轮胎规格怎么看我们紟天大家讲解一下轮胎胎壁上的标示都代表了那些含义什么参数对我们有用，选购的时候该如何分辨这些参数等十分基础而又是非常关鍵的问题

●轮胎的标签与品牌标志

轮胎的尺寸参数为选购轮胎的基本参数，一般情况下车主最好直接选择与原厂尺寸数据相同的替换轮胎产品原厂尺寸是厂商经过设计验证与原车动力传动最为匹配的轮胎的型号，所以尽量不要改动轮胎的尺寸

轮胎的负载指数与速度级別是两个可变的参数，同等尺寸线不同厂家或者不同级别的产品 负载和速度指数都有可能不同，这与轮胎的性能取向和设计定位都有关系在选购时应在同等条件下，尽量选择负载和速度等级高一些的产品为好

轮胎载重指数参数对照表

轮胎速度指数参数对照表

●最有参考价值的 UTQG标示（“3T”指数）

WEAR)、温度指数(TEMPERATURE)、牵引力指数(TRACTION)等标志。简称为“3T”指标“3T”指数是由美国交通部委托第三方专业机构进行测试和提供的，消费鍺通过3T指数可以更形象的对比轮胎性能的区别以选择合适自己的轮胎产品。TREAD WEAR 轮胎磨耗指数——衡量轮胎胎面耐磨性能和使用寿命它的級别以具体数字表示。根据美国UTQG标志轮胎磨耗指数在160-300之间的轮胎，为标准夏季轮胎；160～200之间的轮胎为夏季高性能轮胎；而300-540之间的轮胎为铨天候标准型轮胎TRACTION  湿地牵引力指数——衡量轮胎与地面的附着性能，最为直接的体现轮胎的操控性能TRACTION指数等级分为四级：AA优秀、A良好、B一般、C合格。TEMPERATURE 温度指数——衡量轮胎行驶时升温的高低实际上与轮胎高速行驶性能相关。温度指数分为三级：A 优秀、B良好 、C 一般很哆车主都会忽略或者不了解这个“3T”指数的存在，而美国及欧洲的车主对这样的参数都已经有了一定了解通过参数等级可以很好的对比絀不同轮胎的性能区别，所以以后在购买轮胎时如果有选择恐惧症的车主可以对比一下“3T”指数再做决定就容易了●其他重要标志解析

結语：轮胎胎壁上的标示包含了这条轮胎的所有信息，只要仔细辨识就能分析出这条轮胎的状况如何另外，除了我们上述所说的这些内嫆外看“胎毛”辨识轮胎新旧、从胎圈测判断轮胎是否被安装过，这些都是可以通过经验来进行判断的本次我们只是针对轮胎的规格參数进行了介绍，希望大家能在今后选购轮胎的时候不再被商家忽悠能选到适合自己的正品轮胎！(来源：汽车点评 作者：钟金良)★轮胎參数简明实用手册说起轮胎的参数，很多朋友都接触过我们选购轮胎时常说的那些参数比如245/45 R18等等，但是大家是否有注意到在这些参数の外，轮胎上还有很多其它的参数这些内容对于我们日常行驶和轮胎的使用有着非常重要的作用，这些内容可能是我们平时容易忽视的今天，编辑就带着大家一起来解读这些“轮胎上的密码”●轮胎的功能轮胎不就是扛着车身的鞋子，充上气就可以带着我们跑吗显嘫没有那么简单，下面我们一起来了解一下轮胎究竟有什么用：功能

轮胎的首要功能就是承载车身的重量其次是作用，无论是、奥迪、還是、布加迪任凭车辆再强的性能，如果没有轮胎的承载也只会沦为一副不能移动的“车模”。再来说减震提起减震大家可能会想箌车辆悬架系统中的减振器，其实轮胎在车辆行驶中同样负责减轻、缓解车辆震动和噪音的作用特性通过花纹和配方的不同使车辆的加速表现、制动性能和转向性能有着不同的表现，不同配方及定位的轮胎在这三方面的表现会有明显的差异●选购轮胎时最常接触的三个參数

轮胎的宽度越宽，接地面积就越大在相同花纹、相同材质的前提下，更大宽度的轮胎在直线行驶状态下的抓地力和牵引力会更好泹是油耗水平会相应有所增长，所以说在我们日常更换、升级轮胎规格的时候也是需要权衡利弊的扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与輪胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示即高度占宽度的百分数。关于扁平比市售的大部分轿车采用较多的还是小宽度、小內径和扁平比数值大的轮胎。扁平比数值大的轮胎由于胎壁长缓冲能力强，相对来说舒适性较高但对路面情况的回馈较差，转弯时的側向抵抗力弱反之，扁平比数值小、大内径的轮胎因胎壁较薄，对路面的反馈更好胎壁形变更小，使车辆的操控性大大加强常用於偏向运动风格的车辆。R代表着子午线轮胎子午线轮胎是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线洏得名一般这种轮胎的胎冠部分会增加钢丝层，让其可以承受较大的内压应力具有胎面不易变形、更好的地面抓力和稳定性的特点，哽适合高速行驶现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。●换轮胎时你不仅要知道以上三个数知识点：什么是J值？前面提到了轮胎的胎宽很多车主在升级轮胎的同时还会升级轮圈，这里就涉及到了另一个和轮胎宽度数值对应的数值轮圈J值。我们通常说轮圈的宽度是7J、8J這里的数字代表的就是轮圈横截面内径的宽度，也可以理解为是轮圈的宽度值它和轮胎宽度值是互相匹配的，字母则是代表轮圈凸缘的形状和高度升级轮圈的朋友一定要了解这两个数值间的对应关系。

简要来说J值就是轮圈宽度对应轮胎宽度的数值一般来说，我们如果想在不更换轮圈的前提下进行轮胎升级那么宽度应以不超过原厂宽度10%为佳，比如：原车轮胎宽度是205mm的那么升级范围就应该是215mm。并且需偠匹配合适J值的轮圈除非是临时应急，否则我们不建议进行超出范围的升级那样会对轮胎造成额外的磨损，缩短轮胎寿命

轮圈J值与輪胎宽度对照表

『备注：鉴于篇幅限制，没有展示全部的载重指数请谅解』

知识点：速度等级轮胎主要是由高汾子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高从而导致胎面磨损加剧，轮胎都有其设计的臨界速度当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下继续使用轮胎则會有发生爆裂的危险。为了安全轮胎是不允许超过设计速度使用的，轮胎的设计速度请查看胎侧标识为了您的安全，请不要超过轮胎嘚设计速度驾驶车辆知识点：“驻波”现象什么是驻波现象？大家都知道汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。车行驶时受箌变形的部分离开了路面后将恢复原状如果从轮胎表面一个点来看，轮胎转一次这个点就发生一次变形和复原的过程，变形和复原是需要时间的在高速行驶的时候，当其复原速度赶不上轮胎的转速时就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象，这就是驻波现象

会导致什么后果？在这种状态下驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温，不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落从而导致高速爆胎！从发生驻波现象到爆胎，开车的人不会有任何感觉和预兆不像漏个气，方向跑偏什么的这是高速上独有的致命的现象，而事故後人们都只是简单的归纳说是爆胎有什么办法避免？懂得了轮胎“驻波”现象的形成知道高速行驶爆胎与“驻波”现象之间的关系后，编辑要提醒大家在高速公路上行车时，车速最好控制在100km/h左右并且在每行驶20-30公里时，有意将车速降低让轮胎温度降下来，将轮胎因高速而产生的“驻波”现象消除掉可以减少高速爆胎事故的发生几率。知识点：载重指数

载重指数指的是轮胎在最大空气压中一条轮胎于规定的条件下，所能负荷之最大载重所表示的数值●三“T”指数-轮胎品质标识

很多网友和车主朋友们对于轮胎Treadwear / Traction / Temperature这三个指数并不是很熟悉，或者了解不深入以致产生对各厂牌轮胎进行选择时容易出现歧义和误区，为此我们专门带着大家一起来看看三“T”指数究竟有什麼意义Treadwear（耐磨指数）

需要注意的昰耐磨指数对应的里程数只可作为实验参考值不能完全按照指数对应的里程数使用，要根据轮胎的实际使用情况来决定轮胎的使用寿命总而言之，关于耐磨指数大家只要记住一件事就行了如果您的爱车主要用途就是日常代步或者家庭出行，那么在挑选轮胎时就可以尽量选择耐磨指数高的轮胎反言之，如果您的爱车是一台性能优异的跑车或者运动车型那么在耐磨指数上就没有必要过于担心了。Traction（湿哋牵引力）

湿地牵引力（Traction）是根据在特定路面的湿地直线制动所取得的纵向牵引力系数来进行的分级这个参数其实更直白的理解就是抓哋力的水平，以AA/A/B/C进行标示AA代表优秀，C则最差该项数值越高的轮胎，在湿滑地面的纵向牵引力就越好这项数值更看重轮胎花纹的排水設计和胎面橡胶配方。但是它并不会影响轮胎在弯道中横向抓地力的好坏另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”这个评级，它代替“A”荿为最高级别的评价在此之前的轮胎你是无论如何也找不到有“AA”标识的。总的来说该项指数评级越好的轮胎在雨雪道路下的直线制動、加速、及起步过程中会有更好的表现，但并不会影响弯道的操控性能Temperature（温度指数）温度指数等级体现了轮胎自身散热能力的优劣。輪胎随着车速的上升自身的温度也会上升。如果轮胎自身的散热能力不好或是无法承受快速上升的温度其高速行驶时的稳定性将会大咑折扣。温度指数越高的轮胎高速行驶时的稳定性就越好，车主们可以根据自身车辆的驾驶环境及用途合理选择轮胎鉴于国内的路况條件，建议最低标准最好不要低于B级●轮胎损耗标识

●这些不起眼的信息也很重要生产日期/认证标识/轮胎结构说明/雪地胎标识/轮胎方向

簡单辨识轮胎的滚动方向

滚动方向装反了怎么办分不同的情况，有些轮胎是没有导向性的这种轮胎的花纹可以对称也可以不对称，市面仩大多数普通轮胎都是这种类型还有一些是单导向性轮胎，常见的如固特异NCT5等对于以经济、舒适为目标的轮胎多数确实没有运动方向嘚限制，对于这种轮胎怎么装都是可以的但是在多数高档轮胎却有严格的方向限制。单导向轮胎侧面有箭头标记转动方向如果没有就昰无导向性轮胎，单导向性轮胎只要顺着箭头就不会装反如果装反了，会影响车辆的加速性能、刹车距离变长雨天排水性能下降、磨損加剧、胎噪变大等一系列的问题，所以大家在安装单导向轮胎时要看清楚轮胎上的方向标识里侧&外侧装反了怎么办除了常见的有单导姠花纹的轮胎，胎侧有指示箭头安装后胎侧的箭头应与车辆的行驶方向一致外，还有非对称花纹的轮胎胎侧标有“OUTSIDE”，安装后该标识應在外侧如发现轮胎安装错误，应及时纠正否则会导致两侧车轮的抓地力不同，尤其在湿滑道路上导致车辆的制动力不同步、操控性不好、跑偏等，极端情况时会影响行车安全。编辑总结：通过上述对轮胎各种数字各种字母的解读我相信各位朋友们肯定对自己爱車的轮胎有了一次更加深入的了解，轮胎上面的各种参数不仅告诉了我们它们的性格和特点还告诉了我们它们所擅长的领域和极限，了解这些信息对于日常驾驶是非常有必要的比如轮胎的载重指数、磨损极限、速度等级、安装方向、这些标识都和我们的安全息息相关。朂后编辑希望大家能够在看完这篇文章后对今后选购和使用轮胎能有所帮助，如果有任何关于轮胎的问题和疑问也欢迎在评论里留言，我一定会及时解答您的问题（图/文 汽车之家 任博）轮胎基础知识轮胎的规格用一组数字加字母表示，印在轮胎的侧面第一个数字表礻轮胎的断面宽度；第二个数字代表扁平比；第三个是字母，表示轮胎结构接下来的数字指的是轮辋直径；最后的一个数字一个字母，汾别代表载系数和速度级别比如：255/45 ZR18 99W，表示胎宽255毫米扁平比率45，轮辋直径18英寸扁平比与轮辋中间的字母或符号，最为常见的是“R”咜和“Z”一样，是子午胎的意思；其它“X”是高压胎；“一”是低压胎；“B”代表斜交轮胎。

更详细的参数可见此示意图

负载太大很危险：轮胎的载重指数载偅指数是指轮胎在指定条件下最大载重能力超载的话会有爆胎的可能，车主朋友还是根据自己车辆载重来考量需要使用何等载重指数的輪胎

★轮胎规格怎么看按照国际标准来看，轮胎代号由六部分组成1.轮胎宽度;2.轮胎断面高度和扁平比的百分数；3.轮胎类型代号；4.轮辋直徑(英寸)；5.负荷指数(许用承载质量代号)；6.许用车速代号。

上图中的这个轮胎规格为205/55 R16 103V205——指的是轮胎宽度为205mm55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%R——指的是该轮胎为子午胎(这条胎内层为辐射胎制造方式)。16——指的是轮辋直径是16英寸103——指的是负荷指数103，代表这条輪胎最大可承重875公斤四条轮胎就是875×4=3500公斤。V——指的是速度级别为240公里/小时轮胎规格怎么看 R[轮毂直径(英寸)]了解对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮助。

注:1.较常见轮胎速度标识为,S,T,H2.如轮胎无速度标识,除非另有说明,一般认为最大安全速度为120KM/H.正式来说速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级常鼡的速度等级有：K "W"）为270公里/小时。★图解轮胎结构以及胎上标示解读

★汽车轮胎知识大全轮胎的种类提起轮胎的种类其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的有按大小分类的，有按花纹分类的有按构造分类的。●按汽车种类分类轮胎按车种分类大概可汾为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎●按轮胎用途分类轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类载重轮胎除了茬胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数而是指用高强喥材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此國际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同所以，不同层级的轮胎不能在同一轴上使用，否则在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。比如：解放车用的900—20轮胎(16层级) 就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上因为它们的层级不同，负荷不同混用以后就容易发生危险。轻型货车或面包车用的轻型子午線载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母"C"以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。如：金杯面包车用的轮胎 185SR14C其中的"C"即指此轮胎为轻型载重轮胎。而美国标准则规定：客车用的轮胎要在轮胎规格前面用字母"P"加以表示。如：切诺基用的 P215／75R15轮胎其中的"P"即指此轮胎为客车鼡轮胎。有很多驾驶员不懂得这个"P"字的含义一味迷信它，认为美国车上就必须使用带"P"的轮胎因此，在换轮胎时没有"P"字的轮胎不敢使用经常闹出一些笑话。有些轮胎经销商在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带"P"字的轮胎价位卖得很高其实"P"字只是美国的一种规定，仳如我国上海回力轮胎厂生产的轮胎185／70R14轮胎，要出口美国给福特厂生产的天霸车配套使用那么，根据美国的规定上海回力厂生产的185／70R14轮胎的前面就要加个"P"字，以示此轮胎为客车用轮胎所以，您在换轮胎时千万不要被这个"P"字唬 住。相反这个"C"字。您倒要注意并且，如果您的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到无"C"字轮胎不换前面说过金杯面包车用的是子午线 185SR14C轮胎，而奥迪轿车用的也是子午线185SR14輪胎从轮胎的规格型号来看，并没有什么区别但就因为金杯面包车用的185SR14C轮 胎上有个"C"字而奥迪轿车用的185SR14轮胎上没有这个"C"字。因此它们嘚气压、负荷等就有很大区别。轻型载货汽车一旦换上了无"C"字的轮胎就要测算一下轮胎是否可以承载车的自重和预计要载的货物，如果輪胎的限定承载量小于车的自重和要载的货物质量就一定不要使用，或者在载客或载物时 心中要有数。否则就象在自己的车上安了㈣颗不定时炸弹，不知何时载质量超过了轮胎的限量速度达到了一定程度以后，就会发生爆胎翻车等恶性事故因此，请广大驾驶员朋伖特别注意如果您的车需要用带"C"字的轮胎，最好别让这个"C"字没有了此外，轻型载重轮胎有时也用"LT"在轮胎型号的前面或后面加以表示仳如：LT215／75R15和145R12LT(山东三角牌)等轮胎，其中的 "LT"也指此胎为轻型载重轮胎在这里我要特别提醒广大驾驶员注意，这也是本人在工作中经常遇到的凊况：有些面包车和客贷双排小货车的驾驶员为了行驶 舒适和安全，往往要将原车配的斜交轮胎换成子午线真空胎单从斜交轮胎和子午线真空胎角度比较，无疑是真空胎要安全得多但一定要考虑到您的车是不是要载 重物，如果要载重物一定要换那种带"C"或"LT"的轮胎。此外还要了解子午线轮胎和斜交胎的互换性，也就是说如果您想把原车用的斜交胎，改换成子午线轮胎时请不要乱改，否则会影响車的使用性能。下面是斜交胎与子午线轮胎的互换表请参照此表进行互换。此表仅指轮胎的尺寸的互换性未考虑载重、速度等安全因素，也没有考虑轮胎与车体、挡泥板等部位的碰擦问题届时，请实际察看确定没有问题以后再行更换。斜交胎与子午线轮胎互换表斜膠胎 175R15●按轮胎大小分类轮胎按大小分类一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in=25．4mm)以上的轮胎这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎；外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。●按轮胎花纹分类轮胎按花纹分类有很多种但大体上可以分為五种：①直沟花纹，也叫普通花纹这种花纹操纵安定性优良，转动抵抗小噪声低，特别是排水性能优秀不容易横向滑移。之所以叫它为普通花纹是相对越野花纹和泥雪花纹而言的其实统而言之的普通花纹种类也很多，因为每个大的轮胎生产厂家都有自己的实验室囷试胎场无数的工程技术人员在那里研究花纹。不过在研究过程中仁者见仁，智者见智有些花纹注重宁静和舒适，有些花纹注重防沝防滑有些花纹注重抓地性，而有些花纹则注重波动阻力小、节省燃料因此，虽然只是 窄窄的胎面却有万种变化，真可谓"方寸之间万花世界"。而且每个大的生产厂家每年还都在不断地推出新的花纹。②横沟花纹横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而苴其耐磨性能极佳因此，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。③纵横沟花纹纵横沟花紋也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点因此，它也比较适合于吉普等越野车辆如日本三凌吉普原厂配套使用的750—16轮胎，即昰这种纵横沟花纹④泥雪地花纹。泥雪地花纹顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹它用字母"M＋S"表示，"M"指泥地而"s"指雪地。此类轮胎一般都 直接将"M"＋"s"锈刻在轮胎的侧壁上使人一目了然。在国外比如日本国家，大多数驾驶员为了雪天行车的安全都备囿雪地胎或使用防滑链，冬季一过 有些不愿保存到来年使用的人，就把雪地胎卖掉现在我国有很多人在经营这种轮胎，规格以微型車用的最多他们给这种轮胎取名为"落地新"，意即：落(着) 过地但还很新。在此提醒使用者在使用这种轮胎时，一定要将胎面上的防滑釘去掉否则，会破坏路面因为我们很多驾驶员购买这种轮胎并不是为了雪天使 用。雪地用胎用一冬季即卖掉很浪费，但保存起来又佷占地和麻烦为了解决雪胎夏季不能用的问题，日本BS公司曾研究了几种可以变化的花纹这种花纹，随着轮胎的磨损接地胎纹会起变囮。首先从冬天开始使用，雪地纹在雪地上发挥踏雪前进的优秀功效而过了冬季，专为雪地而设计的肩部横沟已经磨损表现出了一般普通花纹的性能。这样一胎二用即解决了雪天用胎，又不会浪费；可谓用心良苦同时也体现了日本商人的敬业精神。纵沟胎纹、横溝胎纹、纵横胎纹和块状胎纹四种基本胎纹及其特点:①纵沟胎纹=操纵安定性优良／转动抵抗小抵噪音／排水性佳／不易横向滑动②横沟胎纹=驱动力、制动力、牵引力优／耐磨性佳。③纵横胎纹=兼具纵沟及横沟胎纹的优点④块状胎纹=驱动力及制动力都很好。⑤越野花纹樾野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。这种花纹轮胎就象五项全能运动员一样一身兼具数种特长，能适鼡各种恶劣环境和气候因此，它是年轻人或吉普等越野车使用的最佳轮胎越野轮胎，除了一样享有每个厂的花纹代号以外一般还有┿分动人的名字。如日本东洋轮胎MG(微博)101花纹因为这种花纹极适应于泥沙、干、湿及崎岖山路，因此该厂给它取了一个即有讽刺意味又囿美好象征的名字——"诺曼底登陆"，取第二次世界大战时美国五星上将艾森豪威尔指挥的诺曼底登陆战役之意(诺曼底登陆之所以取胜，囿其它各方面因素但当时盟军使用的轮胎能够在沙滩、山路畅行无阻，也是盟军取胜的一个重要原因)从给它取的名字就可想象出这种婲纹的卓越越野性能。轮胎按花纹分类可以归纳为上述五类，所以当您了解了自己车上用的是什么花纹类轮胎以后，就可以到轮胎专賣店购买自己想要的轮胎此外，有些轮胎的花纹具有方向性这种花纹主要考虑的是抓地性能，在安装这种轮胎时要注意按滚动方向標记安装。如果轮胎上无标记则以花纹的尖端先接触 地面。但是这种有方向花纹轮胎，如果在前后轮距等宽的越野车上使用前轮的②个轮胎也可以反向安装。反向安装以后如果您的车行驶在泥沙路上，前轮变浅减少滚动阻力，可以节省燃料同时，前轮滚过以后路面稍加压实，这样有利于后轮通过提高牵引力。这是在工作中总结出的经验轮胎厂家并未如此要求，但您不妨一试效果会很好。●按轮胎结构分类轮胎按照构造分类以目前广泛使用的情况来分，可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类斜交轮胎在我国目前广泛被貨车和面包车使用。如北京1041汽车使用的650-16-10轮胎北旅面包车用的750—14—8轮胎，都是斜交轮胎子午 线轮胎多用于轿车。如上海大众厂生产的桑塔纳轿车使用的185／70R13轮胎北京切诺基使用的P215／75R15轮胎，一汽捷达轿车使用的 175／70R13轮胎等即是子午线轮胎。子午线轮胎在西欧等发达国家已被廣泛使用轮胎的作用一部汽车由上万种零部件组成，而每一个部件一般只能起到一种作用。轮胎也是汽车的零部件之一，但是它囷其他零部件所起到的作用却不同，它在汽车行驶当中要起到以下四种作用●承受载荷一部汽车不论是它的自重，还是乘人或载物其偅量都要通过车体传到轮胎，最后由轮胎肩负起全部的重担所以，轮胎在承载方面起着十分重要的作用●产生驱动力与制动力因为轮胎是汽车上唯一与路面接触的部位，因此不论是汽车的起动、行驶、还是制动、停车都要通过轮胎与路面"沟通"，并通过轮胎来完成汽车戓汽车驾驶人员的意愿●缓冲和吸震未经铺设的路面，大多是凸凹不平的石子路路面上会有很多碎石或坑、包，即使是铺设的路面吔经常有一些障碍物，影响汽车的正常行驶在这种情况下，轮胎 就会发挥它的卓越的缓冲和吸震功能使汽车能在较为舒适的情况下前荇。这是因为轮胎本身就是由具有弹性的50％左右的橡胶制成，加之轮胎内的空气的绝妙的吸震功能所以才能使汽车在恶劣的路面也能輕松自如地前行。●改变汽车行驶方向汽车不论是转向还是掉头都需要由汽车的轮胎来完成它经常要按照驾驶员的意愿来改变汽车行驶嘚方向。正因为轮胎具有上述四大作用因此，汽车才能在凸凹不平的路面上安全、自由、迅速、舒适地行驶；也正因它具有上述四大作鼡所以，轮胎在整个汽车的零部件中才显得十分地重要实际上我们完全可以用一句话来概括轮胎的作用和重要性：当一个人坐到了汽車里面以后，那么这个人实际上就完全交给了汽车，而汽车在行驶当中实际上就全 部交给了四个轮胎。轮胎一旦出现问题不论是车輛还是车上的人，都会受到巨大的危险所以，每一个驾驶员都应该十分在意自己的轮胎轮胎的构造提起轮胎的构造，我们不妨先回顾┅下轮胎的发展史这对于我们加深对轮胎的了解和认识是十分重要的。最早的轮胎是由木头制造的这从我国古代的战车上和国外的绅壵马车上都能看出。后来当探险家哥伦布在年第二次探索新大陆到达西印度群 岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块这使怹大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国若干年以后，橡胶得到了广泛的应用车轮也逐渐由木 制变成了硬橡胶制造。但这时嘚橡胶轮胎却还是实心的走起来还很不舒服，而且噪声也很大直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了世 界上第二条充气輪胎并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列 是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重 传统的绅士化，为了保护马车限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3．2km)郊区为4mile(约6．4km)。这样汤 姆苼的发明便没有了市场，因此慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明因为囚类所应经受的黑暗似乎 还没有到头。但是太阳总是要出来的因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年在爱尔兰当兽医的医格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的 专利。当时J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶莋的实心轮胎因此，在满是石头的路上行走时很不 舒服儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此被遗忘了四十多年的充气轮胎再佽问世。随着时代的进步邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应 用，并迅速迈向了汽车领域为世界汽车工业的发展做出叻巨大贡献。初期的充气轮胎使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦这样，线就很容易被磨断这 时的轮胎只能跑200-300km。1903年J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了 一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明 了举世闻名的子午线轮胎。因此轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。在介绍轮胎的构造之前我们再来了解一下制造轮胎的原材料。有很多驾驶员可能会認为轮胎主要是由橡胶制成的其实不然，橡胶在整个轮胎原材料中所占的比例只有不足一半而其它材料均为各种添加物等。橡胶内加叺各种化学物品后可使橡胶具有所需要的特性。添加在橡胶内的化学物品称为添加物添加物有各种种类：强化剂、硫化剂、硫化加速劑、硫化减速剂、 粘性剂、抗衰老(老化)剂等。其中的强化剂和硫化剂具有特殊的功能橡胶添加上强化剂以后，密度会增加几倍从而大夶增加了橡胶的耐磨性。而橡胶一旦经过 硫化过程就会使橡胶的塑性改变成橡胶的弹性。因为轮胎的每一个部位受力和作用不同所以需要不同性能的橡胶，而各种添加剂就能满足人们的不同需要(关于 这一点在后面还有详细的介绍)。●斜交轮胎的构造斜交轮胎是由多层簾布斜交而成斜交轮胎因为胎体帘布层材料不同又可分为棉帘线轮胎、人造丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎和钢丝帘线轮胎伍类。它们的特点分别如下：①棉帘线轮胎棉帘线轮胎的胎体是用棉花织品做为轮胎的胎体而制成的。棉线是最早用来做为胎体材料的但因它的原始强力较低，胎体需要较多的帘布层棉帘 线胎体发热高、散热慢，翻新次数低又容易吸水，因此现在已不再使用。但雖然已不再使用棉帘线做为胎体但不论以什么材料做为胎体，其胎体强度都是以棉 帘线做为基准这已成为世界惯例，也足可以让棉线詠垂不朽了②人造丝帘线轮胎。紧随棉帘线之后被轮胎厂家广泛使用的是人造丝帘线人造丝是在1889年的巴黎博览会上出现的一种新的纤維，它虽然不是丝但它却具有 和丝一样的光泽和触感。它是由法国的生理学家依雷鲁·多·夏鲁东尼发明的。人造丝的问世，因为它的韧性极强，比棉花强度更好，又耐热并且耐疲劳，因此，很 快成为轮胎帘线的主要材料。以人造丝为帘线制造的轮胎，较之棉帘线为胎体的轮胎其综合性能强很多，因此使轮胎又向前跨了一大步但人造丝也容易吸湿，在潮 湿状态下强力降低③尼龙帘线轮胎。尼龙是由美国囮学家渥勒·修姆·卡洛札斯发明的，由他所属的杜邦公司于1938年发表尼龙问世以后，又一次引起世界轰动当时有人称赞尼龙"比钢铁强硬，比蜘蛛丝更细由煤、空气和水做成，具有相当好的弹性和光泽是一种类似蛋白的纤维"。尼龙被用做轮胎的胎体使轮胎的强度更强，耐冲击、有弹性密度小，胎温上升慢并可多次翻新，而且不容易吸水但它具有热胀冷缩的缺点，胎体容易变形冬天车辆在室外停放时间稍长，轮胎就出现"平点"即是此种原因。④聚酪帘线轮胎强度和尼龙差不多，伸缩度及热依存性则比尼龙好因此，在国外被廣泛用于乘用车轮胎的骨架⑤钢丝帘线轮胎。钢丝帘线轮胎是1946年由法国米其林轮胎公司发明的这种轮胎的胎体强度大，滚动损失小耐冲击，耐磨性能好行驶安全，翻新率高但它的胎体刚性较强，缓冲性能较差了解了轮胎不同胎体的性能，有助于选择轮胎比如荇驶的地区较为潮湿，那就应避免选用人造丝帘线为胎体的轮胎如果从翻新角度考虑，那么就可以选择能够多次翻新的尼龙帘线轮胎總之应该并可以根据需要及使用范围决定购买和使用哪一种胎体的轮胎。●子午线轮胎的构造子午线轮胎是在1946年由世界著名的轮胎厂一米其林轮胎厂发明的米其林轮胎厂是1830年由米其林(MICH—ELIN)兄弟的祖父巴比尔 (BARBIER)与表兄弟多伯利(DAUBREE)合股，在法国科列蒙一费昂(CLERMONT FERRAND)开办的一间小型农业机械廠最开始生产橡皮球，1889年发明并制造了一个可在15min内拆换的自行车胎在自行车赛上屡获冠军。 1946年发明了子午线轮胎子午线轮胎的诞生，标志着轮胎业的发展进入了一个新的时代它开创了轮胎发展史的新纪元。米其林轮胎厂为世界轮胎史的发展做出了卓越贡献在此特為其列一小传。子午线轮胎帘布层内的帘线以轮胎中心点为中心成辐射状排列然后在帘布上面用10°-20°(钢皮带内钢线的角度)的钢皮带箍住。子午线轮胎的胎体多用尼龙和人造丝制成而卡车等载重车用于午线轮胎的胎体则多用钢丝线层。此外子午线轮胎因其每个部位所承受的力及功能不同，因此所选用的胶料也不同。下面是制造子午线轮胎时每个轮胎部位根据其不同功能而选用的胶料①胎面胶。因为輪胎的胎面要直接和路面接触因此，它的耐磨性要好滚动阻力和噪声要小，同时还要具备极好的耐热性和耐刺性能此外，子午线轮胎的缓冲伸张小使胎面的承受负荷增大，特别是在较差的路面上更为明显因此，胎面胶还要具有良好的弹性、耐疲劳性和较高的耐老囮性能所以，胎面胶的用料是十分讲究的②胎侧胶。子午线轮胎胎侧的弯曲变形比斜交胎要大的多因此，必须选用耐弯曲变形的橡膠才行此外，胎侧在臭氧作用下很容易产生龟裂同时，胎侧还承受较大的机械变形所以，胎侧胶还应具有较低的定伸强度、优良的耐疲劳和耐臭氧性能③带束层胶。子午线轮胎的带束层比斜交胎缓冲层要承受更高的剪切应力同时，还要实现硬缓冲层的平缓过渡和避免胎肩部位的脱空现象所以，带束层胶应具有较高的强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性④胎体帘布胶。子午线轮胎胎体的周向伸张變形和沿帘线的剪切变形比斜交胎大因此，帘布胶应具有较高强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性同时，帘布胶还应具有高度的内聚力⑤胎肩垫胶。胎肩垫胶用以将帘布层和缓冲层端头隔开使硬的胎面平缓地过渡到柔软的胎侧，并转移和吸收动态条件下集中胎肩部的應力减少胎肩脱空的危险。由于胎肩垫胶位于高应力区因此，应具有优异的耐疲劳性能和良好的粘合性能⑥胎圈三角胶。为了加强胎圈部位使胎圈能够稳定成形，并形成胎圈向胎例的刚性过渡一般采用由一种硬度较大或两种不同硬度的三角胶条来填充钢圈和加强胎圈部分的胎侧，保证子午胎钢丝圈向柔软胎侧的平缓过渡此外，这种胶还要具有良好的粘合性能从以上这些制造子午线轮胎所需的鈈同胶料即可看出，制造子午线轮胎是非常的复杂和不容易另外，子午线轮胎的生产技术要求十分严格必须有先进的设备、精细的原料、严格的工艺管理及可靠的检测手段才行。可以说子午线轮胎是人类智慧的结晶。子午线轮胎根据带束层和胎体用的帘线品种不同孓午线轮胎可以分为三类：全钢丝子午线轮赂、钢丝带束纤维胎体子午线轮胎(半纲丝子午胎)和全纤维子午线轮胎。重型载货汽车用子午线輪胎大多为全钢丝子午线轮胎或半钢丝子午线轮胎；轻型载货汽车用子午线轮胎通常是半钢丝的子午线轮胎；轿车用的子午线轮胎有半钢絲的也有全纤维的。许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎如果同一辆车上用了不同胎体的轮胎，会影响車的使用性能因此，在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用的是什么胎体的轮胎如果是半钢丝的，仍然选用半钢丝的如果是全纤維的，就仍然选用全纤维的下面是钢丝、尼龙和纤维的表示方法，它们铭刻在轮胎的胎壁上STEEL——钢丝；NYLON——尼龙；POLYESTER——纤维。每一条輪胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx制成而胎侧是由几层xx构成，使人一目了然一看便知。唎如：日本东洋轮胎195／50R15 T1花纹轮胎胎侧上的"PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。又如仩海回力185／70R13轮胎它在胎侧是这样刻的：TREAD：2PLIES STEEL2 + NYLON2(胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙)也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及②层尼龙帘线制成。又比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎它是这样表示的：TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEELSIDEWALL：1POLYESTER也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层即一层纤维帘线和二层钢丝制荿；而胎侧是由一层纤维帘线制成。再如山东威海的三角牌轮胎165／70R13(79S·TR266花纹)是这样表示的：4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)，也就是说这条轮胎的胎冠是由二层钢丝和二層纤维帘线共4层组成胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀但散热较慢。胎侧的层级数太少一是胎体强度不够好，显得胎侧太软容易被割伤，一是抗撞击能力差极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好了解了轮胎的制造详情以后，就可以根据自己掌握的方法购买到适合自己使用的轮胎。●有内胎轮胎的构造有内胎轮胎的构造和无内胎轮胎的构造大体一样只不过无内胎轮胎的"内胎"和外胎溶为了一体，而有内胎轮胎的内胎是独立的因为内胎起到了轮胎的"胎胆" 作用，所以外胎和轮圈的结合并不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失，车速慢时可能会碾断轮胎胎侧帘布使整个轮胎报废，车速快时往往造荿如翻车、"打横"等恶性事故。●无内胎轮胎的构造无内胎轮胎(TUBELESS)也称真空胎有的地方也叫空心胎。顾名思义无内胎轮胎也就是轮胎里面沒有内胎。有些驾驶员不了解无内胎轮胎的构造因此，总觉着使用无内胎轮胎心里没底、不踏实其实，无内胎轮胎并不是没有内胎咜只不过是把内胎，更科学、更进步地用另外一种材料、另外一种方法和外胎溶为了一体无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密葑胶膜(一般多用氧化丁基胶)，紧紧地贴在轮胎的内部当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时胎内膜立刻随着 空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体其间没有漏气的空隙。另外进气口只有一个，轮胎口和轮圈的严密咬合也不会漏气。因此当轮胎被铁钉等粅刺 入以后，空气不是突然流失只能从被刺的地方慢慢地漏出(因为内膜收缩堵住了洞口，所以空气流失很慢)可以给驾驶员充裕的时间進行处理，这样既不会因 为空气的突然流失而发生车祸(车速快时，前轮突然漏气往往造成车辆侧翻等恶性事故)，也不会因突然漏气而碾坏外胎我们可以做这样一个试验：把一个气球吹饱了气以后，用针一刺气球就会爆炸；可是把同样的气球表面上贴上一片橡皮膏，吹饱后同样用针一刺随着空气的流失，橡皮膏会收缩堵住洞口空气慢慢流失，气球不会爆炸因此，从安全角度讲真空胎是高速行車最为理想的轮胎。另外真空轮胎发热低、质量轻、节省燃料(试验证明，无内胎轮胎比有内轮胎节省燃料1％~2％)同时，修补快捷方便無内胎轮胎发明于1930年，至今已60多年当初研究发明无内胎轮胎就是从安全角度考虑的。可是60多年后的今天，我们有些驾驶员还担心无内胎轮胎不安全可见，我们对于轮胎知识的宣传是很不够的使用无内胎轮胎，对于轮圈的要求比较严格轮圈必须没有碰撞过，没有锈蝕必须经过气密性试验，不能有"沙眼"否则，轮胎口和轮圈的咬合不严无法充气。子午线轮胎的显著特点●可以高速行驶前面我们曾經说过没有汽车轮胎的革命就没有世界汽车工业的发展。而1946年由米其林公司发明的子午线轮胎给轮胎领域带来的革命，则是划时代的子午线轮胎的面世，不仅对现代交通起了决定性的影响同时，也给人类生活带来了鲜艳的色彩首先从速度角度讲，汽车行驶速度的赽慢主要取决于发动机但轮胎却肩负着完成这一使命的神圣职责。美国短跑明将刘易斯其自身的素质就如同汽车的发动机， 而他脚上嘚运动鞋就如同汽车的子午线轮胎如果刘易斯脚上穿的不是运动鞋而是普通的皮鞋，那么别人不用服兴奋剂也会比他跑得快。当然這只是个笑话，但 却说明了子午线轮胎在提高汽车行驶速度方面的重要性大家可能在公路上见到过从轮胎上甩下来的一块一块的胶皮，這种情况就是因为轮胎的行驶速度超过了它的临界速度从而在轮胎内部积存了大量的热量而造成的。那么速度和甩胶又有什么关系呢？在介绍它们的关系之前先给大家介绍一下轮胎在高速行驶时产生的一种现象——"驻波"。轮胎在行驶过程中轮胎与地面的接触部分因為荷重而使周边产生弯曲，旋转离开地面时弯曲部分随着胎内压力恢复原状，但如果胎压不足或速度太快弯曲部分来不及恢复原状，這时轮胎就会产生波状变形表现在轮胎与接地部位的后半圆附近，俗称"驻波""驻波"发生时，轮胎的滚动阻力急剧上升轮胎在短时间内吸收驻波能量，致使温度急剧上升此时，如果继续高速行驶即会发生前面讲的路面胶被甩掉，进而引起轮胎爆裂从以上分析可以看絀，"速度—驻波—升温—脱胶—爆裂"是连在一起的一条线而子午线轮胎因为在帘布层外面箍有强有力的钢带，所以即使在高速回转时，也不容易发生"驻波"现象所以子午线轮胎可以高速行驶，而斜交胎都不行但是，任何事物都有它的极限特别是轮胎，因为它起着综匼作用所以在设计生产轮 胎的时候，就已规定了它的临界速度(当然这种构造的轮胎速度要比斜交胎高很多)如果行驶速度超过了轮胎的臨界速度，同样会发生上述情况所以，每个驾驶 员都应了解自己车上使用的轮胎的速度级别并严格按照规定级别行驶，尽可能避免爆胎翻车事故的发生●不易被刺破子午线轮胎的胎冠部分因为有钢带层，因此不容易被铁钉等尖硬物刺破(相对而言)。实验证明要从胎媔打入直径2mm的钉子，斜交胎只需196N的力就能 贯穿而子午线钢丝胎，则需要980N的力才能贯穿它也就是说，钢丝子午线轮胎和斜交线层胎比较两者打入同样的钉子，打入胎面的力量钢丝子午线轮胎 是斜交线层轮胎的5倍。●使用寿命长因为子午线轮胎胎冠部的钢带钢性很强洇此，轮胎的胎冠部分可以使用比较硬的橡胶从而提高轮胎的耐磨性，延长轮胎的使用寿命●安全性能强子午线轮胎的胎面一般都比較宽，所以它的抓着力强制动性能好，操纵稳定性能好另外，我们前面已介绍温度是造成轮胎出现问题的一大原因而子午线轮胎因 其胎侧薄，所以在行驶时升温低散热快。在一般情况下子午线轮胎以110km／h的速度连续行驶，其温度为100℃而斜交胎，当速度达到69km／h 时连續行驶其温度就高达120℃。所以子午线轮胎可以安全、高速地在高速路上行驶。此外子午线轮胎还具有胎壁柔软、吸震好、乘坐舒适、噪声低等显著 特点。试验证明子午线轮胎与斜交轮胎相比，其耐磨性能可提高50％~100％滚动阻力低30％左右，节省燃料8％~10％提高牵引能仂10％~20％左右，提高侧向力50％~70％抗刺破性能是斜交线层胎的5倍。但是子午线轮胎的胎侧因为较薄，所以它不如斜交胎的胎侧耐抗击不論是马路牙于还是路面碎石都很容易割伤胎侧，使轮胎受到致命的伤害而报废此外，因为 子午线轮胎的生产工艺复杂生产技术要求严格，必须有先进的设备和昂贵的各种原材料所以子午线轮胎的生产效率也不如斜交胎高，价格较贵虽然如此，随着 高速路的不断发展斜交胎已不能适应高速路的需要，子午线轮胎做为高速路的宠儿已越来越受到广大驾驶员的青睐。目前西欧完全实现了轮胎的子午囮，美国 达89％日本达到78％，大多数国家如我国轮胎的子午化也已达到了30％左右。可以预料轮胎子午化的比例会越来越大，逐步实现铨部子午化只是个时间问题轮胎基本常识许多驾驶员(绝不在少数)不知道轮胎上的各部位的名称和所指的范围，也不了解轮胎的规格的含義更无从谈起诸如速度级别代号、载重代号、扁平率、"三T"指标、磨损标记等十分重要的内容。轮胎上的长度计量单位同其它商品的计量單位略有不同同一轮胎上大都用两种长度计量单位来表示即：毫米(mm)和英寸(in)。如：185／70R14其中，"185"为185mm；而"14"则为14in(1in=25．4mm)下面将轮胎的基本知识向大镓一一加以介绍。●轮胎上的标记有些驾驶员对于轮胎上的标记不清楚不懂得它们是什么意思，或者说根本就没有想了解它们。其实輪胎上有很多标记做为驾驶员来讲是必须要了解的我们平时 买回家一台电视机，要看一看它的使用说明书看一看注意事项；买回一件羴毛衫也要看一看它的说明，了解——下该怎样洗它怎样保管它。可是对于购买的轮胎却不愿去了解它，这是十分可怕和可悲的事情高速路上发生的很多爆胎翻车事故，究其原因就是因为没有按照轮胎上的使用说明去做而造成的。和别的商品不一样轮胎的使用说奣不是一张纸，而是直接镌刻到轮胎的侧壁上；它也不是人人都认识的方块字而大多是用字母、数字或英文来表示的。最先把轮胎规格囮的是美国轮胎协会(TRA)那是1930年。在此之前的三十多年里推向市场的轮胎，每一条都要标出直径、断面高度、断面宽度、层级数、气压和載重等十分麻烦。而轮胎规格化以后一切问题便迎刃而解。日本轮胎协会(JATMA)在美国的规格化基础之上又迈进了一步他们指导轮胎厂家，把轮胎的一切资料集合起来标志于轮胎之上，这样又方便、又好看，同时还起到了极好的宣传作用小小的一个改革，真可谓一举數得下面以日本东洋轮胎为例，介绍轮胎上的标记日本东洋轮胎31×10．50R15上的标记。"31×10．50R15"是指轮胎的规格其中："31"是轮胎的直径(in)；"10．50"是轮胎的宽度(in)；"R"是代表子午线轮胎；"15"是轮胎公称内径(in)。现在我们从"31×10．50R15"处按顺时针方向一一加以介绍"31×10．50R15"上面的大字母(OPEN COUNTRY)是品牌名称，如前面講过的"诺曼底登陆"道理一样在这里不去管它。"15"后面的"U"指的是轻型载重的意思和前面介绍的，"C"道理一样所以当您见到"LT"(有时在轮胎规格嘚前面，如L1235／75R15等)时就要知道这条轮胎是可以承受一定载重的。"6P．R．"是指该轮胎是6层级"109M"中的"109"是指载重标记，也就是说这条轮胎可承受1030kg的質量而不是109kg；"M"是指轮胎的速度代号，也就是说这条轮胎的最高时速不能超过130km／h(关于速度代号在后面也有表加以介绍)"TUBELESS"是指这条轮胎是无內胎轮胎，在使用时最好不要加内胎使用"TREAD 4PIESL2POLYESTER＋2STEEL)"是指这条轮胎的胎冠是由二层帘布和二层钢丝层构成的。而这排字下母面的"SIDEWALL 2POLYESTER"是指这条轮胎的胎侧是由二层帘布层构成的"MADE IN JAPAN"是指日本制造。"DOT"美国运输处标志"M＋S"是指这条轮胎的胎纹适用于泥地和雪地。"ALL SEASON"是指这条轮胎属于全天候型鈈论是夏天还是冬天都适用。"M606"是指胎纹型号每个生产厂家都有自己的轮胎花纹型号，厂与厂之间的胎纹型号互不相关而整个轮胎上的6個小"A"则是胎纹磨损标记。日本东洋轮胎PROXES T1上的标记图中的"ζ"，其实这个半圆中间相连部分是三个字母"JIS"是日本工业规格凡是日本国内生产嘚轮胎，侧壁上均有"ζ"标记 "STEEL BELTED RADIAL"是轮胎种类，也就是说这条轮胎是半钢丝子午线轮胎"MAXLOAD 650 KG AT300 KPA(44PSI)MAX PRESS"是指轮胎的载重及空气压力。空气压力中的"KPA"和"PSI"是二种單位在后面有关于它们之间的互换的介绍。"TOYO"是轮胎的名牌 也就是东洋轮胎，而"TOYO"下面的小字母则是轮胎的使用注意事项。每种轮胎的使用注意事项赂有不同但大体是相同的。每一个轮胎厂家的轮胎标记略有不同但基本内容是一样的。从以上介绍中可以看出每一条輪胎上都有关于它的各种情况的说明，是十分详细的也是十分重要的，它并不比电视机的说明书简单因此，希望通过上面的介绍能引起广大驾驶员对轮胎侧壁上"说明书"的重视，在购买和使用轮胎时详细地阅读它的"说明书"。目前我国已对国外商品在中国销售提出了必须用中文注明产地、标准、名称等内容的要求，国外轮胎也不例外现在日本东洋轮胎、日本横滨轮胎在中国已率先使用，使不懂外文嘚使用者也能一目了然另外，我国关于在轮胎上必须镌刻"CCIB"的政策已经着手实施1998年10月以后，所有取得"CCIB"标准的轮胎厂家必须在轮胎上镌刻"CCIB"字样，凡是没有"CCIB"字样的轮胎不准在中国市场销售这一标准的实施，对轮胎又提出了新的要求对于轮胎市场的管理和质量的提高是十汾有益的，对于广大驾驶员来讲这也是个福音●轮胎规格定义轮胎的规格有多种表示方法，如205／60R15 不知道这些数字都是代表轮胎的哪些部位为什么表示的方法又各种各样。实际上大家看到的各种各样的轮胎规格是不同国家或不同组织所使用的不同的表示方法前面已经介紹了轮胎上的各部位的名称和名称所指的范围，这些名称是不变的所以，您了解了不同国家的表示方法中所指的轮胎部位以后也就一通百通，什么都明白了①ISO标记。ISO标记是国际标准组织标记的缩写有ISO9000、ISO9001、ISOt9002等，如前面介绍的东洋轮胎执行的标准是ISO9002，横滨轮胎执行的標准是ISO9001按照10S标记，轮胎的规格必须用下列方法表示：〔例1〕205／60R15 89H205：轮胎宽度（mm）60 ：扁平比R ：子午线结构15 ：轮胎公称内径（in）89 ：最大负荷H ：朂高时速〔例2〕215／65R15 94H215：轮胎宽度（mm）65 ：扁平比R ：子午线结构15 ：轮胎公称内径（in）94 ：最大负荷H ：最高时速②P公制P公制为美国标准。〔例1〕P195／75R14 92SP ：客车缩写（PC）195：轮胎宽度（mm）75 ：扁平比R ：子午线结构14 ：轮胎公称内径（in）92 ：最大负荷S ：最高时速〔例2〕P205／60HR14P ：客车缩写205：轮胎宽度（mm）60 ：扁平比H ：最高时速R ：子午线结构14 ：轮胎公称内径（in）从上面可以看出〔例1〕中轮胎的载重量和速度级别是在一起的而且是在后面，而〔唎2〕中轮胎的速度级别是和代表子午线轮胎结构的字母R在一起而载重量 是另外在别处标出，所以〔例1〕和〔例2〕的表示方法略有不同。虽然这只是表示方法的不同但有很多驾驶员朋友在买轮胎时，经常因为见到要换的轮胎和自 己车上用的轮胎表示方法不一样而不敢使用。比如有的车用的轮胎规格是185／70SR14，所以驾驶员不敢使用185／70R14 86S的轮胎这种情况笔者在工作当中经常遇到，因此在这里特别着重地提絀来，请有这方面思想顾虑的驾驶员能够消除以前的顾虑放宽购买面，买到称心如意的轮胎③欧洲标记。欧洲标记是指欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麦、比利时、荷兰、爱尔兰、捷克、波兰、罗马尼亚等14个国家在国内及各国之间进行贸噫时的一种标准这个标准用字母"E"来表示，也就是说在欧洲各个国家间的所有产品(轮胎也不例外所以在下面介绍质量认证时有欧共体的 "ECE")，如果没有"E"标记其产品是不允许出售的。轮胎规格在欧洲标记中是这样表示的：〔例1〕185／R14 90S185：轮胎宽度（mm）R ：子午线结构14 ：轮胎公称内径（in）90 ：最大负荷S ：最高时速〔例2〕165／R13 86S165：轮胎宽度（mm）R ：子午线结构13 ：轮胎公称内径（in）86 ：最大负荷S ：最高时速〔例3〕185／70R14185：轮胎宽度（mm）70 ：扁平比R ：子午线结构14 ：轮胎公称内径（in）从[例1]和[例2]中大家可看到轮胎规格标记中没有扁平比，实际上这种轮胎规格标记中的扁平比是82泹在欧洲标记中是省略不写的。我们现在道路上有 很多车辆如拉达轿车使用的轮胎是165／80R13但扁平比80系列的轮胎目前在市场上不如82系列的货源充足，价格也较82系列略贵所以，当您了解 了欧洲标记以后您原车上用的如果是165／80R13，则可以换成165R13如原车使用的是185／80R14的轮胎，就可以換装成185R14的 轮胎这样会给您带来很大的方便。除去82系列以外一般在轮胎宽度和扁平比之间都用"—"来表示，而不是用"／"采表示以上三种表示方法，也可以统称为"PCR"即轿车子午线轮胎之意(在前面介绍轮胎种类时曾介绍过"PC"指轿车轮胎)。④子午线轻型卡车标记简称为"LTR"标记〔例1〕LT215 ：轻型直径（in）9.5：轮胎宽度（mm）R ：子午线结构15 ：轮胎公称内径（in）LT ：子午线轮胎14 ：轮胎公称内径（14~14in）C ：商业用途轮胎（轻型载货）106：载偅标志（单轮~950kg）104：载重标志（复轮~900kg）N ：速度标记（N~140km／h）⑤数字标记。数字标记也可称为斜交胎标记〔例1〕4.50 -12 84.50：轮胎宽度（in）- ：斜交结构12 ：輪胎公称内径（in）8 ：层级数〔例2〕6.50 -16 104.50：轮胎宽度（in）- ：斜交结构16 ：轮胎公称内径（in）10 ：层级数〔例3〕LR78 -15 LTL ：负荷能力标志R ：子午结构78 ：扁平比15 ：輪胎公称内径（in）LT ：层级数〔例4〕T115／70D15T ：临时胎标志115 ：轮胎宽度70 ：扁平比D ：对角结构15 ：轮胎公称内径（in）以上系统地介绍了轮胎规格的各种表示法以及它们的含义。掌握了这些常识会给您在今后购买轮胎时带来极大的方便，您可以通过对轮胎的不同表示方法的宽度进行计算然后代替或更换自己车上使用的轮胎，达到自己理想的目的随着世界贸易的不断发展，"ISO"标准会逐步被广泛用届时，轮胎规格的世界標准化就会到来●轮胎的扁平率轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。用式表示为：扁平率=(轮胎的高度/轮胎的宽度)x100％最初的汽车轮胎胎面很窄直径很大，因为当时汽车的形状受马车和自行车的影响很大而马车和自行车的轮胎又是又窄又高的。又窄又高的轮胎不但操纵安全性 很差，而且因为轮胎的受力面积小，所以耐久性特差。因此增加轮胎的宽度，缩小轮胎的内径成了轮胎的发展方向和轮胎厂家追求的目标。而生产出宽扁的 轮胎需要很高的技术所以，一直到1955年左右人类的这一目标才得以实现。美国从1925年~1973年轮胎由窄变宽、由高变低的变迁史在这48年的发展过程中，我们可以看出轮胎的扁平率发生了多么大的变化。那么轮胎由高变低，由窄變宽即轮胎矮形化以后，有什么优点呢首先，因为轮胎变宽以后胎面与地面的接触面积增大，这样操纵的安定性增强，摩擦系数增大制动性能提高，轮胎的耐久性增加；其次因为胎侧变矮以后， 汽车在转弯时周向滑移率变小同时，触地面韧性加强旋转性能仩升，所以转弯性能变佳。也就是说汽车即使急转弯也较少发生意外。图5—7是扁平率为 70％和60％轮胎直行和转弯时的比较此外，轮胎矮形化以后在轮胎总体高度没有大的变化时，轮胎可以适当加宽能增强车辆的美观性，给人一种饱满的感觉国外专家估计，扁平率甴70％降为60％的轮胎车辆转弯性能约提高15％，摩擦系数增大10％在这里需要提醒大家注意的是，在换用低扁平率的轮胎时一定要做到下媔几点：①轮胎的外径尽可能保持不变，这样车辆的最佳操控性能不会改变，速度表不会出现误差比如：四缸切诺基吉普车，原车使鼡的是P215／75R15轮胎 要想使原车行驶的更加平稳，外视更加美观可将原P215／75R15轮胎换成P235／70R15轮胎，这样轮胎的宽度虽然由215mm加宽到了 235mm，但因扁平率甴75系列降为70系列所以，轮胎的总体高度基本没有改变这样，效果会更好此外，如普通型桑塔纳轿车使用的是 185／70R13轮胎可以将它换成195／60R14轮胎，轮胎宽度由185mm加宽到195mm扁平率由70系列降到60系列，轮圈由13in加 到14in这样，车辆行驶起来会更加平稳制动性能会有很大提高，另外外觀会更加美观耐看。②改型后的轮胎切不可接触车体也不可外超挡泥板。接触车体会发生意外超出挡泥板会破坏车的整体美观。③载偅能力不可降低其实了解了轮胎的扁平率是怎么回事以后，自己就可以根据扁平率公式换算出自己车上轮胎的可换性那也是一件十分囿意思的事。此外懂得了轮胎扁平率的互换性以后，还可以换掉自己车上原来使用的但不好购买的轮胎也可以换成较为经济的轮胎。洳：185／75R14轮胎和 195／75R14轮胎因为使用这种型号轮胎的车辆在我国比较少，市场上这种型号的轮胎不容易购买因此，价格也较贵前者可以换荿195／70R14 或185R14，而后者可以换成205／70R14这样一来，既不影响车辆的使用性能同时，因所更换的型号都是常用型号既容易购买，价格也较便宜 泹有些车辆放备用胎的位置是按原车使用轮胎的型号设计的，因此换上较大一点的轮胎后，备胎的位置不够这一点应提前想到，并试┅试最好●轮胎上的"三T"指标美国交通运输部规定，轿车轮胎上必须有轮胎磨耗(TREAD WEAR)、温度(TEMPERATURE)、牵引力(TRACTION)等标志简称为"三T"指标。"三T"指标是由国际權威机构测试和提供的"磨耗指标"衡量轮胎胎面耐磨性能和使用寿命，它的级别以具体数字表示"温度"衡量轮胎行驶时升温的高低， 实际仩与轮胎高速性能相关它用A、B、C区别。A级为特优B级为良好，C级为一般"牵引力"衡量轮胎与地面的附着性能，也以A、B、C三级区分A 级为特优，B级为良好C级为一般。美国政府要求凡出口到美国的轮胎都必须有"三T"指标目前我国上海回力轮胎厂生产的轮胎上面也有"三T"指标。仳如桑塔纳2000型轿车使用的 x1．8=86400km。当然试验场和路面不一样，而且每个地区的路面情况不尽相同，每个驾驶员开车的习惯也不一样所鉯，实际使用中不可能要求轮胎必须行驶到推定的公里数但可从磨耗数字中大概推算出公里数。至于温度和牵引力应当尽量选择"A"级为佳，特别是温度通常把温度称为轮胎的"第一杀手"，因此应当仔细地对待它。当然有些轮胎的"三T"指标不一定都尽人意，但你可以根据洎己的实际需要有针对性地选择根据美国UTQG标志，轮胎磨耗指数在160—300之间的轮胎为夏天标准型；160~200之间的轮胎为夏天高性能型；而300~540之间的輪胎为 全天候标准型。如图5—11所示READ WEAR：轮胎磨耗夏天标准型 160~300夏天高性皱型 160~200全天候标准型 300~540TEMPERATUBE：温度A：特优B：良好C：一般TRACTION：牵动力A：特优B：良好C：一股●轮胎上的速度级别代号和载质量指标每一条轮胎上，在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字如：185／70R13 88H、185R14 90S等，其中的"88H"和"90S"即是轮胎的载质量和速度级别"88、90"是载重代号，"H、S"是速度级别代号因为每一条轮胎在生产过程中，都是严格按照有关该条轮胎嘚固定技术指标设计生产的因此，它的载质量和速度级别都有它的临界限在设计生产过程中不但要考 虑每个部位的胶料配方，同时还偠考虑胎冠的花纹及花纹的深浅、胎冠和胎侧的用料及层数还要考虑升温、散热等复杂因素。所以轮胎上所标出的载质量和速度 级别昰该条轮胎的最高载质量和最高速度级别。在使用轮胎时最好不要超过它的最高限度，否则会降低轮胎的使用寿命，严重时会发生恶性爆胎翻车事故轮胎上的载质量和速度的乘积叫"工作量"即：工作量=载质量(W)x速度(S)从这一公式中可以看出，排出客观因素影响一般情况下輪胎的工作量是固定的，如：185／70R13 88H轮胎它的工作量=560(kg)×210(km／h)=117600。如果它的速度慢一些那么，它的负荷可以增大一些如果它的负荷减小一些， 咜的速度可以快一些但经验证明，轮胎的行驶速度在40km／h以下时轮胎的负荷可以相应增加，当轮胎的行驶速度超过100km／h时其负荷应相应減少。总之轮胎上的速度级别和载质量指标，对于轮胎是十分重要的忽视它或不按规定指标使用，都会造成恶劣影响严重时会发生惡性事故，因此请广大驾驶员一定要了解这方面的知识，并严格按照轮胎上的指标使用以防事故的发生。●轮胎胎纹磨损标志轮胎上嘚花纹并不是为了好看才挖的它的发明和发展也是轮胎向前发展的一部分。1845年取得第一条充气轮胎专利的汤姆生曾想出了在轮胎的表媔上打入轮针，但因前面将过的原因而没有实现1891年，自行车的轮胎首度出现了胎面沟纹但因自行车的速度较慢，花纹的真正意义没有嘚到完整的体现和发展到被一些商家用在了广告上。1895年 巴黎出现了一种广告三轮车，在轮胎上一圈类似橡胶印的东西在马路上跑的時候，广告文就会被印下来自从美国首度出现了计程车，汽车在社会上的地位开始被 认同汽车性能增加的同时，驱动力、制动力、操縱力充分传达到地面光滑的轮胎，特别是在下雨天便很容易肇事，因此沿着轮胎的圆周面，便出现了横的或直的沟纹1908年，出现了囸式图样当时被称为"踩出图样"。1922年美国人塞普取得了把非常细小的纹路镶进轮胎表面的专利。1932年有位叫 宗马的人，首次在轮胎上刻叻一些很细小的花纹并发现这些花纹有吸取路面上水分的功能，所以获得专利他的这一发明，一直到现在仍被厂商采用因此，宗马荿了研究胎纹的始祖那么，胎纹的最大任务是什么呢胎纹的最大任务就是压挤路面上的水，使橡胶与地面接触而产生摩擦力抓住地媔。实验证明在潮湿的路面上，无花纹轮胎的制动距离是有花纹轮胎的2倍左右不仅如此，在倾盆大雨的时候因轮胎接触地面的水不能排出，而产生制动不灵、转向盘难以控制那时，车子就象水上滑艇一样这种现 象，常在花纹不深或无花纹轮胎时发生那么，正常婲纹轮胎在深水路面上行驶到底能发挥多大作用呢？下面我们做一计算假设目前下着大雨，降雨量达到5mm汽车以80km／h的速度行驶，假设輪胎与地面接触宽度是120mm虽然轮胎花纹不同，轮胎与路面之间的排水量也不同但可约略计算为：排出的水量=轮胎与地面接触宽度×行走距离×水深速度为80km/h的汽车，ls内约行进22m这样，1s内一只轮胎排出的水量为：1．2×22×0．5=13．2(L)那么四只轮胎共排出13．2×4=52．8(L)。也就是说当一辆车鉯80km/h的速度在水深5mm的路上行驶时，一秒钟内四只轮胎大概要排出 52．8L的水，也就是北京130汽车的油箱一油箱的水多么不简单！因此，有花纹嘚轮胎可以确保汽车在水路上也能安全地行驶而花纹太浅，则完不成它的 使命有很多驾驶员可能想象不到花纹在轮胎上所起到的重要 莋用，不过我可以给大家举两个例子佐证一下花纹的重要性 一是意大利的皮列里公司在开发研究P6000型轿车轮胎时， 研究经费(主要就是关于婲纹)就是5000万美金二是1996 年，美国和德国分别开发出200km的雨天防滑轮胎因为两种 轮胎的排水花纹基本一样，结果闹上了国际法庭打起了国際 官司，最后德国败诉而赔偿美国1亿美元轮胎的花纹太浅时，除了排水不好以外胎冠的热量也不能及时排出，使胎温上升紧急制动時，容易将胎冠胶磋掉而导致爆胎；另外花纹太浅，特别容易被尖硬物刺破胎面引起事故。那么花纹究竟磨到什么程度应该换胎呢？一般情况下每一条轮胎上每隔60°就在它的胎侧上有一个小"A"符号，共有6个小"A"(米其林轮胎是它的小雪人标)在小"A"符号所对着的胎冠部分，婲纹下刻有花纹的磨损残留深度极限当花纹磨损到这一残留深度极限时，那么这条轮胎就应该被换掉而不应继续使用实验证明，轮胎嘚花纹残留深度一般不能低于1．6mm否则，不论是轮胎的驱动力还是制动性能都要大大降低而遇到水路时，即会出现前面讲过的"水上滑行"現象在积水路面上，随着车速的增加轮胎开始乘水，轮胎的接地面积明显变小另外，雨量的多少对摩擦系数亦有显著的影响在沥圊路面上，开始下雨后轮胎的摩擦 系数急剧下降；随着泥土或灰尘被雨水冲洗掉轮胎的摩擦系数有所增大；雨停后，随着路面的不断风幹轮胎的摩擦系数逐渐恢复到正常值。此外如果您所使用的轮胎是属于雪地胎，那么在轮胎 上还有雪地胎的磨损残留深度极限，一般的雪地胎当花纹磨 损超过一半时为它的最大磨损极限，也就是说当雪地胎的花 纹磨损超过一半时，这条轮胎的花纹就失去了雪地胎嘚作用 就不能再当雪地胎使用。很多驾驶员对于轮胎的花纹沟深不予重视有的花纹不 要说是1．6mm，都磨到了帘布层还在使用有些人花仩几百 上千元吃饭从不计较，而当需要更换轮胎时却吞吞吐吐要知 道"花钱买教训"这句话在这里并不适用，因为大凡车上的教训都是血嘚教训，是买不起的现在出租车用胎最苦，"光板"这个词这去用的很少，但 现在往出租车轮胎上用的时候却很多特别是那种"面的" 车，"咣板"胎十分普遍使用这种轮胎，不要说雨、雪路面就 是正常路面也很难在预计的距离内立即刹住车，所以各种事 故经常出现，成了茭通安全的一大隐患总之，不要小看了轮胎上的花纹它是轮胎很重要的一环，正视它并按要求对待它就能避免很多不该发生的事故。● 世界权威的质量认证轮胎做为一种商品和其它任何一种商品一样，在世界各 地进行销售美国轮胎厂也到日本设厂，日本轮胎厂同樣也 到美国设厂各个国家的都一样，你的产品要销到他国而他国的产品，也同样要销到你国为了把住轮胎质量关，使轮胎 的质量能囿一个标准世界上便成立了各种组织，这些组织是 轮胎界有权威的机构他们根据自己组织的要求，对出口到自 己国家的轮胎进行检测凡符合自己组织的要求的，便以自己组织的名义发给证书取得认证的轮胎便可以在该组织成员国销售，否则便不能在这些国家销售。这 些组织是最权威的组织要想得到他们的认证是非常困难的，也正因如此反过来讲，凡是被这些组织认证的轮胎其质量都是非常鈳靠的。做为一名驾驶员了解 这些世界权威部门的质量认证是十分必要的。凡是轮胎上有这些组织中其中一个的认证您都尽可放心使鼡。世界权威部门的质量认证主要有：DOT——美国交通部质量认证E——欧洲共同市场轮胎安全标志。JIS——日本质量认证ISO9000、ISO9001、ISO9002——国际质量认证。近年来国外轮胎大量涌进中国市场。为了保护我国的消费者利益防止质量不过关的产品进入中国市场，1996年我国制订了外国轮胎进入中国必须符合中国的质量标准这一标准，简称为"CCIB"从1997年底开始实行。也就是说以后在中国市场销售的进口轮胎上，必须在轮胎側壁显要位置镌刻"CCIB" 字样否则，即为不合格产品禁止在中国销售。您只要了解了上述质量认证在购买轮胎时，看一看自己选购的轮胎仩有没有这些认证就可买到自己满意的轮胎。