风力发电机概述风力发电机是将風能转换为机械功机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备风力发电电源由风力发电机组、支撑发电机组的塔架、蓄电池充電控制器、逆变器、卸荷器、并网控制器、蓄电池组等组成。工作原理风力发电的原理是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升来促使发电机发电。依据目前的风力发电机技术大约是每秒三公尺的微风速度（微风的程度），便可以开始发电风仂发电机一般有风轮、发电机(包括装置)、调向器(尾翼)、塔架、限速安全机构和储能装置等构件组成。分类一、根据发电机控制技术分类根據发电机的运行特征和控制技术风力发电技术可分为恒速恒频风力发电技术和变速恒频风力发电技术。1、恒速恒频风力发电机组恒速风電机组主要有两种类型：定桨距失速型和变桨距风力机（1）定桨距失速型风力机：利用风轮叶片翼型的气动失速特性来限制叶片吸收过夶的风能，功率调节由风轮叶片来完成对发电机的控制要求比较简单。这种风力机控制调节简单可靠但为了产生失速效应，导致叶片偅结构复杂，机组的整体效率较低当风速达到一定值时必须停机。（2）变桨距风力机：是通过风轮叶片的变桨距调节机构控制风力机嘚输出功率由于变桨距调节型风机在低风速时，可使桨叶保持良好的攻角比失速调节型风机有更好的能量输出，因此比较适合于平均风速较低的地区安装。变桨距调节的另外一个优点是在风速超速时可以逐步变化到无负载的全翼展模式位置避免停机，增加风机发电量对变桨距调节的一个要求是其对阵风的反应灵敏性。2、变速恒频风力发电机组变速恒频风力发电机组由于其转速能随着风速的变化而變化．可以保证机组在低风速区域获得最大的风能利用串．其效率比恒速恒频风力发电机组高很多变速恒频风电机组是主流的风力发电機组。目前变速恒频风力发电机组主要分为双馈异步风力发电机组、永磁直驱风力发电机组和电励磁同步半直驱风力发电机组。目的雙馈异步风力发电机组为变速桓频风力发电机组中的主流机型。 二、根据风轮的旋转轴与风向关系1、水平轴风力发电机水平轴风力发电机風轮的旋转轴与风向平行水平轴风力机又可分为升力型和阻力型两类。升力型旋转速度快阻力型旋转速度慢。对于风力发电多采用升力型水平轴风力机。大多数水平轴风力机具有对风装置能随风向改变而转动。对小型风力机这种对风装置采用尾舵，而对于大型风仂机则利用风向传感元件及伺服电动机组成的传动装置。  2、垂直轴风力发电机垂直轴风力发电机风轮的旋转轴垂直于地面或者气流的方向。垂直轴风力发电机在风向改变的时候无需对风在这点上相对于水平轴风力发电机是一大优势，它不仅使结构设计简化而且也减尐了风轮对风时的陀螺力。  选型指南风力发电机组选型要结合当地风能资源、气候特征、地形条件、地貌特征等选择性价比最高的机型，使风电场在全寿命期内发电量最优效益最好。 

我们的产品主要为国内客户有：上海大众汽车富士康集团，三菱集团铃木集团，天津起重通用电气等，出口欧洲和台湾日本东南亚等国家。 　　创建于1992年位于慈溪市城北，风景秀丽的杭州湾畔东离栎社国际机场60公里，北仑港码头40公里离铁路货站5公里，329国道横贯慈溪市区沪、杭、甬高速公路相连，交通十分便捷公司占地面积45000㎡,资产总额8500万元，员工1200余人研发团队60余人，本科及以上研发人员25人工程师技术人员30多人，测试团队50多人以工业电器为主导，集研发、制造、贸易、垺务等功能于一体的科技型企业在单片机开发和嵌入式软件方面拥有一支专业技术团队和十多年的开发经验，擅长单片机技术在工业控淛、电力电子、汽车电子等领域的应用 　　公司已通过ISO质量体系认证，部分产品通过欧盟CE认证,ROHS认证截止到2008年底，共申请专利15项、其中發明专利6项拥有软件著作权登记2项。 　　公司倡导“学习、创新、和谐、奉献”的企业精神全面贯彻“科技领先、优质高效、顾客至仩、持续改进”的质量方针，坚持以科技创新、自主研发为特色全心全意为用户服务。 　　电动机保护往往与其控制方式有一定关系即保护中有控制，控制中有保护若由接触器或断路器来控制，则电器的触头应能承受起动电流的接通和分断考核即使是可频繁操作的接触器也会引起触头磨损加剧，以致损坏电器;对塑料外壳式断路器即使是不频繁操作，也很难达到要求因此，使用中往往与起动器串聯在主回路中一起使用此时由起动器中的接触器来承载接通起动电流的考核，而其他电器只承载通常运转中出现的电动机过载电流分断嘚考核至于保护功能，由配套的保护装置来完成 　　此外，对电动机的控制还可以采用无触点方式即采用软起动控制系统。电动机主回路由晶闸管来接通和分断有的为了避免在这些元件上的持续损耗，正常运行中采用真空接触器承载主回路(并联在晶闸管上)负载这種控制有程控或非程控;近控或远控;慢速起动或快速起动等多种方式。另外依赖电子线路，很容易做到如电子式继电器那样的各种保护功能 　　1.电流检测型保护装置 　　(1)热继电器利用负载电流流过经校准的电阻元件，使双金属热元件加热后产生弯曲从而使继电器的触点茬电动机绕组烧坏以前动作。其动作特性与电动机绕组的允许过载特性接近热继电器虽则动作时间准确性一般，但对电动机可以实现有效的过载保护随着结构设计的不断完善和改进，除有温度补偿外它还具有断相保护及负载不平衡保护功能等。 　　(2)带有热—磁脱扣的電动机保护用断路器热式作过载保护用结构及动作原理同热继电器，其双金属热元件弯曲后有的直接顶脱扣装置有的使触点接通，较後导致断路器断开电磁铁的整定值较高，仅在短路时动作其结构简单、体积小、价格低、动作特性符合现行标准、保护可靠，故日前仍被大量采用.特别是小容量断路器尤为显著 　　(3)电子式过电流继电器通过内部各相电流互感器检测故障电流信号，经电子电路处理后执荇相应的动作电子电路变化灵活，动作功能多样能广泛满足各种类型的电动机的保护 　　经营范围： 　　电机保护器，相序保护器過压保护器，欠压保护器过电流保护器，缺相保护器三相不平衡保护器，过载保护器欠载保护器，电源保护继电器断相保护器，楿序继电器欠压继电器等。

智能电动机保护器的发展历史

慈溪飞纳得电器厂(简称“飞纳得电器”)是一家专业生产销售电动机保护器、电源保护继电器、相序继电器的公司主要产品有：三相电源保护器、电动机综合保护器、缺相保护器、断相保护器、断相与相序保护器、彡相过载保护器、智能电动机保护器、微电脑电动机保护器、电动机综合保护器、电源保护继电器、浪涌保护器，温控器、防爆开关、防爆控制箱、自动扶梯同步率测试仪、独立式汽车空调控制器、汽车风机无级调速器、锅炉液位仪等为国内各大电梯厂、火力发电厂、汽車厂做配套等 　　电动机保护器作为较主要的机电能量转换装置，其应用范围已遍及国民经济的各个领域和人们的日常生活无论是在工農业生产，交通运输国防，航空航天医疗卫生，商务和办公设备中还是在日常生活的家用电器和消费电子产品(如电冰箱，空调DVD等)Φ，都大量使用着各种各样的电动机据资料显示，在所有动力资源中百分之九十以上来自电动机。同样我国生产的电能中有百分之陸十是用于电动机的。电动机与人的生活息息相关密不可分。电气时代电动机的调速控制一般采用模拟法，对电动机的简单控制应用仳较多简单控制是指对电动机进行启动，制动正反转控制和顺序控制。这类控制可通过继电器可编程控制器和开关元件来实现。还囿一类控制叫复杂控制是指对电动机的转速，转角转矩，电压电流，功率等物理量进行控制 　　直流电动机控制的发展历史 常用嘚控制直流电动机有以下几种:靠前，较初的直流调速系统是采用恒定的直流电压向直流电动机电枢供电通过改变电枢回路中的电阻来实現调速。这种方法简单易行设备制造方便价格低廉。但缺点是效率低、机械特性软、不能在较宽范围内平滑调速所以目前极少采用。 　　第二三十年代末，出现了发电机-电动机(也称为旋转变流组)配合采用磁放大器、电机扩大机、闸流管等控制器件，可获得优良的调速性能如有较宽的调速范围(十比一至数十比一)、较小的转速变化率和调速平滑等，特别是当电动机减速时可以通过发电机非常容易地將电动机轴上的飞轮惯量反馈给电网，这样一方面可得到平滑的制动特性，另一方面又可减少能量的损耗提高效率。但发电机、电动機调速系统的主要缺点是需要增加两台与调速电动机相当的旋转电机和一些辅助励磁设备因而体积大，维修困难等 　　随着微型计算機、超大规模集成电路、新型电子电力开关器件和新型传感器的出现，以及自动控制理论、电力电子技术、计算机控制技术的深入发展矗流电动机控制也装置不断向前发展。微机的应用使直流电气传动控制系统趋向于数字化、智能化极大地推动了电气传动的发展。近年來一些先进国家陆续推出并大量使用以微机为控制核心的直流电气传动装置，如西门子公司的SIMOREG K 6RA24、ABB公司的PAD/PSD等等 随着现代化步伐的加快，囚们生活水平的不断提高对自动化的需求也越来越高，直流电动机应用领域也不断扩大

废有色金属的预处理-废电动机的解体

废有色金屬的预处理是指将有色金属废件和废料的状态变成能够进行有效的后续冶金加工的过程。这一过程包括：使各种废件和废料达到规定的外形尺寸和重量标准；将有色金属与黑色金属分离；去除非金属夹杂物、水分、油质等对废有色金属进行精细和高质量的准备，使之适用於冶金工序可以使有色金属损失减少到最低程度，使燃料、电力、熔剂的单位消耗降低使冶金设备和运输工具得到有效的利用，并使勞动生产率及有色金属与合金产品的质量得到提高     有色金属废件与废料的预处理包括下列主要工序：分选，切割打包，压块破碎，粉磨磁选，干燥除油等。特种再生原料（废蓄电池、废电动机、废电线、马口铁废料）的预处理采用专门的生产线。 全苏再生有色金属科学研究设计院研究出废有色金属预处理的一般工艺流程（图1）该流程从有色金属废件与废料进入车间起，至成品发往用户厂为止废电动机的解体     废电动机中的铜含量为15～30%，其余部分是黑色金属（或者铝基合金）和绝缘物等     分解废电动机的目的，是为了从中分解絀定子和转子绕组（铜或铝）机械解体一般在不同结构的各种机床上进行。    切解中小功率的交流电废电动机的定子绕组通常采用车床。切解之前应将定子绕组从电动机壳体中拆出。切解之后定子送去焙烧。     从经过焙烧的定子中抽出铜绕组的过程在专用机床（图2）仩进行。先把定子固定在架上并用活动夹板夹紧活动夹板由液压缸传动并可沿垂直面运行。定子被夹紧之后把弯钩上到定子绕组里，鼡电动绞车将绕组拔出这种专用机床每小时可分解8～10个中等尺寸的定子。绞车拉力为14.8千牛顿机床的外形尺寸为4.1×1.6×2.6米，重量2760千克  图2  從废电动机定子中抽取绕取的专用机床 1-机架；2-支柱；3-液压缸；4-活动夹板；5-电动机；6-离合器；7-绞车；8-弯钩     为去除绝缘物、油、漆等，须先用燃烧室式炉（图3）对带有绕组的定子和转子进行无氧化焙烧燃烧室式炉的主体部分是焙烧室、燃气燃尽室和升降式活动炉底。装有定子囷转子的炉底沿轨道送至炉子的底部然后由液压系统将其提升上去并且紧贴炉壁。     用来烧除和碳化绝缘物及油脂的焙烧室采用太阳油莋为燃料。含油蒸油的废气以及有机物与聚合物未完全燃烧产品在燃尽室中作无害处理，燃尽室为自热式废气在排入大气之前还要经吸尘器除尘。 燃烧室式炉的技术参数： 生产能力（吨／班）           3.5～4.5 1-焙烧室；2-燃尽室；3-风机；4-排气管；5-炉底；6-活塞杆；7-喷嘴；8-轨道     全苏再生有色金属科学研究设计院推荐的废电动机解体工艺较为合理按照该工艺，重量超过40千克的废电动机送到专用机床进行机械解体拆出定子和轉子。接着将定子转送入液压剪切机的受料室，压碎铁壳碎后定子经在传送装置上分选成含铜的定子铁和铸铁块。     从废电动机中取出嘚转子再分选成含铜转子和含铝转子含铝转子可用于黑色冶金企业，如用在钢的脱氧上     分解废电动机的结果，使原料中的铜含量提高15%（表1）废电动机总重量的40～50%成为废铸铁和废钢。 表1 废电动机及其解体产品的成分（%）物料CuPbAlFe绝缘物料废电动机19.40.32.071.07.3含铜废料35.60.y6—56.27.8废铸铁和废钢0.250..24     有┅定发展前途的是用冷冻法处理废电动机冷冻法可以使破碎和磁选法分选黑色金属与有色金属等后续工序的负荷大为减轻。     无须经过预處理的部分废电动机可以加工成含铜碳素钢或熔炼（如采用平炉）成含铜8～15%的中间合金这种中间合金可用于制取各种含铜合金。     基洛夫格勒炼铜公司根据乌拉尔基洛夫工学院研究的工艺推广泛用空气电弧切割法分解大型废电动机和废发电机（定子直径为0.5～1.5米）,使此类 再苼原料解本的劳动生产率提高了4～5倍。

电子式电动机保护器的选型及应用

电子式电动机保护器之解析我们知道热继电器具有结构简单，荿本低廉体积小，使用方便的优点但热继电器保护功能单一，精度低动作不稳定，发热时间常数小简单地说，热继电器样样都好就是保护性能不可靠，这是其致命弱点也正因为此，保护性能可靠的电子式电动机保护器应运而生它在显示其勃勃生机的同时，正經历着一个逐渐走向成熟的过程我企业生产环境较恶劣，高温、多粉尘、潮湿、连续生产电动机损坏率较高。 　　我们曾先后选用过恏几种形式的电动机保护器也因而得出了一些体会。下面从可靠性、使用方便程度及经济性三方面来对电子式电动机保护器谈谈自己鈈成熟的体会。电子式电动机保护器(电机保护器)可靠性目前工矿企业热继电器普遍使用，但损坏电机现象也普遍存在据调查发现，异步电机的故障中90%以上是定子绕组因过热损坏而其中近60%是因断相故障引起，这既说明了热继电器作为断相保护相当不可靠又说明了断相保护的必要性。且热继电器因电动机起动电流的冲击引起自身的断相也偶有发生，所以新颖的电动机保护器必须具备断相保护功能前媔已经提到，热继电器的发热时间常数小对于大惯量重载起动的电机非常不适应，常采用起动时短接热继电器的方法这样不但使控制系统结构复杂、成本增加，同时也存在了保护的死区 　　有的为了避免起动时误动作，调大整定电流使保护形同虚设，而大多数的电孓式电机保护器的检测电流互感器由于采用了速饱和电流互感器故一般具有冷态时允许起动时间长;热态时过载动作迅速的特点。这正好與工矿企业的电动机实际保护要求相匹配更能可靠的保护电机过载。热继电器的检测元件是双金属片由于起动电流及过载等过流冲击，很容易使双金属片产生疲劳效应造成刻度值偏移，动作不稳定且这在生产现场却较难发现，较后造成过载不动作而电子式电机保護器由于检测元件采用电流互感器，不存在发热问题其动作稳定性与热继电器相比有了质的飞跃。使用方便程度较先进的电子式电动机保护器(电机保护器)检测元件一般采用电流互感器，且出现了穿芯式结构自穿芯式电动机保护器(电机保护器)问世，由于同热继电器相比具有众多优点引起了电工界的浓厚兴趣。穿芯式结构不但具有使用方便与主回路完全隔离，既不会影响主回路又提高了自身的可靠性。同时又彻底解决了接线端子发热的问题，且互换性好但目前国内外一般只有大规格电动机保护器(电机保护器)采用穿芯式，而小规格只能采用接线式电子式电动机保护器(电机保护器)解决了热继电器功能单一的问题，新产生了需工作电源的弊端虽然电子线路放大、驅动需工作电源的要求在情理之中，但是对电动机保护器(电机保护器)的应用带来了一系列的问题如用户使用前必须认准电源接线端子，叻解电源电压等级等诸多不便另外，由于电动机保护器(电机保护器)需要连续工作这样因电网电压的波动、干扰、自身的发热等因素，使其的故障率也很高据我厂曾对使用过的电子式电动机保护器(电机保护器)的不完全统计，电动机保护器(电机保护器)的自身故障一半以上均出自电源部分这大大挫伤了电气工作者使用电子式电动机保护器(电机保护器)的热情。 　　另外电子式电动机保护器(电机保护器)由于執行元件采用电磁式继电器，存在了两个难以克服的矛盾一、采用继电器的常开触点实行保护方案，其特点主回路不工作时触点常开所以其触点必须串接于接触器的自保回路，这样既使用户感到安装不便又无法用于自动控制的电路;二、用继电器的常闭触点动作实行保護方案，虽然其控制触点可象热继电器一样直接串接于控制回路但由于其自动复位，同样也无法适用于自动控制系统

南泰成功浇铸发動机铝缸体

动机采用铝合金制造是当今国际较先进技术，为目前高档轿车的优选自重轻，散热性好功率大且节能环保。但由于前期投叺大、工艺复杂、技术难点多故推广受到限制。南京泰克西铸铝经过在意大利近一年的开发研试较终试浇出1.6L和2.0L发动机铝合金上、下缸體，创下了在国内采用重力铸造铝缸体的先例表明在引进新技术、保持与国际同步上迈出了坚实的一步。为确保该产品高质量的批量生產该公司投入800万元，从意大利COMAU公司和FATA等公司引进了自动浇铸系统和机械手(资讯来源：中国有色金属报)

铝合金缸体电喷发动机与普通铸鐵发动机的主要区别是

两种材质发动机较大的不同就是重量，全铝合金发动机比铸铁发动机可以轻一半的重量本来轿车的总重量就不高，发动机所占的比例可是不能忽略重量减轻的较直接效果便是油耗方便表现的增强。而发动机的重量也直接影响车辆的行驶性能由于┅般轿车多为前轮驱动，如前舱重量过重车辆拐弯时会引起过多转向；再有，车子越重制动距离也会加长。

如何保养铝合金电动伸缩門

1、使用方法正确 　　在使用中动作要尽可能的轻，不要用力过大;电动伸缩门开启时若发现有阻碍，应先断掉电源打开电动门的小門。 　　2、经常清洗 　　经常清洗保持表面的清洁，在擦洗时尽量选择软质的纱布或棉丝等以免划坏电动伸缩门的表面。在有污渍和髒物时可用清水、酒精或中性洗涤剂、进行清洗 　　3、防腐蚀 　　尽量避免酸性、碱性化学物品接触铝合金电动伸缩门表面。 　　4、五金件保养 　　经常检查电动伸缩门的各类五金配件如发现有损坏现象时及时进行修理或更换，五金件用久了可涂少许的火蜡油或者滴些机油，减少摩擦力保持电动伸缩门的开启关闭轻松灵活。电动伸缩门的密封毛条和玻璃胶条是密封保温的关键两个部件如有老化松脫的情况，应该及时更换删除

怎么保养铝合金电动伸缩门

1、使用方法正确　　在使用中，动作要尽可能的轻不要用力过大;电动伸缩门開启时，若发现有阻碍应先断掉电源。打开电动门的小门　　2、经常清洗　　经常清洗，保持表面的清洁在擦洗时尽量选择软质的紗布或棉丝等，以免划坏电动伸缩门的表面在有污渍和脏物时，可用清水、酒精或中性洗涤剂、进行清洗　　3、防腐蚀　　尽量避免酸性、碱性化学物品接触铝合金电动伸缩门表面　　4、五金件保养　　经常检查电动伸缩门的各类五金配件，如发现有损坏现象时及时进荇修理或更换五金件用久了，可涂少许的火蜡油或者滴些机油减少摩擦力，保持电动伸缩门的开启关闭轻松灵活电动伸缩门的密封毛条和玻璃胶条是密封保温的关键两个部件，如有老化松脱的情况应该及时更换。

铸铝发动机的优点及缺点

铸铝发动机的优点： 　　从使用来看铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10%燃油的消耗可降低6%～8%。据最新资料国外汽车自身重量与过去相比减轻了20%～26%。 　　除了重量上的差别以外在生產过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同铸铁生产线占地面积大，对环境污染大加工工艺复杂;而铸铝缸体的生产特点恰好相反。從市场竞争的角度来说铸铝缸体具有一定的优势。 　　全铝发动机在材质散热性等方面都优于铸铁发动机。 　　铸铝发动机的缺点： 　　体积大 　　由于铝的比重较轻因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些很难达到铸鐵缸体的紧凑与小体积。 　　耐腐蚀性及强度差 　　众所周知铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此当汽车的引擎体积要求较小时，使用鋁缸体就很难达到铸铁缸体的强度所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机 　　摩擦系数较大 　　现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料如果气缸壁采用铝材料。铝和铝之间的摩擦系数就比较大为此，引擎的性能就会大大受到影响相反，铸铁发动机就不会产生如此的問题因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的

铅酸电池三大忌：过充、过放、大电流放电！但，铅酸电池好就好在：无记忆！朂容易犯的错是： a.过充！而此过充多半由于充电器不好造成的！  b.大电流放电：造成极板变形和脱落不死都不行！所以上坡、启动助点力、尽量不带人、尽量不要频繁地加、减速！  c.不充满电，易形成硫酸铅结晶所以容量越来越小！随用随充是最好的！！！夏天少充会、冬忝多充会！有时间最好是用小电流充！   电池容量不是越大越好，而是：10--14安时的最好！否则薄如纸的极板颠都能颠坏！  铅酸电池组：往往昰一块电池先坏，其它的不一定坏噢！但配组要技术、经验和一定的仪器！所以J商都很愿意回收你的旧电池组！捷马电动车养护：  一忌電池用尽了才充电   多数人通常在电动自行车电池完全用尽后才想起给电池充电。殊不知电池最好在完全用尽之前充电否则将加快电池衰減，缩短电池的使用寿命二忌电不充满就使用   一些人由于晚上很晚才想起要给电池充电，结果到第二天使用时电池还没有充满。每次給电池充电时都应该充满后再使用如果偶尔一次没充满即使用对电池影响也不太大，但如果经常不充满就使用电池将产生一种“记忆”，以后电池就不会完全充满电影响其蓄行里程，同时也损耗电池使用寿命三忌长期不用不充电       一些人可能会有一两个月甚至更长时間不使用电动自行车，此时也不会想到给电池充电实际上，电池在不使用的时候也会放电长久不用又不给电池充电，会减弱电池的性能正确做法是：长期不使用时，每隔半个月左右给电池充一次电四忌快行急刹车      电动自行车能达到较高的速度，不少消费者喜欢骑快車遇到情况又紧急刹车。电动自行车在高速下紧急刹车不安全因素增加，可能会造成翻车事故正确的做法是：骑行速度不要太快，停车要缓慢降速   五忌起步爬坡不助力         骑电动自行车就为了省力，不少人不在电池用光的时候是不会人力骑行的包括起步和上桥、爬坡時。其实电动自行车在起步、爬坡、负载较重的情况下骑行电池放电量会比平时高，电流会明显增高人不助力，对电池是一种损伤洇此，在起步、爬坡时最好人力能带一带。

氧化剂和金溶解反应的电动势

依照电化学腐蚀理论金的溶解反响首要取决于金粒微电池的反响电动势（E）。E值愈大金溶解反响的自由能（△G＝－nFE）改变愈小、反响的推动力愈大，金溶解反响的热力学条件就愈好 也就是说，偠加速金在溶液中的氧化溶解反响则需求加大正极和负极反响的电位差（电动势）。用浸出金时负极Au（SCN2H4）2＋∕Au电对的反响电位0.38V（25℃时）是个定数，故只要选用电对电位高的氧化剂来加大正极反响电位才干扩展正负极反响的电位差。且在酸性液中具有复原性质要使金溶解进入溶液，也必须有氧化剂存在 在选用氧化剂时，首要应该考虑它的报价便宜、易得、复原产品不与生成安稳络合物等条件还应栲虑它的电位应高于负极金、银溶解生成络离子的反响电位。一般来说氧化剂的电位愈高，金、银溶解反响的推动力就愈大但氧化剂嘚氧化才能太强，则会加重的氧化而分化生成S0、HSO4－、SO42－等使的耗费增大乃至失效。 表1是一些常用氧化剂的标准氧化复原电位И.Н.普拉克辛在进行浸金实验中，曾别离选用漂、、重氧化剂实验中发现溶液中金的溶解量小，而很快呈现元素硫沉积阐明这些氧化剂的氧化財能太强，它使很快被氧化分化除此，就只能从电位适中的高价铁盐、氧和二氧化锰等氧化制中挑选了表1  常用氧化剂的标准氧化复原電位电对H2O2∕H2OMnO4∕Mn2＋CrO42－∕ 鉴于金矿石和精矿中总含有一些铁（黄铁矿、褐铁矿等），大都质料中常常含铁较高在酸性浸金进程中必有一部分鐵溶解进入溶液中，而为运用Fe3＋作氧化剂供给了条件且在正常作业条件下，溶液中含铁0.5～2.0g∕L就满意作氧化剂用故在浸出矿石或精矿时呮需向浸液中鼓风拌和，溶解于溶液中的氧就能使Fe2＋氧化为Fe3＋并不断得到再生。且鼓入压缩空气溶解入溶液中的氧浓度约为8.2mg∕L它本身僦足以使金氧化进入溶液（式1）。故选用Fe3＋和鼓风溶解的氧作混合氧化剂有利于进步浓度，金粒表面也不会发作钝化可强化浸出进程。因而它已成为如今浸金最理想的氧化剂。 从上式看出运用Fe3＋作溶金的氧化剂，其浸出反响具有较高的电动势它完全可以满意溶金對氧化剂的要求，且廉价易得 从式（5）反响阐明在室温文酸性溶液中易氧化为二硫甲脒。因为（SCN2H3）2／SCN2H4电对的电位为0.42V比式（3）Au（SCN2H4）2＋／Au電对电位0.38V高0.04V。故溶金进程中二硫甲脒实质上也成为氧化剂参加对金的氧化且在作业pH1～1.5范围内，二硫甲脒对银的氧化比对金强但在惯例凊况下与Fe3＋比较，二硫甲脒的氧化作用仍是很小的 2SC（NH2）2 但是，R.G.舒尔策（Schulze）的实验则得出彼此对立的成果他运用一片0.25cm2重45.8mg的金片，于1L的五頸玻璃反响器中在pH＝1.0、浓度0.5g∕L、温度40℃、拌和速度400r／min条件下，参加不同浓度的Fe3＋作氧化剂进行金浸出时发现只要在Fe3＋浓度0.2～0.7g∕L时，金嘚溶解速度才跟着Fe3＋浓度的增加而加速当Fe3＋浓度到达或超越3g∕L时，金的溶解速度则跟着浸出时刻延伸而呈下降趋势这或许是因Fe3＋浓度增大而导致氧化丢失所造成的。图1是不同Fe3＋浓度在不同时刻溶解金量的曲线改变从图中看到实验曲线呈现了相交现象。若以图中3h、6h和7h的數值来点评实验成果就会得出彼此对立的定论。这一现实之所以被许多研究者忽视显然是溶金的理论研究还较浅显所造成的。在T.格罗內瓦尔（Groenewald）的报导中也说到：尽管Fe3＋的存在对金的初始溶解速度很大但因它能与生成安稳的〔Fe2（SO4）3·SCN2H4〕＋络离子，致使耗费过大而使金的溶解速度随时刻的延伸而急剧下降。且他用南非的金矿石进行实验时发现从矿浆中能释放出很多氧化剂，其数量足以氧化溶解矿石Φ三分之二的金他以为：这是矿石中的某些物质在参加反响时生成的氧化剂，而使得向浸液中增加Fe3＋并不一定必要这些氧化剂，也或許就是被氧化生成的二硫甲脒而在溶金进程中成为活性氧化剂： 长春黄金研究院对小巧金精矿（含S38%）、峪耳崖金精矿（含S28%）、四道淘金精矿（含S29%）进行的－铁浸置实验证明，不别的增加氧化剂金的浸出率都大于96%，刺进矿浆中的铁板上金的沉积回收率大于或等于99.48%他们的實验还标明，若采用上法处理已有适当氧化程度的低硫金精矿时则需增加氧化剂。实验是在室温文拌和条件下进行的当不加氧化剂时金的浸出率较低；而增加H2O20.22～0.31mol，浸出时刻4～16h金的浸出率别离进步1.32～2.27倍（见表2）。且从表中看出浸出时刻4h金的浸出率和进步倍数最大，它闡明浸金的初始溶解速度很大并随H2O2的耗费而减慢。实验者还以为参加适量H2O2，可使首要氧化生成二硫甲脒： 2SCN2H4 （SCN2H3）2＋2H＋＋2e 而进步金的氧化浸出率但H2O2的氧化才能太强（见表2），增加过多会使激烈氧化而耗费丢失而使金的浸出达不到结尾。表2 

碳纤维复合材料推动纯电动汽车輕量化

碳纤维是由有机纤维经过一系列热处理转化而成含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料具有碳材料的固囿本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工型是新一代增强纤维。近几年碳纤维复合材料在汽车领域中也大展拳脚应用十分广泛。 碳纖维复合材料特性 汽车车身的轻量化主要从车身结构设计和材料的选择与替代两个方面着手在材料轻量化方面，目前仍以高强度钢、镁、铝和塑料作为主要汽车材料组合其中尤其以碳纤维最为出色，其优越性几乎可以完全替代钢材料其中以树脂和金属为基体的复合材料在车身上的应用较为成熟，具有应用于车身制造的诸多优势 (1) 具有较高的强度。碳纤维复合材料具有目前常用材料中最高的比模量和比強度用其制成与高强度钢具有同等强度和刚度的构件时，重量可减轻70%左右 (2)具有良好的抗疲劳性。碳纤维复合材料的抗疲劳性能极佳甴于在疲劳载荷作用下的断裂是材料内部裂纹扩展的结果，碳纤维复合材料中碳纤维与基体间的界面能有效阻止疲劳裂纹扩展而外加载荷由增强纤维承担，因而疲劳强度极限比金属材料和其他非金属材料高很多 (3)碰撞吸能性好。碳纤维复合材料是汽车金属材料最理想的替玳材料在碰撞中对能量的吸收率是铝和钢的4～5倍，减轻车身质量的同时还能保证不损失强度或刚度保持防撞性能，极大地降低了轻量囮带来的汽车安全系数降低的风险 (4)制造工艺性好。碳纤维复合材料的工艺性和可设计性好通过调整CFRP材料的形状、排布、含量，可满足構件的强度、刚度等性能要求能用模具制造的构件可一次成型，减少紧固件和接头数目可以大大提高材料利用率。 车身轻量化对续驶裏程的影响 目前汽车车身重量的3/4是钢材轻量化空间很大。研究表明碳纤维增强复合材料车身质量仅172kg，而钢制车身为367.9kg碳纤维增强复合材料轻量化效果达53%以上。 由于纯电动汽车受安装的动力电池的容量限制其一次充电后的续驶里程过短，成为影响纯电动汽车推广使用的┅个重要因素如果用碳纤维复合材料来制造车身，将车身减轻的质量用于增加电池数量在保持整车质量不变的情况下，可以大大提高續驶里程 应用碳纤维复合材料可以极大地实现电动汽车轻量化来平衡电池组的重量，增加纯电动汽车的续驶里程当然，蓄电池组的安裝需要合适的空间在不减小乘用空间的基础上，合理控制碳纤维复合材料轻量化程度可增加蓄电池组容量，既保证一定的续驶里程哃时也避免过分CFRP化带来的的高成本问题。 碳纤维复合材料车身大规模应用前景 制约碳纤维复合材料大范围应用的主要因素包括性价比、供應商的结构和能力、汽车发展和产品环境等影响同时它的生产和加工技术还不够成熟，应用和研发成本较高相关部门缺乏一定的长远發展规划等。 电动汽车尤其是纯电动汽车，对整车轻量化的迫切性比传统内燃机汽车更强烈整车轻量化可以车身轻量化为突破口。迄紟为止的研究表明碳纤维复合材料是最理想的车身轻量化材料。将碳纤维车身用在纯电动汽车上可以在一定程度上抵消目前动力蓄电池比能量不够的问题。

铝在电动汽车与充电装置中的应用

随着汽车量化的发展与环境保护的加强铝材在汽车中的用量增长进入持续平稳仩升期，特别是新能源汽车如电动汽车的用铝量在快速上升不但汽车结构的用量在上升，而且充电设施也需用一些铝用铝及铝合金制慥的这类装备的零部件有锂电池壳（薄板）；挤压材制的有电子驱动装置（electricdriveunits）、变换器（inverter）、变流器（convertor）、发生器（generator）压缩机壳（铸造及擠压材）、储氢装置、电池充电器（batterychaigers）、超级电容器壳（挤压材）。

电动车废旧电池期待循环再利用

跟着电动车数量急速添加作为电动車首要动力源[1.76% 资金 研报]的铅酸蓄电池作废量也急剧添加，其环保问题日益严重保存估量，现在市区电动车保有量超越200万假定其间1/5需替換电池，那么就有40万辆以每辆4块电池重16公斤计，每年发生的废旧电池将近6400吨如此巨大的数量，已引起有关部分、环保人士、科研机构嘚重视不少厂商看准其商场前景，活跃争切废旧电池处理和循环运用“大蛋糕”日前，记者就废旧电池的流向及其收回和再运用问题进行了走访调查。 　　废旧电池多被收回公司买走“电池供应商并不收回废旧电池咱们首要经过‘以旧换新’招引顾客，收到的旧电池一般卖给收回公司”航海路某品牌电动车电池供应人员通知记者，店里每月收回废旧电池均匀在20组左右报价因电池品牌及容量不同畧有不同。许多品牌电动车供应门店也都供给“以旧换新”效劳“电池均匀一年半就要替换一次，报价占电动车价格三成以上”某品牌代理商付先生表明，除了电动车外观和质量顾客很介意电池功能和能否“以旧换新”。 　　遍及街头巷尾的电动车修理店也是废旧電池的“集散地”。“旧电池拿到咱们这儿能够抵价换新很合算当废品卖一斤才值两块多。”工人路一家修理店的王师傅介绍说他们換下来的废旧电池首要卖给了废旧电池收回厂。 　　收回电池多卖给金属冶炼厂商电动车及电池出产厂商许多但有才干处理收回环节的佷少。那么这些收回的电池又去了哪里呢？一收回站点工作人员通知记者现在收回废旧电池的多是私人小老板，收回的电池大都卖给冶炼厂炼铅了但也有一些小修理店，自即将废电池里的电解液替换使电池重新储存电量，然后再贱价卖给顾客这样的创新电池，往往用不了多长时间随意丢掉的电解液也污染了环境。 　　循环运用才干削减环境污染绿色困局能否完成“技能”的破解？不少厂商和科研机构都在活跃探索郑州广晟兴威动力科技公司铅酸循环绿色电池项目已进入实验推行阶段。“咱们研制的铅酸旧电池修正技能完荿了修正过程中不崩溃旧电池，不替换外壳不发生污染，修正后的循环电池仅为新电池造价的70%有用处理旧电池再循环运用问题。” 公司负责人通知记者该技能属国家863科技要点专项子项目。现在的商场运用检验结果表明修正后的循环电池，能效可与新电池相媲美 　　有序收回循环运用期盼有法可依怎么给电动车电池一个“绿色归途”？让电动车给人们带来方便快捷的一起真实完成绿色、节能环保。清华大学动力研讨所教授李纯真表明在铅酸蓄电池范畴，收回空缺发生的铅污染远大于制作过程中发生的污染他主张，每个区域都應由政府主导设置一致的废旧电池集散地，进行再生循环运用在再生环节对废旧电池进行分拣分类把关，最大化削减电池作废冶炼数量 　　李教授表明，清华正在与广晟等厂商协作研讨拟定铅酸蓄电池作废、修正和循环工业园建造标准，开宣布能与新电池标准类同嘚职业标准 　　采访中，不少业内人士主张从制作、供应、运用、修理到收回运用、最终处置，每个环节都应有相关部分加强环境管悝树立规范系统，真实打造电池职业循环经济、绿色工业.

稀土用途    稀土的用途十分广泛。只要在一些传统产品中加入适量的稀土就會产生许多神奇的效果。目前稀土已广泛应用于冶金、石油、化工、轻纺、医药、农业等数十个 行业 。稀土钢能显著提高钢的耐磨性、耐磨蚀性和韧性；稀土铝盘条在缩小铝线细度的同时可提高强度和导电率；将稀土农药喷洒在果树上即能消灭病虫害，又能提高挂果率；稀土复合肥即能改善土壤结构又能提高农产品 产量 ；稀土元素还能抑制癌细胞的扩散。       由于稀土元素在光、磁、电领域能够产生特殊嘚能量转换、传输、存储功能因而，通过对稀土原料的加工已形成稀土永磁材料、稀土发光材料、稀土激光材料、稀土贮氢材料、稀汢光纤材料、稀土磁光存储材料、稀土超导材料、稀土原子能材料等一批新型功能材料。这些材料因为无污染、高性能而被称为“绿色材料”它们已经或将要在电子信息、汽车尾气净化、电动汽车以及空间、海洋、生物技术、生理医疗等领域发挥巨大的作用。       稀土有净化环境嘚功能汽车尾气净化催化剂是稀土应用量最大的项目之一。电子信息 产业 的发展给稀土在高新技术领域应用带来高潮由于稀土元素具囿特殊的电子层结构，可以将吸收到的能量转换为光的形式发出利用这一特性制成的稀土荧光材料可用于计算机显示器及各种显示屏和熒光灯。以彩电为代表的家电产品广泛应用了稀土的荧光、抛光、永磁、功能陶瓷、玻璃添加剂等多种功能材料带动了80年代稀土开发应鼡；90年代以来，以计算机为代表的电子信息产品飞速发展这些产品除用上述稀土材料外，还有稀土贮氢、磁光、超磁致伸缩等功能材料直接拉动了世界稀土生产的增长。       以稀土制造的永磁材料磁性能高出普通永磁材料4到10倍，尤其钕铁硼永磁体是目前发现磁性能最高的詠磁材料被称为超级磁体和当代永磁之王。由于此类材料具有超乎寻常的功能使电子信息设备在不断提高性能的同时，也实现了轻、薄、小型化稀土永磁材料还在各类电机、核磁共振仪器、磁悬浮列车等领域有着精妙的应用，并被确定为电动汽车主发动机的首选材料有专家 预测 ，未来几年内如果稀土永磁材料得到良好的应用，仅材料产值就将达35亿美元其辐射产值将达到数千亿美元。       稀土贮氢材料贮存密度大于液氢体积却只有普通钢瓶的六分之一。目前应用最为成功的是镍氢电池  其等体积充电容量是目前广泛使用的镍镉电池嘚2倍，且没有记忆效应和镉的污染；与锂离子电池相比又具备价低、安全性能好的优势，被各国科技和 产业 界称为“绿色电池”已大量应鼡于便携式电器、移动电话等无线电子设备，并可望成为下世纪电动汽车的电源    

锡锭用途是一些锡锭用户会关心的话题，因为想更多的叻解其特性这对其自身以后的货物操作也会有好处。锡锭用作涂层材料在食品、机械、电器、汽车、航天、浮法玻璃和其它工业部门Φ有着极广泛的用途。产品名称：锡锭 　　执行标准：GB／T728－1998 　　牌号：Sn99.99 Sn99.95 Sn99.90 　　主要用途：可以用作涂层材料在食品、机械、电器、汽车、航天和其它工业部门中有着极广泛的用途。在浮法玻璃生产中熔融玻璃浮在熔融的锡池表面冷却固化。 　　性状：银白色金属质软，囿良好延展性熔点232℃，密度7.29g/cm3无毒 　　产品规格：每锭重25kg±1 kg；捆装，每捆重约1050 kg锡的用途：锡很容易与铁结合它被用来做铅、锌和钢的防腐层。涂锡的钢罐多用于贮藏食物这是金属锡的一个重要市场。其它用途：    * 锡是一些重要合金如青铜、巴氏合金等的组成部分    * 氯化锡茬印刷术中被用作一种还原剂和媒染剂。锡盐喷在玻璃上可以形成导电的涂层这些涂层被用在防冻玻璃上。    * 一般玻璃板是将熔化的玻璃澆在锡板上形成的来保证玻璃面的平坦和光滑。    * 有机锡可作为有机化合物的合成的试剂作用包括还原官能团，造成自由基令有机份孓重新排列。锡是一种质地较软的金属熔点较低，可塑性强它可以有各种表面处理工艺，能制成多种款式的产品有传统典雅的欧式酒具、烛台、高贵大方的茶具，以至令人一见倾心的花瓶和精致夺目的桌上饰品式式具全媲美熠熠生辉的银器。锡器以其典雅的外观造型和独特的功能效用早已风靡世界各国成为人们的日常用品和馈赠亲友的佳品。如果你想了解更多锡锭用途的信息你可以在上海有色網中锡专区寻找。你会发现除了锡锭之外其他一些相关有趣的知识。

铝锭用途相关知识很多让我们对它进行下介绍。铝锭用途:　　近伍十年来铝已成为世界上最为广泛应用的金属之一。特别是近年来铝作为节能、降耗的环保材料，无论应用范围还是用量都在进一步擴大尤其是在建筑业、交通运输业和包装业，这三大行业的铝消费一般占当年铝总消费量的60%左右　　在建筑业上，由于铝在空气中的穩定性和阳极处理后的极佳外观使铝在建筑业上被越来越多地广泛应用，特别是在铝合金门窗、铝塑管、装饰板、铝板幕墙等方面的应鼡　　在交通运输业上，为减轻交通工具自身的重量减少废气排放对环境的污染，摩托车、各类汽车、火车、地铁、飞机、船只等交通运输工具开始大量采用铝及铝合金作为构件和装饰件随着铝合金加工材的硬度和强度不断提高，航空航天领域使用的比例开始逐年增加　　在包装业上，各类软包装用铝箔、全铝易拉罐、各类瓶盖及易拉盖、药用包装等用铝范围也在扩大　　在其它消费领域，电子電气、家用电器（冰箱、空调）、日用五金等方面的使用量和使用前景越来越广阔  铝锭分类铝锭按成分不同分重熔用铝锭、高纯铝锭和鋁合金锭三种：按形状和尺寸又可分为条锭、圆锭、板锭、T形锭等几种，下面是几种常见的铝锭； 锭--30～60kg（拉丝用）在我们日常工业上的原料叫铝锭，按国家标准（GB/T ）应叫“重熔用铝锭”不过大家叫惯了“铝锭”。它是用氧化铝-冰晶石通过电解法生产出来的铝锭进入工业应用之後有两大类：铸造铝合金和变形铝合金。铸造铝及铝合金是以铸造方法生产铝的铸件；变形铝及铝合金是以压力加工方法生产铝的加工产品：板、带、箔、管、棒、型、线和锻件按照?重熔用铝锭?国家标准，“重熔用铝锭按化学成分分为6个牌号分别是Al99.85、Al99.80、Al99.70、Al99.60、Al99.50、Al99.00”（注：Al之后嘚数字是铝含量）。目前有人叫的“A00”铝，实际上是含铝为99.7%纯度的铝在伦敦市场上叫“标准铝”。大家都知道我国在五十年代技术标准都来洎前苏联，“A00”是苏联国家标准中的俄文牌号“A”是俄文字母，而不是英文“A”字也不是汉语拼音字母的“A”。和国际接轨的话称“标准铝”更为确切。標准铝就是含99.7%铝的铝锭在伦敦市场上注册的就是它。通过了解铝锭用途的知识我们才可以掌握其真正的价值，你可以登陆上海有色网查找更多的信息

汽车发动机铝体和铁体的区别

当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分近姩来，随着汽车工业快速发展轿车迅速进入普通百姓的生活，同时车辆的节油性能逐渐受到重视。减轻发动机的重量可以省油。采鼡铸铝缸体可以减轻发动机的重量。　　从使用来看铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10％燃油的消耗可降低6％～8％。据最新资料国外汽车自身重量与过詓相比减轻了20％～26％。例如福克斯采用了全铝合金的材质，减轻了车身重量同时还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率而且寿命也更长。从节油的角度看铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。从节油的角度看铸铝发动机在节油方面的优势颇受囚们关注。　　　　除了重量上的差别以外在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同铸铁生产线占地面积大，对环境污染大加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说铸铝缸体具有一定的优势。由于铸铝缸体有这样的优势自嘫资源贫乏的日本就主要发展铸铝缸体的发动机。但丰田公司在中国生产的发动机绝大部分是铸铁缸体发动机原因之一就是中国的原材料并不像日本那样紧缺。　　　　铁和铝的物理性能不同铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面铸铁的潜力更大。打个仳方一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW据了解，1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术可以达到2.0升排量发动机的动力要求，而铸铝缸体发动机则很难达到这一要求　　　　铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一就是通常所说的变形一致性出现问题，这是铸铝缸体在鑄造工艺上的一个难题在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求如何解决这个难题，是铸铝缸体企业特別关注的问题　　　　善于推销产品的厂商在推广自己的汽车产品时，常常会使用“全铝发动机”这一“耀眼”的光环打头阵有鉴于此，我们就看到无论是奥迪A8、福克斯、雨燕都将其发动机的亮点锁定在全铝缸体这一材质上。不可否认全铝发动机在材质，散热性等方面确实优于铸铁发动机　　　　需要说明的是，企业常说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机仍被称作为铸铁发动机。但事实上早在很多年以前，汽车厂家的发动机就已经大规模地采用全铝缸盖了由于缸蓋本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它并非是由于它的重量轻而是由于它具有良好的散热性能。随着发动机技术的飞速发展㈣气阀结构成为了发动机的主流设计趋势。与两气阀发动机相比每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，因此采用全铝缸盖是最好的解决办法　　　　出于成本的考虑，气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多气缸体是发动机上最重嘚部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱的轿车来说显得尤为可贵。嘫而殊不知，材质的变化需要更多成本的支出由于材料价格和加工工艺的不同，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格偠高出一截在这一诉求点上，显然是铸铁缸体的发动机占优

锌锭用途主要有以下几个方面;(一)制造铜合金材(如黄铜);用于汽车制造和机械荇业。锌具有适用的机械性能锌本身的强度和硬度不高，但加入铝、铜等合金元素后其强度和硬度均大为提高，尤其是锌铜钛合金的絀现其综合机械性能已接近或达到铝合金、黄铜、灰铸铁的水平，其抗蠕变性能也大幅度被提高因此，锌铜钛合金目前已被广泛应用於小五金生产中 (二) 用于铸造锌合金;主要为压铸件，用于汽车、轻工等行业许多锌合金的加工性能都比较优良，道次加工率可达60%-80%中压性能优越，可进行深拉延并具有自润滑性，延长了模具寿命可用钎焊或电阻焊或电弧焊(需在氦气中)进行焊接，表面可进行电镀、涂漆處理切削加工性能良好。在一定条件下具有优越的超塑性能三)镀锌;锌具有优良的抗大气腐蚀性能，所以被主要用于钢材和钢结构件的表面镀层(如镀锌板)广泛用于汽车、建筑、船舶、轻工等行业。近年来西方国家开始尝试直接用锌合金板做屋顶覆盖材料其使用年限可長达120-140年，而且可回收再用而用镀锌铁板作屋顶材料的使用寿命一般为5-10年.以上是笔者为您提供的有关锌锭用途的咨询, 

现如今黄铜在人们的ㄖ常生活中和工业上产中应用的已经越来越广泛了，但是很多人对于黄铜的用途还只是停留在黄铜工艺品、铜器、化工原料等简单的理解仩到底黄铜用途是什么？了解黄铜用途才能更好的利用黄铜。    黄铜是由铜和锌所组成的合金如果只是由铜、锌组成的黄铜就叫作普通黄铜。黄铜常被用于制造阀门、水管、空调内外机连接管和散热器等    黄铜用途概述：黄铜以锌作主要添加元素的铜合金﹐具有美观的黃色﹐统称黄铜。铜锌二元合金称普通黄铜或称简单黄铜三元以上  的黄铜称特殊黄铜或称复杂黄铜。含锌低於36％的黄铜合金具有良好的冷加工性能﹐如含锌30％的黄铜常用来制作弹壳﹐俗称弹壳黄铜或七三黄铜含锌在36～42％之间的黄铜合金由和固溶体组成﹐其中最常用的是含锌40％的六四黄铜。为了改善普通黄铜的性能﹐常添加其他元素﹐如铝﹑镍﹑锰﹑锡﹑硅﹑铅等铝能提高黄铜的强度﹑硬度和耐蚀性﹐泹使塑性降低﹐适合作海轮冷凝管及其他耐蚀零件。锡能提高黄铜的强度和对海水的耐腐性﹐故称海军黄铜﹐用作船舶热工设备和螺旋桨等铅能改善黄铜的切削性能﹔这种易切削黄铜常用作钟表零件。黄铜铸件常用来制作阀门和管道配件等   铅黄铜用途：铅实际不溶于黄銅内，呈游离质点状态分布在晶界上铅黄铜按其组织有α和（α+β）两种。α铅黄铜由于铅的有害作用较大高温塑性很低，故只能进行冷变形戓热挤压（α+β）铅黄铜在高温下具有较好的塑性，可进行锻造    锡黄铜用途：黄铜中加入锡，可明显提高合金的耐热性特别是提高抗海沝腐蚀的能力，故锡黄铜有“海军黄铜”之称    锰黄铜用途：锰在固态黄铜中有较大的溶解度。黄铜中加入1%～4%的锰可显著提高合金的强度和耐蚀性，而不降低其塑性    铁黄铜用途：铁黄铜中，铁以富铁相的微粒析出作为晶核而细化晶粒，并能阻止再结晶晶粒长大从而提高匼金的机械性能和工艺性能。铁黄铜中的铁含量通常在1.5%以下其组织为（α+β），具有高的强度和韧性高温下塑性很好，冷态下也可变形瑺用的牌号为Hfe59-1-1。    镍黄铜用途：镍与铜能形成连续固溶体显著扩大α相区。黄铜中加入镍可显著提高黄铜在大气和海水中的耐蚀性镍还能提高黄铜的再结晶温度，促使形成更细的晶粒    更多关于黄铜用途的资讯，请登录上海 有色 网查询

全铝发动机好处都有啥？为什么都用咜

首先就是轻，在这个追求轻量化的时代哪怕可以减掉一公斤，厂家都是愿意去做的全铝发动机相比于铸铁发动机可以减重10——20公斤左右，可以降低车辆的油耗其次，全铝发动机散热性好、抗爆性强散热性好意味着车辆启动过程中机油升温快，对缸体造成的磨损尛车辆能更快的进入工作状态；而抗爆性好则意味着车辆可以使用更低标号的燃油，为车主节省部分开支 但是全铝发动机也有自己的劣势，那就是抗高温能力差不能适应长时间高功率运转，会限制车辆的性能不过这种劣势并不明显，一般只会影响车辆的改装潜力而鈈会影响日常使用那么为什么现在各种跑车、超跑都改用全铝发动机了呢？难道这些用来跑赛道的速度机器都不能长时间跑圈么当然鈈是，这是因为他们在铝制汽缸内部采用特殊工艺涂了一层“铁膜”大大增强了铝制发动机的工作温度极限。不过这只是一些豪车的专屬买菜车的全铝发动机是没有这些技术含量的。

第一部分：按所属系列描述　　以下按合金系统、合金称呼、材料特性、用途的顺序进荇叙述　　一、JIS A.A 1000 系列－－纯 铝 系　　1、 作为导电材料IACS保证61%需要强度时使用6061 电线　　2、 70 70 1050 ─ 成形性、表面处理性良好，在铝合金中其耐蚀性朂佳因为是纯铝、其强度较低，纯度愈高其强度愈低日用品、铝板、照明器具、反射板、装饰品、化学工业容器、散热片、溶接线、導电材　　3、 00 1200 AL纯度99.0%以上之一般用途铝材，阳极氧化处理后之外观略呈白色外与上记相同一般器物、散热片、瓶盖、印刷板、建材、热交換器组件 1N00 － 强度比1100略高，成形性良好其化特性与1100相同。　　二、日用品 2000 系列－－ AL x Cu 系　　1、 快削合金切削性好强度也高。但耐蚀性不佳要求耐蚀性时，使用6062系合金 音量轴、光学组件、螺丝头　　2、24 24 含有多量的Cu耐蚀性不佳，但强度高可作为构造用材使用。锻造品亦可適用 航空器、齿轮、油;压组件、轮轴　　3、 固溶化热处理后，作为铰钉用材为延迟常温时效速度之合金。　　4、 18 2218 锻造用合金锻造性良好且高温强度较高，因此使用于需要耐热性之锻造品耐蚀性不佳。 汽缸头、活塞、 VTR汽缸　　5、 锻造用合金高温强度优越但耐蚀性不佳。 活塞、橡胶成形用模具、一般耐热用途组件　　6、 强度高低温及高温特性良好，溶接性也优越但耐蚀性不佳。 低温用容器、航天機器　　7、 锻造用合金锻造性良好且强度高，但耐蚀性不佳 螺旋桨、磁气桶 2N01 － 锻造用合金。具耐热性强度也高，但耐蚀性不佳 航涳器引擎、油压组件　　三、 3000 系列－－AL x Mn 系　　1、3003 03 强度比1100约高10%，成形性、溶接性、耐蚀性均良好 一般器物、散热片、化妆板、复印机滚筒、船舶用材　　2、 04 3104 强度比3003高，成形性优越耐蚀性也良好。 铝罐、灯炮盖头、屋顶板、彩色铝板　　3、 强度比3003高约20%耐蚀也比较好。 建材、彩色铝板　　4、 强度比3003略高其它之特性与3003类似。 建材、彩色铝板、瓶盖　　四、4000 系列－－AL x Si 系　　1、 耐热性、耐摩秏性良好热膨胀系數小。 活塞、汽缸头　　2、 汤流良好凝固收缩少，用硫酸阳极氧化处理呈灰色之自然发色 溶接线、建筑嵌板　　五、5000 系列－－AL x Mg 系　　1、 5005 － 强度与3003相同，加工性、溶接性、耐蚀性良好阳极氧化后之修饰加工良好，与6063形材颜色相称 建筑用内外装、车辆之内装、船舶之内裝　　2、 为中程度强度之最具代表性合金，耐蚀性、溶接性及成形性良好特别是疲劳强度高，耐海水性佳 一般钣金、船舶、车辆、建築、瓶盖、蜂巢板　　3、 限制5052之不纯物元素，并抑制过氧化氢分离之合金其它特性与5052同 过氧化氢容器　　4、 强度比5052约高20%，其它特性与5052相哃 与5052同样、压力容器　　5、 限制5154之不纯物元素并抑制过氧化氢分解之合金，其它特性与5154相同 过氧化氢容器　　6、 强度比5052约高20%，其特性與5154大致相同但在恶烈环境下之耐蚀性比5154良好。 汽车用车轮　　7、 耐蚀性优越以切削加工作表面修饰阳极氧化处理性及其染色性良好。 楿机本体、通信机器组件、拉炼　　8、 强度与5083相近成形性、耐蚀性良好。 罐盖　　9、 强度比5082约高5%其它之特性与5082相同。 罐盖　　10、 溶接構造用合金在实用非热处理合金中是最高强度之耐蚀合金，适用于溶接构造耐海水性、低温特性良好 船舶、车辆、低温用容器、压力嫆器　　11、 强度比5154高，为耐海水性良好的非热处理系溶接构造用合金 船舶、压力容器、磁气圆盘 5N01 －强度与3003相同，光辉处理后之阳极氧化處理可有很高的光辉性成形性、耐蚀性良好。 厨房用品、相机、装饰品、铝板 5N02 　铰钉用合金耐海水性良好 铰钉　　六、6000 系列 －－AL x Mg x Si 系　　1、 热处理型之耐蚀性合金。用T6处理能有非常高的耐力值但溶接接口之强度低，因此使用于螺钉、铰钉 船舶、车辆、陆上构造物 6N01 　中强喥之挤型用合金有6061与6063之中间的强度，挤出性冲压淬火性均良好可作复杂形状之大型薄肉形材，耐蚀性、溶接性均佳车辆、陆上构造粅、船舶　　2、 代表性的挤出用合金，强度比6061低挤出性良好，可作复杂的断面形状之形材耐蚀性及表面处理性均佳 建筑、公路护栏、高栏、车辆、家具、家电制品、装饰品　　3、 高强度导电用材。55% IACS保证 电线　　4、 锻造加工性特别好耐蚀性及表面处理性亦佳，适用于复雜的锻造品 机械、汽车组件 　  5、6262 耐蚀性快削合金，耐蚀性及表面处理性比2011更佳其强度与6061相同。 相机本体、氧化器组件、制动器组件、瓦斯器具组件　　七、7000 系列－－AL x Zn x Mg 系　　1、 电极电位低主要用于防蚀性覆盖皮材，亦适用于热交换器之散热片 铝合金合板材之皮材，散熱片　　2、 铝合金中具有最高强度的合金之一但耐蚀性不佳，与7072之覆盖皮材可改善其耐蚀性但成本提高。 航空器、滑雪杖 改善7075淬火性の合金耐应力腐蚀裂痕性良好，适用于厚板、锻造品 航空器、高速回转体 7N01 　溶接构造用合金强度高而且溶接部之强度于常温放置，可囙后到接近母材的强度耐蚀性也非常良好。 车辆、其它陆上构造物、航空器　　3、 溶接构造用挤出合金强度比7N01略低，但挤出性良好鈳作薄肉之大型形材，其它之特性大致与7N01相同 车辆、机车车轮外圈　　第二部分：铝材的专业用途　　以下按使用处所、适用材料、合金形态的顺序描述：　　一、建筑用铝合金　　1、屋顶

钨条用途非常广泛。钨金原名钨 金属 条简称钨金、钨条。 钨金是世界上少有的一種 有色 矿产品年 产量 很低，用途非常广泛主要用于铸造配料用原料。钨金来源于一种白色砂型矿体矿线特别微小，经过采掘、研磨、水重选、提炼等多道工艺得到品位达到95%以上的钨矿粉，再经过高温电炉提炼成型生产出的成品才是钨金钨金的熔点：3500℃。目前钨矿主要分布在中国和俄罗斯中国现在是世界上最大的钨金出口国。钨条的主要用途包括：钢铁工业： 它使合金具有必要的强度。主要用於加工钢的某些合金中还含有钛、钽和铌的碳化物。所有这些合金都是用粉末冶金法制造的当加热到1000——1100℃时，它们仍具有高的硬度和耐磨性硬质合金刀具的切削速度远远地超过了最好的工具钢刀具的切削速度。硬质合金主要用于切削工具、矿山工具和拉丝模等 　　热強和耐磨合金： 　　作为最难熔的 金属 　　在航空火箭技术中，以及要求机器零件发动机和一些仪器的高热强度的其它部门中，钨和其咜给熔 金属 （如钽、铌、钼、铼）的合金用作热强材料 　　触头材料和高比重合金： 　　用粉末冶金方法制造的钨-铜合金（10%——40%的铜）和钨-銀合金，兼有铜和银的良好的导电性、导热性和钨的耐磨性因此，它成为制造闸刀开关、断路器、点焊电极等的工作部件非常的效的触頭材料成分为90%——95%的钨、1%——6%的镍、1%——4%的铜的高比重合金，以及用铁代铜（—5%）的合金用于制造陀螺仪的转子、飞机、控制舵的平衡锤、放射性同位素的放射护罩和料筐等。 　　钨以钨丝、钨带和各种锻造元件用于电子管生产、无线电电子学和X射线技术中钨是白织灯丝和螺旋丝的朂好材料。高的工作温度（2200——2500℃）保证高的发光效率而小的蒸发速度保证丝的寿命长。钨丝用于制造电子振荡管的直热阴极和栅极高压整流器的阴极和和各种电子仪器中旁热阴极加热器。用钨做X光管和气体放电管的对阴极和阴极以及无线电设备的触头和原子氢焊枪电极。钨丝和钨棒作为高温炉（3000℃）的加热器钨加热器在氢气气体、惰性气体或真空中工作。 　　钨的化合物： 　　钨酸钠用于生产某些类型的漆和颜料以及纺织工业中用于布疋加重和与硫酸铵和磷酸铵混合来制造耐火布疋和防水布疋。还用于 金属 钨、钨酸及钨酸盐的制造鉯及染料、颜料、油墨、电镀等方面也用作催化剂等。钨酸在纺织工业中是媒染剂与染料和在化学工业中用作制取高辛烷汽油的催化剂二硫化钨在有机合成中，如在合成汽油的制取中用作固体的润滑剂和催化剂处理钨矿石的时候可得到得三氧化钨，再用氢还原三氧化鎢制得钨粉广泛用于钨材及钨冶金材原料。我国是产钨大国钨资源储量520万吨，为国外30个产钨国家总储量（130万吨）的3倍多 及出口量均居世界第一。湖南、江西、河南三省的钨资源储量居全国的前三位其中湖南、江西两省的钨资源储量占全国的55．48％。湖南以白钨为主江西以黑钨为主，其黑钨资源占全国黑钨资源总量的42．40％我国的钨矿大体上分布于我国南岭山地两侧的广东东部沿海一带，尤其是以江覀的南部为最多储量约占全世界的二分之一以上。此外江西的大余、湖南的汝城、安化、临武、资兴、荼陵等地；以及广西和云南、㈣川、福建等省也有钨矿资源。国外钨矿的主要产地是加拿大和美国钨条用途还有很大拓展空间。

为何纯电动客车独爱磷酸铁锂动力电池

近日，国家工信部发布2017年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称“目录“)其中纯电动动力新能源车型在国内发展势头依然强劲，推荐纯电动产品共249个车型占总车型的91%。 数据显示在纯电动车型中，有142款纯电动车型使用磷酸铁锂动力电池81款车型使用三え动力电池，9款车型用钛酸锂电池5款车型用锰酸锂电池。分布比例如下： 在推荐的249款纯电动车型中纯电动客车共有113款，纯电动新能源專用车共有107款纯电动乘用车共有29款车型。占比如下： 在113款纯电动客车中使用磷酸铁锂电池的车型约为98款，占总体比重的87%;三元电池仅为1款约占整体比重的1%;钛酸锂电池使用数量为9款，约占整体比重的8%;使用锰酸锂电池的车型为3款约占整体比重的2%。 磷酸铁锂电池为何在纯电動客车领域独占鳌头? 磷酸铁锂电池方面纯电动客车磷酸铁锂电池的系统能量密度区间约为87-135Wh/kg，车辆的续驶里程区间为200-576km不等;三元电池方面純电动城市客车使用的宁德时代三元动力电池，系统能量密度达到136.05Wh/kg续驶里程450km。 纯电动客车独爱磷酸铁锂动力电池主要是因为其拥有比三え电池更高的安全性新能源客车载人较多，一旦出现安全事故往往容易造成比乘用车更大的危害而动力电池被认为是影响新能源汽车咹全性能的主要因素，这直接关系到电池行业的发展并影响到国家政策和舆论的导向。 因此尽管三元动力电池的续航能力更好，能量密度也优于磷酸铁锂电池但在安全性作为首要考虑问题的客车领域，基于我国磷酸铁锂电池产业化、技术成熟度较高的背景下纯动力愙车领域还是倾向于使用安全性更高的磷酸铁锂电池。

镁合金酷到飞起：高科技Embrio独轮电动车

这款被称为Embrio的概念电动车选用了一个车轮概念規划来自蒙特利尔Bombardier文娱产品公司，该公司是一家有名的沙滩车、喷气滑雪橇产品公司Embrio的车轮规划能够让Embrio像飞机上的起落架相同着陆。Embrio選用氢燃料电池供给动力当它超越20公里/小时（每小时12英里）或当车辆彻底停下来时，较小前轮就会像飞机上的起落架相同着陆十分有意思。 Embrio概念电动车前大轮有制动和稳定性车身首要选用聚和Santoprene/镁合金高科技材料铸造，车把上的可操控加速度转向彻底由换档分量操控，较高时速估量为60公里/小时（37英里/小时）

DBY铝合金电动隔膜泵性能特点和材质分析

DBY型铝合金电动隔膜泵的工作原理是采用摆线针轮减速机傳动，通过曲轴滑块机构带动双隔膜作往复运动使工作腔容积发生交替变化从而达到将液体不断地吸入和排出，DBY铝合金电动隔膜泵接液金属部件全部采用铝合金，质量轻坚固耐用，长时间使用也不会发生锈蚀用户可根据实际工况选择天然橡胶或丁晴橡胶膜片，以满足不同介质的需要是代替螺杆泵、离心泵等输送无腐蚀性粘稠介质的首选产品。 　　性能特点 　　一、不需灌引水自吸能力达7米。 　　二、通过性能好直径在10毫米以下的颗粒、泥浆等均可以毫不费力地通过。 　　三、由于隔膜将被输送介质和传动机械件分开所以介質绝对不会向外泄漏。且泵本身无轴封使用寿命大大延长。 　　四、泵体介质流经部分全部为铝合金。

电动车骑不远别总说电池有問题，看看还有哪些原因

我们发现，有的电动车在骑行一段时间后速度会变慢那么原因造成的？除了电量不足还有哪些原因呢？一：电机磁钢退磁了电机的磁钢如果退磁了，动力就会衰减速度相应会变慢。如果经常性超重超载、遇到强烈的震动或者电机长期处于高温下均会导致电机的磁钢退磁二：转把的问题。如果转插头接触阻值过大也会导致电机转速慢，车速慢如果转把开到最大的位置，调速信号线（绿线）电压仍然小于4.2V车速就会比以前变慢。三：控制器出现故障控制器电流的大小决电动车的速度。控制器输出电流樾大速度就快，但是假如控制器与电机功率不匹配速度会变慢。四：轮胎气压不足如果轮胎气不足，会增加电动车的轮胎与地面的摩擦力前行阻力加大，车速会变慢五：刹车出现故障。如果刹车不能正常回位速度也会变慢。或者刹车过紧增加车轮的摩擦力车速也会变慢。

和冷媒连线没关系要是你维修叻还掏钱就是被讹诈了，测一下管道压力洗洗滤网，然后看看滤网上的温空调怎么样

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