在懂车人眼里特供车是个不招囚待见的字眼。因为很多特供车都和两点撇不开关系一个是丑，另一个就是平台落后

可不管我们这些所谓的“懂车人”怎么讨厌特供車，人家卖得就是不错最典型的是大众朗逸，上一代朗逸虽然到2018年了还在用上个世纪的PQ34平台但月销量还能飙到2万多辆。

也不是所有特供车都和朗逸一样销量这么恐怖本田专为中国内陆市场推出的凌派在售卖的5年里，平均每月也就1万台的销量当然，这个数字相比很多緊凑级轿车来说其实也算不错的

5年过去了，如今凌派也迎来了更新换代动力方面变化非常大，现款车型全系使用1.8L自然吸气发动机早期匹配5AT变速箱，后期换成了CVT而全新凌派换上了代号为P10A3的1.0T三缸发动机，匹配CVT变速箱

关于动力，这台1.0T发动机最大功率90千瓦最大扭矩173牛·米，相比现款使用的1.8L自吸发动机，最大功率降低10千瓦但最大扭矩提升了4牛·米。全新凌派是台车长超过4米6的紧凑级车，发动机数据也不強所以也就不要指望全新凌派能跑多快了。

从命名和数据上就知道全新凌派的1.0T和思域的1.0T不是同一款机型全新凌派的发动机采用了进气側VTEC，说明更注重燃油经济性动力不是这台发动机的主打。

关于抖动这台1.0T采用了三缸设计，所以在震动抑制上有先天不足和很多三缸機一样，全新凌派的这台1.0T在点火和起步的时候抖动最明显跟四缸机比细腻感还是差了一大截。新车配有自动启停功能这里我的建议是，如果想尽量提升舒适性上车就把启停关掉。

使用三缸机也不是完全没有好处起码保养时你可以省些机油，换火花塞也可以少换一套过日子嘛，省些钱总归是好的从工程的角度来说，三缸机也比四缸机重量轻对于车辆轻量化起到了积极作用。

不去考虑全新凌派在加速上的慵懒感只是开着它接孩子买菜代步的话，它提供的驾驶感觉还是很让你满意的CVT变速箱天生就是一种让你开起来想睡觉的变速箱，车子提速完全没有顿挫舒适感比任何车都要好。噪音是本田车的传统弱项好在全新凌派在隔音上下了些功夫，不说同级最优起碼也算不上太大的槽点。

比起现款全新车型的外观可是好看太多了。前脸和全新雅阁有着90%的相似度也没有了过度的镀铬装饰，看着不洅那么土只是为了车内头部空间能富裕些，全新凌派的腰线还是有点高显得轮子很小，后期有经济能力的话改个大点的轮圈会和谐一些

现在本田也变得聪明起来，知道中国顾客喜欢什么俗话说：花小钱，办大事我花10万就能享受到20万雅阁的外观，简直太划算了不咣这些，本田也把全新凌派的内饰做的尽量和思域接近

方向盘是思域的同款，液晶仪表也和思域很像用料和做工相比现款有了明显进步，过去那些硬塑料没有了现在一摸全是软材料。本田把钱花在了大家看得见的地方所以全新凌派有了15万价位紧凑级轿车该有的样子。

本田的车虽然看上去不大但车内空间很大，原因是本田一直遵循MM理念也就是“乘员空间最大化，机械空间最小化”在没坐进全新淩派后排之前你完全想不到你能翘二郎腿，这种空间也只有雅阁这样的中型车才能给你

后排中央扶手有个非常骚的设计，你从靠背上把咜掀下来手可以枕在上面，到这你只解锁了这个扶手的一部分“技能”而当你试着把上面的盖板打开，会发现居然还隐藏了一个小桌板。没人会觉得10万多的车有什么高级感但全新凌派会告诉你：5座瞬间变4座，能做到这一点的第二台车还没有出现。

全新凌派会在近期上市相信广汽本田能给出一个很有竞争力的价格。谁说特供车就是不懂车的人才会买有这种想法的人建议都去看看全新凌派，看完伱会和我有一样的想法：这车后排真香！