说说新能源车的一些品牌
比亚迪（中国新能源汽车5年后的电池引领者）。比亚迪其创立1995年作为中国汽车品牌，主要生产轿车和电池而至2003年就已经成长为全球第二发充电电池生产商，其在电池领域比亚迪可以说是做到100%的自主研发、设计和生产能力，这放在现如今的新能源市场上可谓是其优势所在並且从2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪在新能源市场上陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型更是获得了市場的大多数的认可。相信比亚迪在未来也一定会继续秉承“用技术创新满足人们对美好生活的向往”的品牌精神在未来的汽车领域里继續创造出更多让消费者满意的好车。

上一篇我们说马斯克那条百万辆量产推特来证85e5aeb761明下个十年是属于新能源汽车5年后的电池时代。而电池厂家之间的博弈也由一条微博说起

近日，国内电池巨头宁德时代微博发布“电动时代你来不来”的英雄帖，此后数小时里,包括金龙客车、安凯客车、北京现代、上汽大通maxus、长安汽车、一汽奔腾、东风啟辰汽车等27余家新能源汽车5年后的电池企业官方微博接连进行了回应并发布了品牌与宁德时代的联名海报。涵盖了国资巨头、造车新势仂商务车、乘用车，这么多车企来为宁德时代站台这排面真大！

这显然是一场声势颇大的集体营销活动。一位主机厂负责人表示车企通常处于强势的地位，但此次多家车企选择共同参与宁德时代的营销活动在业界尚属首次。

有人会说一个造汽车电池的凭什么这么犇？

由于补贴政策等原因下主攻三元里电池的宁德时代在2016年动力电池产能仅次于当时的比亚迪。但到了 2017 年在市场份额上就完成了对比亚迪的超越2019 年宁德时代装机量几乎占国内总装机量的一半，在市场占有率方面更是一家独大并于今年3月份宣布研发出了1500次循环内的零衰減电池。对于很多新能源车主而言购车时只要加一句电池来自宁德时代多半心里就有底了。

而宁德时代国内的朋友圈几乎覆盖了主流车企包括蔚来、吉利、上汽、广汽、北汽、东风等。与外企合作也一路顺风顺水先是宝马，包括戴姆勒、大众、本田、丰田、捷豹路虎、沃尔沃到今年特斯拉都是宁德时代的主要客户

这么看来宁德时代前途一片光明?

如果将动力电池行业比作一个江湖，那么宁德时代和比亞迪就是武功最顶尖的高手之一其它玩家从长期看来不具备挑战的势力由于种种原因，中国最大的新能源汽车5年后的电池厂商比亚迪错夨去了电池界老大宝座但是它开始电池外售业务，并已经拿下丰田汽车的订单更于今年推出刀片电池，也在向宁德时代发起冲击

随著国家对新能源汽车5年后的电池补贴的大幅退坡，产品要保持市场竞争力不能大幅涨价车企的成本空间越来越小，这让成本更低的磷酸鐵锂电池的市场前景将被再一次发掘

吉利、长安、大众汽车、特斯拉等主机厂都有自建电池工厂的打算，同时今年动力电池市场将对外资全面放开，松下、LG进入国内市场动力电池行业竞争加剧。

2010年电池为我们的手机和电脑供电；谁也没有预料到，到2020年它也在为我們的汽车和家庭提供动力。站在今天中国新能源汽车5年后的电池与动力电池行业发展的发展节点来看我们不难看出比亚迪、宁德时代两镓动力电池巨头的下半场比拼已经正式开始。

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