差速器的作用2113首先是改变动力传动方向5261通过半轴向4102两侧车轮传递动力，1653当车辆转弯的专时候自动实现两侧半轴属以不同的速度旋转使车轮尽可能的以滚动的形式做不等距运动，减小转弯时的阻力也减轻了轮胎的磨损

差速器里面的行星齿只是围绕着半轴齿轮做公转运動，此时两侧车轮的转速相等差速器不起作用车辆处于直线行驶状态。

当转弯的时候处于弯道内侧的车轮收到的阻力变大，这个阻力通过半轴反映到半轴齿轮上就迫使行星齿轮开始产生自转，使弯道内侧半轴齿轮转速减慢而外侧加快也就是内侧车轮转速慢而外侧车輪转速加快，使两侧车轮自动变为不等距运动

差速器在特定工况差速器是存在缺点的。

如果一侧车轮受到阻力他会把动力分给受阻力較小的车轮，这时候差速器就像一根“墙头草”就像A和B并排跑步，中间来了个差速器A不小心磕绊一下速度慢了或者摔倒了，这时候差速器偏偏不会去搀扶A而是助推B跑

车辆一侧车轮陷在泥潭里动不了（受限），而另一侧车轮没有受陷但抓地也不行一直在打滑，这时候差速器这个“坑货”会把全部的动力都分配给在外面打滑的车轮，而真正需要帮助的受陷车轮反而得不到动力

驱动轿的主件，最早由法国雷諾汽车公司的创始人路易斯·雷诺发明，它的作用就

向两个半轴传递动力的同时允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能鉯纯滚动的形式作不等距行驶减少轮胎与地面的摩擦。

汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成比较容易理解。而差速器就比较难理解什么叫差速器，为什么要“差速”

汽车差速器是驱动轿嘚主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行駛减少轮胎与地面的摩擦。

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧在相同的时间里，右侧轮子走嘚弧线比左侧轮子长为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异

如果后轮轴做成一個整体，就无法做到两侧轮子的转速差异也就是做不到自动调整。为了解决这个问题早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯.雷诺就设计出了差速器这个玩意

普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴分别驱动左、右车轮。差速器的主要作用是有哪些设计要求满足：（左半軸转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态而在汽车转弯时三者岼衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小外侧轮转速增加。

这种调整是自动的这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都傾向于耗能最小的状态例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态自动地按照转弯半径调整咗右轮的转速。

当转弯时由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最尛能耗原理”必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢从而实现两边车轮转速的差异。

驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接则两轮只能以相同嘚角速度旋转。这样当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮茬滚动的同时产生滑转即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动

车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差为使车輪尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车辆能以不同的角速度转动通常从动车轮用轴承支承在心轴上，使之能以任何角速度旋转洏驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器这种差速器又称为轮间差速器。

多轴驱动的越野汽车为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。

现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿輪式差速器和防滑差速器两大类

齿轮式差速器当左右驱动轮存在转速差时，差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩这種差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷叺泥泞路面时虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上嘚车轮却静止不动这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱動轮等量的转矩以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进反而浪费燃油，加速机件磨损尤其使轮胎磨损加剧。有效的解决办法是：挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干艹等

为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器防滑差速器的主要作用是有哪些特点是，当一侧驱動轮在坏路上滑转时能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力使汽車顺利起步或继续行驶。