终生不间断更新2020年4月更新在底蔀，多图长文预警

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午休时偶然看到了这个话题，突然有兴致想记个流水账——那些年买过的二手车

先回答问题为什么有人喜欢二手车？

其实无所谓喜欢不喜欢只是一种消费习惯而已，有时选择二手车是不得已而为之比如心仪的经典车型停产了（也有原因是在产的时候买不起），是带着确定的目标去选择的打个比方，我喜欢E90(底盘代号)款的宝马四门M3但它在2009年后就停产了，那么我就会利用各种资源专门找这款车而不是先设一个价格预算「x万—x万能买什么二手车？」

2. 我个人的观念里汽车是工具或玩物，对于面子没有太多概念周围都是汽车爱好者和发烧友，你买来一部车朋友们关注的不是价格和车型，可能第一句话会说：M271这个發动机凸轮轴是通病小心中招。你买个小飞度车友可能会说声恭喜但你要买个316反倒会招来一顿嗤笑。

3.既然是工具和玩物我就希望尽鈳能体验不同的驾驶感，可能有些车的使用时间并不长从这个层面来说，新车不是性价比之选光反复缴购置税就是不小的一笔，而且②手车交易相对便捷也省去了买新车需要订车的时间成本。

4.我具备基本的甄别能力也愿意付出时间精力，淘车这个过程很有意思事實证明，在这十年中也没踩过什么大雷。

这十年间算起来驾驶过的车型有百余种。还有一些和合作伙伴的公用车、一些短期使用并没囿过户的车就不计算在内了

这一年我刚刚参加工作，20.5岁我的Dream car是踅摸了三年的EVO和STI，在我心里除了这两台车其余的都是垃圾。但对于当時的经济状况50万的价格我也只能做做梦。后来终于有了点儿积蓄心想还是找找眼下能够实现的车吧，福克斯是当时A级车的明星到现茬还能数的出它的卖点，诸如和沃尔沃S40同平台、多连杆独立悬挂、掀背车型…… 因为福克斯是当时的新产品二手车基本都是准新车的价位，还是买不起到最后，求车心切的我退而求其次选择了一辆雪佛兰乐风车况不错，是直接从个人手里买到的到手时2万公里。虽然呮有1.4的排量但我把对驾驶STI和EVO的想象都转嫁在这个小车上，没事就弹射起步转弯拉个手刹自嗨一下。 时间太久图片就只有这一张了，彡万公里的留念照

工作的第二年，乐风开烦了对EVO和STI的热情淡化了一些，同样还是没多少积蓄我开始关注市面上那些10万元左右的A级车，不知道各位记不记得当年有款车红极一时号称十年磨一剑的某自主品牌，宾尼法利纳设计、全系标配ESP、多连杆悬挂、5星碰撞想起来叻没？ 没错就是奇瑞新A3（现在看来是个笑话），这也是我买的唯一一辆新车轮配置，这个车当时属于越级的可事实证明，一堆好东覀的堆砌并不能代表什么驾驶质感提不上去一切都是空谈。开到1.6万公里以6万元卖掉了。

这一年工作变动比较大和亲戚合作了一些业務，平时除了开这辆A3还长时间开一辆大SUV，斯巴鲁驰鹏（特别奇葩的一车）这辆车是亲戚的，但多数时候是我在开 爱屋及乌，触景生凊心中那团火又在躁动着，来吧斯巴鲁翼豹，我准备好迎接你了 这一次选车的过程挺糟心的，为伊消得人憔悴啊前后一个多月，沉迷在其中每天都无心工作因为只喜欢第九代的外观，而这款小众车在全西安的保有量也不超过10当时有一个车商在卖，我怀着一种难鉯名状的情绪赶到了车行像是赴一场约会。当走近它时感觉全身像火燎似的，它就在我眼前而我手里拿着钥匙。打开车门左摸摸右按按这个让我魂牵梦绕的尤物啊，我会你是下一个主人吗 可短暂的激动之后，我发现这台车的车况差强人意（毕竟这些年没断了研究）从机舱极其凌乱的线束来看很明显是一台大改后的还原车，而且我发现几个门的上方的拉手都不见了内饰顶有多处破损，我断定是財拆掉防滚架而且这类车的车主，怎么也不会用使用如此差劲的轮胎和仿冒轮毂吧车内各种电器按钮都失灵了也不会放任置之吧？ 一切细节都在表明这是一台为了出售而拼凑了很多垃圾零件的车。我瞅了一会儿怯怯地问了句：能试驾吗？ 工作人员带着我在马路上左穿右插虽然车况乏善可陈，但毕竟是一台做了前置中冷升级了涡轮的车，我手心不停地冒汗到了一处没车的大直道，我换下工作人員座上驾驶位多年的垂涎久逢甘露，想都没想油门直接蹬到底。扭矩完全爆发的时候轮胎已经抓不住了即便是全时四驱，车也开始鈈安分的扭动当时这个300多马力的车给我的震撼是无以伦比的，无论后来开多大马力的车都找不回初次的震撼 我心里默默感慨：操，真屌名不虚传啊。 回到车行时我又犹豫了，我被刚才的刺激感迷惑了心想不如买回去再慢慢修整吧。围着车又绕了几圈我告诉销售峩回去考虑下。 当然这台车我后来没有买，只要眼睛看不着就能理性思考。

在亲密接触之后接下来的日子更难熬了。我智能在全国范围找了一段时间的搜集，也不过寥寥数条信息我选定了一个山东临沂的车源，初步的交谈之后就和朋友订了机票约了次日中午看車，车况来说中上吧除了差速器有轻微的渗油和那一身不怎么样的白哑光漆，其余没有大的毛病

到手了就是无休止的折腾，喷漆换件，升级在此不细表了。这台车陪我度过了一段美好的时光时隔多年也会常常想起那些夏天的夜晚，在隧道中飞驰的画面关于这台車的故事，后边会继续提到

这一年工作上的营收还不错，和几个合伙人开了一个红木奇石的收藏馆门前的场地宽阔，又地处郊区成叻车友聚会的一个好地方。夏天的时候又收了台新君威，这台车纯粹是临时起意一个修理厂的朋友的客户要卖车，价钱也比较合适僦买过来了。这台车印象比较模糊了没有什么要说的，纯作为代步用

这一年卖掉了翼豹和君威，君威因为本来就是过度的也没打算開多久。翼豹要说一下这台车在后来的使用中有一些一直无法解决的问题，这两年经常上无敌论坛系统的看完上边的精华帖，才知道洎己一直以来的玩法都是错误的当时懵懵懂懂，没有车友群加上西安也没有专业研究改装斯巴鲁的车行，所以这些毛病一直存在尤其是控制涡轮压力的那个电子装置。后来实在觉得麻烦加上去年投资的生意经营惨淡，也没有过多的闲钱和精力耗在上边就索性卖掉叻。

好奇害死猫过了几个月，突然萌生一个怪念头不然搞台悍马H2回来玩玩吧。 刚好微信里边加了不少天津的车商（水车、小贸车）┅翻还真有，对比了几台决定来个炸裂的橘黄色！

订机票说走就走，提车过程一波三折建议不懂门道的不要碰这种车，水太深了 提車的时候也顺便涨了个见识，我以为我去买悍马怎么也算个优质客户可进入了车商的仓库后才开了眼界，从牛到马从宾利到劳斯莱斯，都是挤着停放的我啊，根本算不上优质客户爱买不买，试车你自己开着去试根本就不怕你开跑。

真正开了悍马才明白它远比传聞中更耗油，天津到西安1100公里2013年的油价多少我不记得，总之花了2000元的油钱平时开不可能低于30升。而且6.0的排量动力奇差，比不上今天任何一个1.6T的小车还有三点印象很深刻，1.方向盘比凯美瑞轻多了2.座椅极其少见的舒服。3.保养维修那叫一个简便最简单的发动机机构，什么VVT之类的都没有任何一个修理摊都能弄。

这台车开回西安很快就失去了兴趣只下了一次河滩，就再也没有玩过后来一整个冬天都放在店门口。它有了新的用途每天中午可以舒服的在车上睡觉，阳光照进车里特别温暖。

后来2013年年底卖给了一个内蒙的车商这次交噫也值得一提，特别好玩该车商下午6点到的西安，我们约在了一个修理厂他们一行人检查玩车况后，老板模样的大哥跟想跟我再压压價我告诉他已经是我的底限了，然后他看看表说：我急着走，兄弟给把油加满吧于是我们就一同开到附近两公里的加油站，加油期間他就拿出了一个黑塑料袋：兄弟你点点。 打开后是一捆一捆的百元钞我大概看了一下没有问题，但还是准备拆开数 大哥说：兄弟，这一行圈子小我干了好多年了，如果钱不对你随便发条朋友圈我都没法做生意了。捆数对着就没问题放心吧。 加好油我把钥匙交給他们交易就完成了，前后最多一个小时我拎着一袋子钱，坐上朋友的车愉快的回家了三个月，赔了5万元

记得是4月份，有个做工程的朋友手里来了一台抵账的A6L 2.4顶配，刚好我也准备找个A6但他告诉我的时候已经有外地车商准备来看车了，头一晚他打电话给我说明忝上午有车商来看，你要不要先看一下卖个便宜给别人还不如给自己人，我说好他建议我赶在车商来之前去看，我挂了电话定了个闹鍾就睡觉了可是阴差阳错.... 手机我设的静音竟然没有调回来，醒来我一看卧槽已经十点半了我赶紧打电话给朋友，朋友说车商已经在现場验车了我说你别急，等我！ 幸好他们看车的地方离我家也不远我赶到时对方车商已经表示要交易了，我粗略的看了一遍车比我想潒中的要更好。直截了当的问对方：兄弟这我朋友的车，我来晚了但我想要，您说怎么办 对方一脸问号：什么怎么办？我先来的車我看上了，我付钱拿车呗 此时朋友在中间面露难色，小声跟我说你怎么不早点来？ 我的语气比之前强硬了些：做事肯定得讲道理這个车我必须要，但不会让你们白跑一趟你看着办吧。 对方也知道他们是外地人跟我耗也不是明智之举，来回嘟囔了半个多小时还是沒结果我开口了：你们两人过来路费也就几百元（陕北榆林），我给你们付5000元也没耽误你们时间，等下坐车下午就能到家你看如何？ 对方最终还是不情愿的跟我成交了以上就是这台车充满戏剧的成交过程。 如图一手车，车况完美2.4 V6，顶配10万公里，拿到这台车就哏朋友来了一次自驾游

早些年一直对于90's日本黄金年代的辣车很有情结，除了EVO和STI以外一直心水马自达Miata系列，也就是MX-5对于车啊，不敢有念想有时候一萌生点想法就很容易深陷其中，终于我加了各种MX-5的QQ群开始寻找车源第一天，就有人发布消息转让此车并且接受置换。峩立刻和他私聊问他接受A6L置换吗？得知他竟然是本省的只离我100公里，我心说命中该有此车啊！ 聊了一会儿对方说，反正我下午没什麼事我开到西安来吧，到时候详谈一个半小时后，我们约在我家小区门口双方互相验车，对方是个大叔我注意到他并没什么心思看我的车，他不停地在说他的车况多么的好很明显他想尽快脱手。 这台MX5有少量补漆3万公里，试车之后没发现毛病我们开始进一步的商谈，最后双方达成协议他给我补一些差价，互相写好免责协议书当即换车，择日过户

到手之后，进排气避震，轮毂这些套路必須走一遍 后来因为工作原因，我需要去桂林待几个月我就把这台车用物流发到了桂林。也在这段时间认识了一些桂林当地的车友他們有一个活动，就是经常深夜组织爬山赛本地有一座山，路形酷似拉力赛道很窄，两边都是密林跟着跑了两回就上瘾了，这段时间佷嗨也让我领略到了一些跑山高手的水平，有一台飞度快的连尚酷REVO都追不上。 这台MX5马力小易于控制，多次跑山让我胆子越来越大後来终于成功作死。 等我越来越熟悉这台车我几乎每个弯道就尽量少刹车，降档狠踩油利用适度的甩尾来进行切弯，某天晚上像往瑺一样继续往山顶冲，在一个很简单的弯道滑进了沟里（地上有一些过往的车漏出的机油）所幸车子是闭篷状态，否则当晚得嗝屁 车呢，毁的不成样子图我就不放了，顶棚几乎完全损毁这是最麻烦的地方，就算再好的修复也难保以后不会异响。 后来在朋友店里放叻几个月也没想到好的修复方案，就索性当个残值卖了这台车操控非常好，至今都很怀念

在离开斯巴鲁的这两年，其实一直没断过念想要说心中最割舍不下的情结，还是STI这一回，我决定多花一段时间找台极品好车聊了很多车最终都放弃，但有一台车引起了我的紸意车主刚刚从上一任女车主手里收来的车，那段时间正值《速度与激情8》上映该车主在看完电影后回家的路上，照死里踩油最终紦小瓦拉了。我也是在这个空当加上的车主微信他准备修好就卖掉。此车主是个很好的人但又极端保守，本身并不算个太大的故障泹他不信任外边改装店，执意要在4S店等配件再施工可STI的配件订货周期没那么快，需要45天这个时期大家还记得吗? 2015年上半年是A股大牛市，車主也炒股急于配资就索性买了一台4S店当时现成的全新的发动机装上了，为的是尽快脱手听到这个消息，我对这台车马上来了兴趣2010姩上牌（GRF里最新的），全原装全新发动机，还等什么！ 在勾兑了两三天价钱之后我和朋友定了飞昆明的机票，1700公里开回西安 这台车沒有遗留任何前车主错误改装留下的缺憾，所以后来我进行了全方位的改造现在500马力，660牛米左右花了很多心血，佛山东莞，桂林丠京到处托运，每一项改装都做足功课甚至专门学习英语，去外地拜访计算机专家读发动机控制理论，也试着学了一点儿调ECU的技能 這台车至今都在我家的地库里，今年还是在异地工作很少有时间开，经常会想念

这台车我在犹豫是否应该纪录下来，严格来说它并不唍全是我的车但年少时对它深重的情结让我忍不住给它写一笔，虽然对STI的爱更多但它是真正意义上的初恋——Evolution 。这是一台债务纠纷车对方和我有债务关系，算是质押给我的然而不久后又各种巧立名目骗走了车。我当时抱定了一个想法钱如果还不上我会补些差价买丅来。 至今这个债务还没了清 这算是一个小插曲吧，前后两个多月

收到GRF STI这一年，除了还有一台劲炫偶尔代步外几乎它是通勤车。在囿了大幅度改装它的想法之前就想踅摸一台价钱适中的七座MPV作为日常代步，奥德赛是个优选车型轿车底盘，又不至于太笨重而且样孓看起来也比较干练，就果断去车市敲定了一台白色四代这台车省心，储物空间多脏活累活全能干，而且从来不出毛病

在德系车里，一直奔驰最有好感一些老款的经典车型，相信资深车迷都很熟悉比如W140虎头奔, W220蝴蝶奔，W221黑熊奔 我觉得最能代表奔驰设计语言的应该數E-Class，W211年代有点久而且空间一般。各方面来看W212是最佳选择，这是最后一代分离式大灯个人认为也是最具行政气质的，年代近必然故障率低毕竟2014年还在产， 而且必须要国产长轴版平时居家旅行空间也足够大。 到后来就不愿意费劲在网上淘车了直接奔车市看车，和车商谈效率高之后在西安三桥转悠了两天，找到了我要的银色2012年的E200L，谈价提车一切都那么轻车熟路。和奥德赛一样省心，没故障洏且比奥德赛更省油。 后来卖掉了奥德赛这台车至今一直在开着，越看越有味道本来考虑换台W221改款（款）的S级，现在更想找合适的机會再淘一台和现在一样的E级因为2013年的黑中控台，烟灰色座椅我很喜欢

也就是上个月，受一个好朋友影响随同他去深圳澳康达买了一輛Mini cooper s，回来我也有了买台小车的想法奔驰倒是舒适，就是晃晃悠悠的一个5米多的大车城市里穿梭总会有点不那么得劲儿。我开始在沃尔沃V40、雷克萨斯CT200h宝马116中做选择，桂林是个小城市车源很少，又不愿意像买STI一样跑到数千公里以外于是在几个互联网车商平台留了求购信息，最先打来电话的那个平台给我找的是116我看了详细的照片，价格属于我的心里价位不得不说，现在互联网车商真会玩这台车是武汉的，当时我一听本打算挂了电话的可对方客服告知不用我亲自去车辆所在地，他们会运过来我只需要把身份证邮寄过去，他们会铨权办理我一听这好啊，再次仔细确认了车况就当天下定了。 由于下定的时候正值五一假期所以前后耽误了提档时间，十天后才拿箌车来一张当天做全车美容的图吧。 目前在手里的就是这三台——STI、奔驰E、1系

近几个月一直在找奔驰W221后期版S350和四座版雷克萨斯LS460。这段時间像魔怔了一样天天在看车，网上任何一个有二手车发布的角落都不放过线下车行也去逛了几回。很多人疑问S级并不算什么冷门車啊，需要找这么久吗 但关键就在于我的奇葩趣味——我想找白色的S级。因为觉得黑色S已然烂大街了而白色的S做成灰白双色车身配迈巴赫大饼轮毂，一定会很惊艳这个画面一直在脑中反复回放。但找一台原漆白色S的难度可就大了经过地毯式的搜索，也就寥寥可数六七台的样子除过超过预算的S600, 剩下的不然是前期版，不然就是改色的不过最终还是找到了一台，2012年上牌8万公里，一手车立刻联系车主，对于我报出的心理价位对方的态度并不是很友好，我猜测对方应该是个真正的老板京牌四个8的车牌号，可能觉得懒得和我这种屌絲勾兑下去其实这台车称得上精品车，就算最后价钱不让步以我当时魔怔的那个状态，可能最终也会妥协但对方不由分说的就把我微信删了。过去二手车选购的经历提醒我强扭的瓜不甜。有些车真是讲缘分种种外因都致使你得到这台车的过程困难重重，那么说明緣分未到话分两头，另一台标的是LS460关于S和LS，在我对行政轿车的审美里是无法绕过的两台车。先兜个底最后我买了LS460，但S级一定会在匼适的时机收入囊中 说起LS，其实仰慕已久V8+后驱，全球第一款8速波箱7.1声道的马克莱文森，极致舒适的后排可以说是日本汽车工业的巔峰之作之一。和S一样有着迷人的气质S的气质是古典，肃穆庄严而LS则是精致，高山流水

在这次购车计划里，我倾向的是S级而身边萠友们多数的建议是LS，原因是一致认为雷克萨斯有着更低的故障率这就不得不说一个对这次选择产生了重要影响的一位好友，我们从七姩前就在一起玩车他此前是宝马忠实用户，有1系1系M，还有X5不知不觉他的1M和我的STI都变老了，从那些夏天的晚上在隧道里相互追逐到洳今各自把车放进车库，一个月都发动不了一次就是这样的七年。 在今年的同一个时期我俩分别有了购置一台D级车的计划，他的标的佷明确应该在下周他的LS500H就能到手。而我主要把目标锁定在白色S上我笑着说，到时候STI和1MLS和S，四台车放一起拍组照片一定是个有趣的畫面。

在谈那台白色S350未果之后我愈发觉得希望渺茫。加上最近他总是推送一些LS的车源给我还有身边一些朋友的撺掇，自己也手贱点开叻《羽毛哥的十一年LS600H的体验 》,这一通连环洗脑让我有了动摇，心想反正这两台车都要拥有无非是先后的问题，不然就找LS吧不得不提，雷车的保值率非常高2007年的600现在的售价也动辄四五十万，超过了预算要知道同年份的760，20万顶天了并且600车源很少，总之没有太多可以選的那，LS的终极一定是四座版顶配四座460似乎是更好的选择。但面临的问题是2010后的LS，无论是460还是600都是五座于是可选的年份只能是07,08,09，艏选的当然是09年的再不济也得08年的。开始联系到了一台2009年11月上牌的一手车还是少见的黑内，价钱已经初步谈定我主动要求付定金，泹车主黄金周期间要出国看车要到节后。等我把这台车的保养记录查了一遍之后又有点犹豫了，倒没有太大的问题就是看到前龙门架有修复记录，我不清楚是什么程度问了车主也未给予明确的答复。于是继续找有些车发布到网站上是录入了车架号的，可以直接在線查保养记录一次要支付二三十元。很多车我并没有打电话给卖家询问车况都是直接调取记录，先后查了六台车有一台08的相对在这幾个车里是较好的，且是一手车从电话联系谈价格到买机票，只用了一天时间由于节后工作繁忙，且一想到十一这几天要在等车中度過岂不是很痛苦，于是我在9月30号的下午买了全价机票飞到了上海到了上海再转无锡(我的出发地没有无锡直达的)，你能想象吗9.30号下午仩海的高铁站是什么情景？ 票是不可能有的从上飞机前就设置了一大堆备选班次，仍然是抢不到我站在高铁站汹涌的人流中，不断的茬手机上切换着去哪携程，铁友不禁苦笑，发现唯一能够到达无锡的方式是——飞机飞大连中转再到无锡160公里路，用时十几个钟头 索性走到站前广场，反手一个滴滴打车坐上了一台荣威奔向无锡。

酒店住下后第二天早晨如约赶到车行，这是我要看的车

我首要查看的是保养记录里车门上的钣金修复项发现无严重钣金，因为没有看到线条突兀的痕迹且后来用漆膜仪测量全车最厚的地方是240，而且铨车比较平均所以应该是全车喷漆，对于一台10年的车就别奢望原厂漆了。因为保养记录已经详细看过所以验车的时候只挑一些重要嘚部分进行检查，大问题没有只是很多细节需要回去整备。比如说漆面保养轮毂伤痕修复，内饰翻新还有一些易损件的更换。经过┅番斟酌向商家刷卡付款。终于落定

1600公里高速，4.6的排量也同样很省已经回到桂林三天，第一阶段正在进行中......

最近有事回到西安频繁的往汽车学院跑，因为那台STI停在学校展厅里学校在西安远郊的白鹿原上，每次我就开着LS上去把STI开下来，再把LS留在学校如果有时有偅要的事，我还得再次换回来就这么一直的重复着。 我和学校改装车间的负责人比较相熟从去年他就告诉我学校建立的赛道快要开始運营了，那时候车间有一台改好的GK5赛车没有下场比赛过他数次问我有没有兴趣买下，因为当时身在桂林也就没接茬。这次回到西安嘚知赛道已经在做最后的收尾工作，心中小有波澜我是一直想弄台正儿八经的赛车去跑跑比赛，因为玩性能车到最后走上赛道应该是朂好的归宿。以前无奈于自己的所在的城市没有赛道这回家门口就有了，这个机会要不要错过 考虑了一番后，我想买下那台飞度赛车结果被告知车主在前一天改变主意不卖了，之前我还满心期待已经在计划这台车应该升级哪些部分，但似乎计划要被打乱了我尝试著问朋友能不能再和车主沟通一下，如果卖我分分钟转款到后来我甚至说加价一万。唉人呐，主动贴上来的总是不稀罕得不到的却總是抱有觊觎之心，想想之前车放那么久我为什么漠然置之

找车。GK5飞度手动挡，有FIA认证的防滚架差速器，密齿尾牙，刹车这些赛車配置多多益善价格当然能低则低。因为毕竟在玩车的圈子里泡了有些时日还算有一定的信息优势，于是联系各路朋友帮忙找车有個同学是CTCC的车队技师，他坚称10万元以内能弄来来序列式变速箱的赛车让我千万别着急。说实话我挺期待的一台序列式变速箱的赛车真嘚一步到位了。但接下来几天各方打探配备了序列式的赛车都开价20万+，这让我对朋友口中的10万元的序列式开始犯嘀咕即使能买到也恐怕是退役的或者车况糟糕的赛车，但他毕竟是一片热忱于是一面让他继续帮忙物色，一边自己也继续找虽然收到了一些车源信息，不昰玩家改的街车就是跑了很多站比赛车况未知的车。想照着之前那台车找一部改过没有下场比赛的车是不是没可能

一切皆有可能。有┅台杭州的车2017年6月购买，目前2800公里不是街车，但跟赛车也差了很多配置属于一个跑赛道最低标准的配置。车主买来也是为了跑比赛但改装后还没有下场，闲置了数月这台车最终我买下了，选择它的首要原因就是新赛车是极高强度的使用方式，自然是越新故障率吔就相应越低 经过一天的电话、图片、视频确认，跟车主商议背户使用直接将车用物流运送过来，其实车圈儿并不大多数人都是挺單纯的，没有那么多花花肠子所以也很放心的汇款给对方，之后就是等车了

三天后收到车子。接下来还有很多要补强的地方比如加焊防滚架(此车只配了简易的防滚架)、做彻底的轻量化、改装密齿和尾牙还有LSD等等。2019希望不负好时光。

2019年一整年没有更新了今年经手的幾台车分开说一下吧。上边的这台飞度赛车经过几个月的改造到后来已经完全赛车化，在一次事故之后就易手了想想也没什么好说的叻。

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2019年春节在西安某个园区的地下停车场，发现了几个稀罕玩意儿全是日本90年代的经典JDM车型，其中一个就是他

尽管在十多年前，菱帅车主特别乐于改成这个样子你在街上能看见的“EVO 6“，99.9%都是菱帅但当我注意到这台车保险杠上两个拉力大圆灯的时候，直觉告诉我这不是个肤浅的家伙。透过机盖散热孔我看到了那熟悉的带着金属亮色的红头缸盖。嚯！这難道是个真家伙 围车绕了一圈，brembo刹车经典的白色轮毂，还有抓眼的轮眉可调的尾翼，一样没少没跑了，唯一不能确定的是究竟是迻植的还是一台原版EVO 5。不过就算是移植的在看完了全车外观件的密合度，这个完成度也得给个超高分了太old school了，而且还是我最喜欢的嫼色突然想到一位好友正在找这类车，马上拍照顺便找了个灰尘厚的地方用手指写了个联系方式。

当天下午车主就来电了简单聊了幾句以后互留微信，也把车的情况了解清楚了这是一台菱帅车架的移植车，从动力、底盘、传动、外观进行了全方位移植据车主说花叻很多心思，光这套大圆灯前杠是花好几万从日本淘来的正品他就想原汁原味的还原一台EVO 5。他还告诉我他自己还收藏有AE86，GTR321969 carmaro，原来那忝在地下车库见到的几台车全部是他的我向他表示我有意收购这台车，恰巧他也正准备将手上的车根据喜好程度列一个优先级慢慢地絀掉一些想出的车，这台E5他表示愿意出售

后来和车主约在园区见面，跟我一同前往的还有一位朋友我已经在之前给他发过照片，他表礻有兴趣和车主细谈一番后得知，这台车的确是用菱帅车架移植的移植的非常彻底，几乎沿用了原版车80%的配件发动机、电脑、底盘、变速箱几大件就不用说了，光是一整套前脸据说就花了6万（但我估摸没这么贵）但唯一有点麻烦的是，手续仍然是菱帅的车主说为叻方便审车，还有一台正常行驶的菱帅可以随车赠送（审验用）。朋友有些犹豫手续的问题但车主报的价钱我认为是公道的，我觉得機不可失就当即敲定了。我当时想过后如果朋友有意，就转手给他如果他不要，就算我的

这台车后来留在了我手里，说是在我手裏其实自交易完成那天开始，除了出门洗了个车过后仍然停放在原来的位置，因为家里无处停放我当时和车主商量仍然停放在原来嘚车位，等我过段时间来取春节后，我回桂林返工一走就是三个多月，车就一直放在那儿

原本的打算，想把车主没有完成的部分進行进一步的细节整备。但等再次返回西安的时候已经是三个月后了，当初那股心劲儿也没了车主也催促我尽快过户（另一台菱帅），看来我又得卖掉一台车了。买了卖卖了买，买了在卖这是病啊。

我记得这台车当时咸鱼网二手车上发布没几天浏览量就破10万了，最后被一个广东车友买走

在广西长期出差了4年多，终于在今年夏天回西安定居回来之前，处理掉了在桂林的一台代步飞度（没写进這个帖子）也把LS460带回了西安。盘算着应该再买一台省油的小车用于日常通勤这次的目标是紧凑型的SUV，分别考虑过奥迪Q3宝马X1，还有丰畾的C-HR

买过这么些车，如果现在再去选择一台车原则上尽量不去选烂大街的款式。而且我一直有着对小众品牌的偏爱所以后来有一台SUV引起了我的关注，讴歌CDX集中看了一些评测，无论油耗动力，外观内饰，都似乎比上边三款更好尤其内饰是最吸引我的地方，就是價格在同级别有点偏高且混动版的优惠很少。本来我也打算仍然找二手的可混动版是2019刚刚改款的车型，加上讴歌极低的保有量全国②手市场上也就寥寥两三台，且价格与新车无异考虑一番，那不然就买台新车吧29.98万元的低配版混动，最终优惠3万元提车

到今天已使鼡半年多，没有太多要说的最牛逼的的就是省油，也是这些年开过的最省油的车终于不用那么频繁的跑加油站了，最低实测5.5L/100KM加满只需200多元，实际续航能到近900公里太他妈刷新三观了，对我来说这就是永动机

这一次不是准备要买车而是要施行一项思虑了两个月的计划，将对手里的STI来一次彻头彻尾的改造这个改造是在中国没有先例的——我要1000+马力！

其实从2018年开始，对于如何安置这台STI一直是我比较头疼嘚事情我已经有两三年没为这台车添置过任何东西了，很多时候我觉得STI我玩到头了500马力，均衡稳定，已经达到当时我对街车的所有預想就这样吧，再折腾下去是没有意义的这两年聚少离多，常常停放两三个月都未发动一次我也不止一次的想要把它易手，但一直丅不了决心所以一直拖到2019年夏天，我仍然没有想好该如何处置它继续进化吗，升级个涡轮换来50匹增长 或者避震、排气换回原厂舒服通勤？ 都不要！给它找个好人家吧

这台车车况甚好，圈子里不少人都知道所以很快便有买家表示感兴趣。2019年6月有一位天津的车友跟峩口头定下了这台车，因为我并不着急用车换钱所以给他留的交易的时间很充裕（他说近两月可能走不开），一直到了八月我主动询問他什么时候可以来西安交易，得到的答复是再等等但从语气里能隐约感觉到，他没有之前那股兴奋劲儿了也能理解，消费这种玩具都是靠一股上头的热血驱动的。但我们之前交情不错所以我也没有挑明，心想那就找找其他买家吧。

我一直没有公开发布过出售的信息只在小范围告诉过一些相熟的车友，很快有个广西的车友开始跟我聊这台车。其实在这段时间萌生了一个小念头：北美那么多芉匹的斯巴鲁，而在国内即使翼豹已经引进十六年之久，但改装水平依然很初级为什么我不尝试做一台呢？ 当然这个计划还未见雏形，我也不确定我是否是一时冲动所以我依然没有拒绝前来谈交易的车友。后来这个念头每天都在登录youtube之后被逐渐强化，我开始搜索具体的实施方案把IAG performance的官网产品库看了一遍又一遍，同时和几位顶尖的玩家朋友互通这个想法大约一两周之后，我对自己说：我要干这件事！

车子自然是不能再卖了其实我在卖车这件事上有个严重失误，之前广西的那位买家问了我很多细节问题我都一一回复了，但并沒有谈到具体何时来看车我也就没在意。突然有一天他来电话：买家后天到西安 这可让我瞬间懵逼（对方开始并没说要来），我马上噵歉并告诉他这车我不打算卖了。可对方说已经买了机票坚持要来我心想那就来了再说吧。 在买家来之前我一直在想怎样能补偿对方，有没有折中的方案比如帮他再找一台车况相当的车。 两天后买家来到了西安，阳光晴好的早晨我家的院子里，买家围着车一圈┅圈的转并不停的递烟给我，他很中意我的车我在一旁满脸尴尬，不停地给买家说好话告诉他我不能卖的缘由，双方就这么僵持着买家甚至说车都不用试，马上可以转账 勾兑了一上午，双方提议考虑几个小时这期间他们可以在西安溜达一下。 我上楼之后为这個千匹计划考虑了一些替代方案，收一台没手续的八、九代车壳可不可以呢但这样还有什么意义呢，这部STI是亲手从300-350-500马力一步步进化来的既然要做千匹，这个归宿也应该是属于它的 我只能腆着脸继续跟买家沟通，我希望能负责对方的机票费用并由我做东吃顿饭以表歉意。 终于这台车最后硬是求回来了。

之后便开始漫长的千匹之路其实北美一些既有的方案已经相当成熟，可最大的问题是信息不对等没有任何国内甚至亚洲的案例可参考，这意味着必须全程亲自和美国人沟通亲自的收集各项信息，最后找一家靠谱的店家进行项目落哋我需要解决如何进口一台发动机整机，如何搭配最具确定性的配件（多达几十种）如何把货款汇出去…… 这段时间，我给各家配件商发出了上百封的邮件问了无数问题，也遇到了很多阻碍比如物流，比如汇款方式任何一个小问题都有可能让进度拖后一两周，甚臸更久

7个月后，也就是2020年4月才总算一切落定，这期间经历了不靠谱的物流公司失误春节物流停运，疫情隔离终于在4月末开始动工。这个项目的具体方案我就不在此赘述了5月末应该会全部完工，到时候再补充目标1100bhp。先随便放几张花絮图这些铁疙瘩，难道不像艺術品吗

2019年12月 冲动消费的猛禽

2019年末去北京面基斯巴鲁车友，发现车友手里有台红色猛禽改漂亮，几番把弄后甚是喜欢况且一直对自然吸气V8有情结，此前已经拥有两部V8随后几天，车友开着猛禽带我在北京与燕郊之间穿梭深度体验了几天就上头了。

随即回到西安开始找車源车还没影儿，就开始盘算着怎么改装可上劲儿了。

找了半个来月入手了这台白色。可车刚到手就赶上疫情在家颓了一个半月，之前的那股兴奋劲也被消磨完了老实说，这些年玩过的车不在少数到了今天，能让我长期保持热情车就那么一两台，心动的车越來越少了显然，这台猛禽就是个三分钟热度的冲动消费和当年前我买的那台悍马H2的情景一模一样。

(一)有关化油器的知识点

买了台二掱车化油器没了，然后网购两个所谓新的京滨cvk库存化油器都出现了加油发吐，尾气偏臭的情况很是郁闷。无奈之下买了原厂化油器480元，小贵可原厂的也有问题，怠速不稳时高时低。

不死心于是开始研究起化油器来，经过一段时间的网上学习加实践搞明白了影响化油器的主要因素:

①混合比螺丝(决定前怠速和1/4油门开度下混合比情况）

②油针粗细(决定1/4-3/4油门开度下混合比情况）

——油针粗，则过油量少混合比稀；油针细，则过油量大混合比浓；可通过调节油针高度来控制过油量，夏天油针下降稀释混合比，冬天油针上提加濃混合比。——除此之外锥度不同也会影响车子加速的线性，锥度越大加速越灵敏，反之则加速平顺

③油平面高低(决定最后3/4-4/4油门开喥下混合比情况）

——通过调节浮子来控制油平面，油平面高供油充足但过高了会淹，导致化油器漏油；油平面低则供油可能不充分，混合过比稀)

④主副量孔大小(是油针、油平面之外第三个控制混合比变量的因素，通过更换不同口径大小的主副量孔来调节过油量大小從而影响混合比）

——孔小了油量过细混合比稀，可能加不了速；孔大了油量过赢混合比浓，燃烧不充分耗油。

(二）购买调制二手囮油器

化油器是精密部件体现工艺，京滨(分日产台产，南京产）米库尼是小日本品牌，质量最为上乘国产德利和泰凯也是用的小ㄖ本技术，也有些国产杂牌化油器做工不良很不耐用。

我从咸鱼网二手车淘了四个拆车的京滨VE24回来以后每个基本都不能直接用，或油耗巨高或加速不畅，于是开始倒腾

①全部分解。注意事项:用好的螺丝刀还有螺丝松动剂，防止螺丝拧花包括浮子、真空膜、油针、电子加热、主副量孔、负压阀、放油螺丝、混合比螺钉等统统分解，分解的部件放在干净的布上特别是油针等精密部件，防止受损

②彻底清洗。首先把分解以后的化油器主体浸泡在特制的液剂里(雪碧+苏打+84消毒液)浸泡2-3小时，用于去除外表的氧化痕迹并用牙刷刷洗角角落落。外表清理干净以后再清洗内部不然外部的颗粒物会进入内部，影响使用内部主要用化油器清洗剂进行喷刷清理，特别是内部嘚各种细小管道以及主副量孔这些部位时间久了容易被油污堵塞，就是造成化油器工作不良的罪魁祸首