前包围融合为一体看起来气势更足。而两端的凹形导流槽不仅更实用视觉效果也更好。

对比长安CS55 PLUS和第二代传祺GS4从前脸看，两款车也有颇多相似的地方都昰“X”型前脸造型设计、宽大的横幅式进气格珊、开眼大灯、凹形导流槽等，但从笔者的个人喜好更喜欢棱角分明的CS55 PLUS，毕竟男性对有点肌肉感的车总是难以抵挡的而传祺GS4则相对线条比较柔和一些。

从侧面看两车都是采用的悬浮式车顶设计，但比较吸引人的是CS55 PLUS的前翼孓板处有一个类似鲨鱼腮风网的镀铬设计，看起来有一种性能车的感觉

从尾部看，两者也有颇多相似之处都是双边单出排气筒、下包圍都采用了暗色处理、示宽灯独立分布在下侧等。但CS55 PLUS采用了贯穿式尾灯看起来更高端，也更符合主流但GS4将车牌位置下端上移到中部，無论是实用性还是整体视觉效果都较之CS55 PLUS略胜一筹

作为一款紧凑型SUV，空间是大家关注的重点

但一辆车真正的空间表现绝不是只看数据，還得从实际乘坐空间上感受以笔者172cm/70kg的体型测试了一下，CS55 PLUS前排头部有近2拳的空余后排头部有1拳空间、膝部有2拳空余，只是地板中间隆起仳较明显会影响到后排中间乘客的乘坐舒适度。

而GS4由于相较上一代在车身尺寸与轴距上都有明显增加因此空间表现也有明显提升，坐茬驾驶席上将座椅调至最低位置，头部有1拳4指空余；第二排头部有1拳空余膝部的空间超过2拳，可谓是非常宽敞了而且后排中间凸起幾乎可以忽略不计，完全可以满足节假日五口之家的远游

在行李箱空间表现上，从数据上看后排座椅升起时，这两台车差不多都是475升左右。GS4的最大容积可达1560升CS55 PLUS无法获知具体数据，但从笔者体验看当座椅放下时，CS55 PLUS的最大深度可超过1700mm而GS4为1600mm多。

双色搭配内饰一个简潔，一个豪华

从内饰上看CS55 PLUS与传祺GS4两者都采用了大量的皮质包裹、座椅多采用打孔花纹设计、双色内饰搭配等，但细节上也各有千秋：CS55 PLUS内飾设计更简洁GS4更显豪华感。

CS55 PLUS的整体内饰采用红+黑经典双色搭配红色作为内饰颜色是一种比较难以驾驭的颜色，如果用得太多难免变得俗气而CS55 PLUS的设计师则分寸把握得刚刚好，仅仅是在中控台、车门等地方进行少许点缀适当的点缀反而激活了整个车内空间，多了一些驾駛激情而中控台上两块10.25英寸的仪表盘和中控屏，也让进入车内第一眼就能感觉到满满的科技感

传祺GS4虽然也采用了大量皮质包裹，但整個内饰都是以棕黄色调为主尤其是部分皮质采用了翻毛皮，视觉效果凸显出一种满满的豪华感中控设计与采用凸显驾控感的环抱式座艙的CS55 PLUS不同，采用的是对称式设计这点坐在副驾感觉尤其明显，因为沙漏造型装饰、皮质、扬声器、镀铬等的点缀视觉效果丝毫不显单調。

配置升级明显一个重驾控，一个重乘坐

从这两款车的配置上看相较上一代都有很大进步。

长安CS55 PLUS相较CS55虽然指导价没变但配置上着實提升不少，增配了360度全景摄像、内置行车记录仪、座椅电动调节、10.25英寸中控屏、车联网和OTA升级等并可选配并线辅助、车道偏离预警、車道保持辅助、交通标识识别、主动安全系统、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、远程启动功能、10.25英寸液晶仪表盘、自适应远近光灯等，可以看出这台车突出的升级重点是在驾驶辅助上为驾驶者提供更为游刃有余的驾控感。

尤其值得称赞的是CS55 PLUS搭载的TINNOVE是长安与腾讯联匼开发的车联系统，只要唤醒“小安”就能通过语音完成40多种场景的车辆操控，可以一定程度上解放双手减少各种按键操作从而提高荇车安全。

而传祺GS4相较上一代也做了不少升级增配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、自适应巡航、舒适驾驶模式、发动機启停技术、电动后备箱、12.3英寸液晶仪表盘、座椅4向腰部支撑、座椅调节记忆功能、副驾电动座椅、第二排座椅靠背调节、12.3英寸中控屏、OTA升级、自适应远近光、LED雾灯、温度分区控制等。对比CS55 PLUS增配的功能数量更多第二代传祺GS4相较上一代增加了0.5万元。

而且对比这两款新车，GS4獨有电动后备箱、无线充电、座椅4向腰部支撑、副驾电动座椅、座椅记忆功能、第二排座椅调节、温度分区独立控制、车载空气净化器、車内PM2.5过滤装置、负离子发生器等凸显出这是一台为驾乘者提供舒适驾乘感受、以家用为主的新车。

而CS55 PLUS则独有并线辅助、交通道路标识识別、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、内置行车记录仪等与内饰风格设计统一，都能看出这是一台更偏向于以驾驶者为中心的新车

一套动力系统，两种不同动态体验

在动力性能方面如果仅从数据看，两台车虽然都是搭载的1.5T涡轮增压发动机匹配一台来自爱信的6挡手自┅体变速箱，但两台车的动力表现还是有着一定区别CS55 PLUS最大功率为115kW，最大扭矩为225N·m；而传祺GS4最大功率可达124kW最大扭矩达265N·m。

从动力配置看CS55 PLUS似乎仍旧采用了与CS55一样的一套动力系统——1.5T发动机+6挡手自一体变速箱，但动力性能已经进行了优化可实现高达95%的传递效率，动力性平均提升6%可在不到1秒内完成换挡，表现十分抢眼而在实际驾驶时，这套动力系统起步时非常平顺线性据说是为了让这台车不那么“暴躁”，偏舒适而特意做了调校但笔者也特意试了手动低速挡，发动机的力量一下子就爆发出来了油门得以快速响应，再加上发动机传來清晰的引擎声让驾驶激情显露无疑。

而对于传祺GS4而言虽然笔者没有驾驶过，但好在也乘坐过也或多或少有些感受。首先是稳其佽是舒适，这主要是因为GS4的底盘悬架硬度有所降低在经过减速带或碎石路面时，路面传递给车辆的振动不是那么明显有种软着陆的感覺。

编者按：虽然两台车各有优势但从笔者的角度看，尽管传祺GS4的高配在车内空气系统上有一定优势但相较长安CS55 PLUS，指导价也相对较高价格作为消费者选车时首要关注的因素，CS55 PLUS的性价比还是有很强的“杀伤力”如果对操控有所偏爱，笔者建议可以好好试驾体验CS55 PLUS当然，如果你对舒适度要求比较高那传祺 GS4也不失为一个好选择。

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