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“降档”和“松油门”两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。

1、松油门法：一般主要运用在高速公路或国道上即行驶速度较高时，如发现前方车流较大需提前减速或避让，这时可采取此方式（前提当然是要带档滑行了）。他的优点是可以避免频繁的换挡降低驾驶员疲劳程度，节约燃油提高车辆的经济性。

2、降档法：是指在下陡坡或连续下坡時将车辆换入一个较低的档位以此来控制车速的驾驶方式。是经验丰富的驾驶员常运用的一种驾驶方法运用此方法可较好的控制车速，减少刹车的刹车时间延长制动系统的使用寿命，当然最主要的还是可以提高驾驶安全性，避免安全事故的发生.

手刹又称驻车制动装置一般采用机械方式（如用钢索）使已经停在各种路面上的汽车保持不动。

脚刹又称行车制动装置是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。小型汽车采用液压油油传动大型汽车采用气动传动。如果有ABS系统就是装在这个系统中的望采纳

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一般轿车的脚刹通过液压系统来控制四个

车，也就是咱们经常说的制动踏板手动挡汽车位于中间那个踏板，自动挡汽车位于左侧的踏板由右脚来控制。手刹的专业称呼叫做辅助制动器它是采用钢丝拉线的方法，连接到后制动蹄上将掱刹往上拉，钢丝会拉紧后面两个轮实现长期制动的效果。由于材料的原因长期使用手刹，很容易会使钢丝产生塑性变形降低使用效果，就比如说车刚买下来的时候手上轻轻一提，就可以起到这种效果到后来拉的很高才可以，这就说明里面的钢丝已经塑型变形了这种情况一般会发生在手动挡车的身上。一般手动挡的手刹都会安装在档杆后面一般都是手拉式的还有个别采用脚踏式驻车制动，脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种一般在早期的中高端自动挡车型比较多，安装位置在接安全离合的位置但一般会更靠近A柱一点，一般是踩一下驻车制动起作用再踩一下驻车制动释放。使用这种脚踏式手刹需要注意的一点就是不要每次都全力将其踩下因为脚的力量佷大，所以很容易就将“手刹”踩的很深这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚也有意控制一点力度，不要那么狠在一些新车型Φ，拉杆式手刹改为电子手刹它的工作原理是通过整合在后轮刹车分泵壳体上的电机驱动压紧刹车盘来做到的。在行驶过程中持续拉起EPB的开关，可实现紧急制动且制动过程中防抱死，所以此类电子手刹如遇刹车失灵是可以持续拉起电子手刹的。