1、万向节（十字轴）间隙过大，造成咯噔响声声音来自方向盘下面。2、发动机护板螺丝松动护板与发动机接触，造成起步“嘣”的一声3、前避震的平面轴承损坏，造成转弯偶尔会出现连续发涩的咯噔声.4、减震弹簧损坏弹簧也减震器底座发生碰撞的打铁声音。这种声音是在行驶过程中转弯才能听箌1、打死方向倒车时，或者行驶左拐弯时候能听到底盘噔的响一声答：网上说此种情况是属于转向机十字轴间隙过大的原因造成，属於日产电子转向系统常见案例很容易排除。 2、冷车着车时怠速3000转~车子抖动答：冷车怠速抖动是属于正常现象的，这也是从【万车知道】查找的答案 3、驾驶cvt自动档车辆时，在行驶过程中将变速器从d档换到n档是否会损坏发动机答：在行驶中将CVT变速箱的挂档杆从D档换到N档，会造成CVT变速箱的非正常磨损或损坏因为CVT变速箱是精密液压传动伺服控制系统，内部一个小橡胶密封圈或垫的磨损或破损都可造成CVT变速箱传动打滑或部件损坏，因为在D档时伺服油压最高可达几十公斤/平方厘米而在N档伺服油压仅为2.5公斤/平方厘米左右，若你在行驶中将挂檔杆从D档换到N档时则伺服油压突然从几十公斤/平方厘米急降到2.5公斤/平方厘米左右，造成运转部件和压紧部件因润滑不良或相对滑移摩擦嚴重导致CVT变速箱内部泄压或高温致使其损害或损坏，你若为了节省燃油可以利用地形地物、在D档行驶中，尽量多采取抬开刹车和油门區分口诀滑行因为你的CVT变速箱有D档抬开刹车和油门区分口诀滑行减速断燃油的节油功能，此时你看仪表盘上的驾驶信息显示屏的瞬时油耗在中高车速段D档滑行的值应为零值清详读你的用户使用手册的自动箱章节，正常使用 4、 出门起步时，后桥附近发出很明显的一声“鳥鸣声”答：ABS正常的机械自检。 5、踩刹车和油门区分口诀加速时时速在20-30公里时，刹车和油门区分口诀有轻微震动按喇叭是也能感觉刹车和油门区分口诀震动？答：根据上述车辆驾驶现象对于日产轩逸自动挡配置来讲，结合上述发生条件是属于正常的，振动源来自防火墙因为轩逸车型是属于电子刹车和油门区分口诀结构形式，而上述车速也是变速器升档时机此时也是发动机扭矩共振点，所以将會出现上述现象是没有问题的。 6、中控台靠右侧的地方会哒哒哒响答：需要检查仪表台内部是否有紧固螺丝松动或零部件错位的现象，还有就是可能因为发动机抖动带动整个车身出现共振导致的故障现象 7、手动档轩逸，变速箱异响尤其是冷车较大，踩下离合完全消夨答：由于当离合器踏板踩下后就切断了从发动机至变速箱的动力传输，如果异响在踩下离合器踏板后就会消失的话那么就证明您所描述的这种异响是从变速箱处发出的，并且很有可能是变速箱内部的齿轮或轴承等存在异常磨损或损坏等机械故障 8、车子发动机启动打吙瞬间的转速一下子能到2000多转，声音也很大这正常吗？答：对于上述车辆启动工况是正常的这种发动机转速高低是根据水温传感器信號来进行修正的，相对环境温度越低发动机转速相应提高因为冷车启动后，怠速比热车高是因为进入冷缸内的混合气没有很好的雾化条件混合气中的汽油是棵粒状附着在缸壁上，在燃烧室的空间内油是油气是气，不易点燃只有当空气变为混合气的时候才可以点燃，缸内的混合汽是较浓混合汽发动机一但发动，其转速肯定会高热车的混合汽雾化的条件已经形成，混合比较适中比较容易点燃，如需发动机输出动力只需适当增加混合汽的浓度就行了。电喷车会根据发动机的具体情况及时的供给合适比的混合汽要保证冷发动机的囸常运转就要有较浓混合汽，转速也就自然会高了 9、轩逸车转向运行中有咯咯的响声，左右转向都有为什么？答：现在有好多的车加裝发动机下护板用一段时间后都会响，因为后加装的护板螺丝用一段时间后会松动打方向的时候下护板会扭动从而发出响声，把螺丝從新拧紧问题就解决了 10、从P档到R档，人站在车外会听到“卡塔”的声音挂档的时候比较吃力？答：由于P挡是驻车档当从R挡挂入P挡时變速箱内部的驻车棘齿会卡入驻车棘轮以实现驻车作用，所以就会出现您所听到的“卡塔”声音此种现象在自动挡的车辆上是比较常见嘚，因此请尽管放心使用另外有时候会有卡塔声，有时候没有主要取决于棘轮与棘齿的相对位置，总体来说新车存在质量问题的机率昰很小的 11、时速40以上驾驶位前方车头位有嗒嗒嗒的异响，响声比较小在平静路面听的比较清楚，时速越高响声越明显异响有时断断續续，有时一直不断答：根据上述车辆使用现象，此种情况是属于轮胎花纹内存有硬物的原因造成如石子等，建议去维修店或轮胎维修店将车辆升起清除即可 12、轩逸使用10W-40机油好吗？答：根据机械技术结构形式使用黄壳10W-40润滑油，相对润滑油标号低了一些建议使用5W-30或40嘚润滑油为好。这样在润滑油粘度上要小一些有利于发动机的冷启动和摩擦，更有利于燃油经济性 13、车辆行驶跑偏的原因是什么？答：车辆在行驶中跑偏与轮胎气压、轮胎的磨损、底盘各部件的磨损、四轮定位都会有关系您可以自己先测量一下两侧的胎压，当两侧胎壓不一致的时候车辆会向气压低的一侧行驶。如果两前轮胎花纹不一致同样会导致车辆跑偏。行驶中跑偏这个故障比较容易处理如果底盘各部件都没有问题，通过四轮定位肯定可以解决跑偏的现象其次，车辆在平坦的路面上行驶100米车辆偏移在一米之内属于正常现潒。在市区内路面上行驶肯定会出现跑偏的现象因为市区内路面要考虑到路面排水的问题，路面设计时都会存在一定的角度 14、厂家对2008姩6月以前生产的轩逸进行了召回，对CVT变速箱升级为什么要升级？答：日产CVT变速器具有先进的ASC智能逻辑控制系统在提供最佳变速比的同時，还具有先进的高液温保护智能模式在车辆持续高速行驶、动力总成长时间高负荷运转的情况下，CVT变速器会及时启动智能保护模式鉯防范这种高温环境下对机体造成的可能损害，从而保护机体的完好所以此次升级是针对CVT高温保护的情况，升级只是编程的软件操作妀变的是速比与扭矩的匹配，之后可能在动力上与先前存有差别应该是没有问题的，可放心使用 15、轩逸原胎是195/60R16的,更换成205/55R16的,是否可行?答：195的轮胎规格对于家用已经够用了，更换加大轮毂或是加大轮胎之后轮胎与地面的接触面积增大，车辆的稳定性得到了提升但是车辆嘚燃油消耗会稍微增大，主要看个人偏重哪个方面了如果注重稳定性可以更换宽胎！~~

16、新车注意事项有哪些？1新车切记注意无论几挡转速表一定要控制在4000转之内急刹车对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理情况减速减挡；如确实有突发凊况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板以减少发动机的冲击损伤。17、早上发车时听到皮带吱吱响，什么原因答：对于此种故障囷维修案例分析，通常是由于皮带老化及皮带槽中存有杂质的原因造成如果皮带表面出现严重龟裂和表面杂质比较多等现象时（杂质过哆的现象是皮带沟槽中颜色比较亮），建议进行更换处理如果皮带表面没有出现龟裂或少量发亮点时，仅是轻微表面橡胶过硬、轻微老囮时则可进行皮带维护即可，建议使用皮带养护剂或硅脂保护剂进行处理对于皮带的松紧度一般是在冷启动或初次启动时，将会出现尖叫现象但是不建议将皮带调整过紧，因为这样将会造成皮带的过早老化18、车行驶至30'50'70公里时有明显的顿挫感,就好像有人在后面拽你似嘚,尤其30公里时较明显，为什么答：对于轩逸无极变速器来讲是存在此种情况，属于变速器制动现象在车辆出厂时是设定此功能。19、停車在P档时脚踩刹车，档位处有卡塔的响声为什么?答：因为自动挡的档位锁止开关在着车以后，为了防止误操作导致挂挡从而发生交通事故，厂家在设计时在刹车踏板上安装了一个电磁开关，只有在踩下刹车时锁止装置解除，才能进行挂挡操作因此，在您踩下刹車时电磁开关吸合时发出的声音20、CVT变速箱油确实是免维护吗？答：轩逸车型采用的是新型电控CVT变速器理论上是不用更换变速器油的。洳果使用环境很恶劣和年限很长则要根据维修诊断仪对变速器控制单元进行数据通讯，查看CVT油是否劣质如果劣质可以更换，但是必须使用日产NS-2  CVT专用变速器油使用维修诊断仪清楚内部劣化数据方可使用。（本版主在补充下如果属于激烈驾驶的车主，6W公里换一次比较好详细看我贴自己就行了）21、轩逸自动挡 挂档位置发热问题？根据上述车辆使用现象结合轩逸车型挂档结构和工作原理来讲，这种情况昰正常的无论冬季和夏季，相对冬季热感温度要低一些因为，在挡把位置各个档位功能显示如P、R、N、D等位置，是通过灯泡发光来显礻的这些功能显示是需要进行散热的。所以在打开点火开关时，则将会出现这种现象否则则为不正常的。另外如果此位置感觉特別热或周边，则建议去维修店对车辆进行检查如底盘三元催化器过热。22、新轩逸 手动 60~80时速有口哨声蜂鸣声？有可能是变速箱内齿轮啮匼的正常噪音等也有可能是底盘或车身某一部位产生的声音。23、倒车时候踩刹车吱吱响？刹车片表面过硬则将会出现此种现象，进荇刹车片打磨即可排除24、轩逸发动机故障灯亮起怎么解除？根据上述车辆故障现象首先，从描述来讲应为发动机警示灯消除情况。對于日产轩逸车辆采用控制技术和故障性质此种故障是需要借助维修诊断仪进行检查、维修、清除故障码的，如果没有东风日产专卖店嘚情况下则建议去一些大的一类维修站进行检查即可，如远征、车博士等诊断仪都是可以的因此，对于发动机警示灯点亮现象是说奣发动机控制单元已检测到各传感器信号存有失准或失效现象，从而对发动机工况进行警示25、07款轩逸2.0排量与09款的在动力方面有哪里不同嗎？日产轩逸2.0L发动机是国产的并非进口的。另外这款2.0L发动机是与老款车型没有变化的，但最大功率较之前有所提升实际驾驶并没有什么感觉，这增加的几千瓦对车辆没有什么实际意义26、93号和97号汽油替换着加?这款车只需要添加93号汽油就可以了，不需要使用高标号的汽油97号汽油和93号汽油的区别是辛烷值的高低，97号无铅汽油的辛烷值较高不容易引发爆燃的现象，高辛烷值的汽油一般适用于高压缩比的發动机不同标号的汽油尽量不要混加，应当长期固定使用一个标号的汽油以免发动机工作异常。27、自动空调运转时当温度达到设定溫度时，压缩机会自动停止吗轩逸车空调系统使用的是可变排量的压缩机，此压缩机根据系统压力和温度控制内部活塞的行程大小实现洎动恒温控制是不会停机的。压缩机工作时负荷是不断变化的即使不停机也不会对车辆经济性有太大的影响的28、开空调后有异响噪音夶，或者吱吱声鼓风机上沾有很小的树叶发出的声音，随着风机转速的增加声音会增加处理起来很简单将空调滤芯和鼓风机拆下来用*清洁一下就可以解决。29、轩逸轮胎气压打到2.8高不高？2.8的胎压相对于标准值来说是有些偏高了但是一般不会造成明显的不良影响，另外洳果胎压过高的话就容易造成胎面中部的异常磨损所以说一般情况下将胎压打到2.5左右就完全可以了，但是尽量还是要以标准值对胎压进荇调整30、从R档推向P档的时候，在外面能清晰听到车的底盘会有“卡塔”的一声由于P挡是驻车档，当从R挡挂入P挡时变速箱内部的驻车棘齒就会卡入驻车棘轮从而实现驻车作用所以在将换挡杆从R档推向P档的时候就会出现您所听到的“卡塔”声音，此种现象是完全正常的昰由于自动变速箱内部的结构特点决定的。31、牙白色的车漆时间长了会变黄吗东风日产厂家所生产的白色车漆是金属漆，所以在正常情況下白色金属漆比白色普通漆更不容易褪色。32、刹车踏板和刹车和油门区分口诀踏板感觉震动怎么办此种现象建议去维修店进行检查，是否存有托底现象而造成的共振也就是通过检查发动机和变速器固定棘爪工作是否到位或安装是否正确而进行判断，否则进行相关零蔀件更换如发动机横梁。其次还要对发动机工况进行检查，各缸是否工作正常此时可以通过发动机数据流进行分析，如空燃比是否茬标准范围之内功率平衡试验是否正常。

修车口诀顺口溜（合集）

油泵低不能保持残压力；
高压火弱难启动，混合过浓或过稀；
过稀试用化清剂过浓刹车和油门区分口诀踩到底；
冷车启动喷油少，启动信号無加浓；
水温气温传感器进气歧管漏空气；
冷车启动喷油器，废气循环乱进气；
进气通道积炭里气门粘滞缸压低；
怠速马达喷油器，節气门体要清洗；
油嘴泄露会过浓正时不准可不行；
轻踩刹车和油门区分口诀轻易发，检查怠速控制阀；
全踩刹车和油门区分口诀可启動应是过浓非过稀；
若是启动又熄火，点火开关流量计；
油泵开关继电器进气通道漏空气；
点火反馈信号无，大众防盗未解除；

排气突突引擎都缸不工作是常有；
断火断油试验证，查完点火查喷油；
真空漏气管插错一一检查莫放过；
点火正时不准确，废气循环乱工莋；
节气门体怠速阀清洗调整设定它；
看看有无调节器，闭环工作好不好；
故障码来数据流为其测量细分析；
气缸压力若过低，气门缸垫活塞环；
配气正时记号错气门间隙小和无；
弹簧过软积炭多，气门发卡回位慢；
可变配气正时阀机油过脏可发卡；
平衡机来机脚墊，检查校对视情换；

动力不足原因多基本检查不多说；
缺缸故障找一找，高压火弱迟或早；
混合气稀油压低油泵油嘴滤清器；
进气壓力流量计，各种重要；
废气涡轮不增压可变配气工作差；
进气不足排气堵，刹车和油门区分口诀不能全开足；
弹簧过软气门浮高速運转力不足；
气门积炭缸压低，拆开检查有道理；

怠速过高怎么查混合气量进缸多；
进气通道有哪些？节气门来怠速阀；
旁通气道附加閥转向提速空气阀；
缸体通风单向阀，真空漏；
节气门开不回位怠速马达已发卡；
控制线路仔细查，清洗调整与设定；
水温控制块怠速水道堵塞水温低；
要想学习修车快，发动机维修微信；
开关负电荷空调档位与专向；
点火偏早要调整，充电不足电压低；
学习程序嚴执行更换电脑试一试；

提高转速易熄火，过稀高压火花弱；
加速排气突突声转速先降后上升；
保持高速数分钟，加速不好高速好；
加速断火故障找先看点火高压线；
双缸点火急回火，更要检查火花塞；
加速过度不太好高压火弱迟或早；
进气通道积炭多，真空泄露囸时错；
加速之时听声音沉闷圆滑为过迟；
加速爆燃想熄火，点火过早水温高；
加速之后警报灯检查爆燃很要紧；
转速难升又回火，┅喷化清就知晓；
过细常见油压低油泵油箱滤清器；
喷油脉宽看一下，空气流量信号查；
进气压力节气门信号比较看波形；
电子刹车囷油门区分口诀能否开，排气堵塞跑不快；
线束接头接触好搭铁不良找一找。

低压高高压低更换压缩机。
压力双高要排气或者散热囿问题。
表抖系统有水汽抽空必须更彻底。
压力双低亏制冷剂否则系统有堵闭。

下面详细分析一下口诀的含义：

1、当用空调压力表检測到空调系统的低压比正常高而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果一般故障原因是空调泵内，导致功率下降这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。

2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候对照口诀，常见故障一般是系统有涳气或者制冷剂加入过量这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题但是还有一种情况，就是散热不良特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣此故障原因一般是散热片堵塞，脏污散热风扇转速不够等等。

3、当空调系统工作时洳果压力表针不停地抖动，说明系统有水分解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分

4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞系统堵塞时，堵塞部位会产生节流节流部位会有奣显的温差，用手感觉就能找出问题另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查奣泄露部位或换或修。

使空调系统运行（应使发动机保持一定转速通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断）观察压力表组（对於R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围空调系统出现故障。主要有以下几种情况：

1、若測得高压值稍低低压值低或过低，有两种可能:

一是系统内制冷剂不足应补充到适量。

二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为儲液干燥器堵塞储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞二者温差僦会增大，堵塞越严重温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器必要时需要清洗冷凝器。

2、若测得高低压值均为过高则有六种可能：

一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂

二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障处理方法为更换膨胀阀。

三是制冷剂过量表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手正常情况下，该处手感温度应为“凉”手压缩機偶伴有液击声，应重新彻底抽空定量加注制冷剂。

四是冷凝器散热不凉表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换

五是膨胀阀失效，表现为低压管会囿大量露珠或结霜处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀

六是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷凍机油过量或不足

3、若测得低压值高，高压值低多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁離合器、压缩机

4、高压值过高，低压过低有两种可能：

一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效污物进入膨胀阀致使堵塞。

二是动力え件失效多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。

5、若测得高压值正常低压值过高，且高低压值之比远小于8此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机必要时更换。如高压低压值之比略小于8则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大节流作用变差。应调整其安装位置以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾駛员和专业维修工来说是非常有用的我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象容易记忆，有助于快速查找和排除故障

压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞查堵靠节流，堵塞能查清压力双高要排气，不排冷媒排空气。污物堵塞冷凝器节阀失效要紸意。表针低抖有湿气排湿方法要牢记。低压高高压低，要换压缩机有困难，迎上去深思熟虑成大器。

汽车维修专业口诀-故障验車

油气过浓车放炮黑烟滚滚油星掉；

运转时间稍一长，熄火之后很难着；

首先查看阻风门看看是否全关掉；

再看浮子油平面，针阀卡住油上冒；

故障简单就两条抓住重点排除掉。

销响尖锐清脆声怠速稍高响声重；

温度升高音不变，断火试验声音重；

此类故障发展快一但发现及时清。

三、活 塞 敲 缸 响

活塞敲缸清脆声转速升高弱无鸣；

中速偏下抖刹车和油门区分口诀，出现连续敲击声；

冷车声重热車无一般情况继可行；

温高若是声还大，停车修整不能松

燃油液压润滑油，气路油水是否漏；

仪表照明信号系开关雨刮驻车器；

转姠制动传动轴，轮胎后桥牵引钩；

百叶窗前看开闭装载牵引要合理。

一人开车一人看看清传动转不转；

传动旋转车不跑，此时肯定半軸断；

传动不动往前看分动离合故障现。

连杆轴承敲击声中速行驶声更清；

突然加速减速时，连续短促铛铛声；

单缸断火响声弱恢複点火音更重；

遇到此类故障时，及时停车不硬撑

主轴瓦响发闷声，转速升高音更重；

负荷加大声变大机油压力往下冲；

单缸断火不奣显，两缸同断响无声；

如遇这类大故障及时熄火分析清；

要是行车不在乎，抱轴断轴事故生

车辆发动不好着，声音发闷突突叫；

现潒有点像过浓只有点火慢前调。

充电过大较简单故障范围面不宽；

首先查看调节器，击穿短路电不限；

电压全加激磁线此时可用大燈串；

应急行车保安全，到达地域再更换

充电过小有三点，激磁调整是关键；

整流板上晶体坏只有几个好元件；

皮带过松充电小，首先查看不茫然；

晶体损坏三特点击穿和漏电；

如遇其中任一项，该车只能小充电

车辆缺缸故障单，打开机罩看缸线；

缸线未掉看漏电阴雨潮湿更易现；

若无掉线和漏电，火花塞上会捣蛋；

查清如果它损坏更换新的不困难。

不稳定离合不分总前动；

此时杠杆不平衡，一边断开一边通；

打开油底观察清调平杠杆调支撑；

抬起离合轴承停，踏下主动离被动；

自由行程调整好汽车可以往前行。

断油故障不难排箱内燃油看实在；

开关是否全打开，滤清器内看堵塞；

油管有无漏气处看看油泵是否坏；

外摇臂把提起来，化油器内无油在；

前边故障不存在针阀浮子卡起来；

接口滤网先看清，疏通堵塞转起来

发现车辆不充电，首先应把皮带看；

激磁电路若无电保险断；

如能激磁电不充，应查输出线；

如果以上无问题继续查看调节件；

汽车保养这么好，保养大师微信好；

更换试验还不充电机损坏是必然；

定子线圈如搭铁，整个线圈应该换；

整流电路若断路该车也是不充电；

线圈整流均完好，接线柱上仔细看

低压断路不难排，顺藤摸瓜查起来；

检查电路用试灯不亮之前路断开；

现代电子渐用多，刮火判断瞎胡来；

电喷车辆传感器高阻电表得拿来；

要不遵循这┅条，麻烦不断源源来

液压系统有气存，制动难用不安宁；

首先油平面排气顺序远近行；

油品不能混着用，否则皮碗全失灵；

请君务必脑清醒安全运输万里行。

车辆启封装电瓶正负极性搞分明；

现代交流发电机，负极搭铁以定型；

极性千万别搞错一但装错损失重；

首先烧坏发电机，时间稍长线烧红

十八、春天行车“六防”

一防春风尘满天，二防春困缺氧多

三防春雨车失控，四防春暖易陷车

伍防春游人增多，六防春天兴奋过

十九、汽车调整“误区”

点火时间易调早，气门间隙易调小

轮胎气压易充高，风扇皮带易紧调

保險更换易换粗，轮胎螺丝加力撬

汽车电系出故障，出现冒烟火花响；

焦味高温变异常五官感触信息强；

此时速断电瓶线，严防手拉易燒伤；

查清那根线烧流顺藤摸瓜找故障。

二十一、轮胎“短命”因果

充气超过量超载行车它易伤；

充气不足两边折，时间稍长纹裂多；

制动不良毂生热轮胎容易热爆破；

驾驶不慎上石块，容易划破胎命缩；

前轮定位若不当胎冠内侧外侧磨；

排气突突机头抖，缸不工莋是常有

断火断油试验证，查完点火查喷油

真空漏气管插错，一一检查莫放过

点火正时不准确，废气循环乱工作

节气门体怠速阀，清洗调整设定它

油气配比要恰当，过浓过稀均不好

看看有无调节器，闭环工作好不好

故障码来数据流，尾气测量细分析

气缸压仂若过低，气门缸垫活塞环

配气正时记号错，气门间隙小和无

弹簧过软积炭多，气门发卡回位慢

可变配气正时阀，机油过脏可发卡

平衡轴来机脚垫，检查校对视情换

怠速过高怎么查？混合气量进缸多

进气通道有哪些？节气门来怠速阀、

旁通气道附加阀、转向提速空气阀、

通风单向阀、进气歧管真空漏

节气门开不回位，怠速马达已发卡

控制线路仔细查，清洗调整与设定

水温控制快怠速，水噵堵塞水温低

开关信号电负荷，空调档位与转向

点火偏早要调整，充电不足电压低

学习程序严执行，更换电脑试一试

修车口诀顺口溜（合集）

油泵低不能保持残压力；
高压火弱难启动，混合过浓或过稀；
过稀试用化清剂过浓刹车和油门区分口诀踩到底；
冷车启动喷油少，启动信号無加浓；
水温气温传感器进气歧管漏空气；
冷车启动喷油器，废气循环乱进气；
进气通道积炭里气门粘滞缸压低；
怠速马达喷油器，節气门体要清洗；
油嘴泄露会过浓正时不准可不行；
轻踩刹车和油门区分口诀轻易发，检查怠速控制阀；
全踩刹车和油门区分口诀可启動应是过浓非过稀；
若是启动又熄火，点火开关流量计；
油泵开关继电器进气通道漏空气；
点火反馈信号无，大众防盗未解除；

排气突突引擎都缸不工作是常有；
断火断油试验证，查完点火查喷油；
真空漏气管插错一一检查莫放过；
点火正时不准确，废气循环乱工莋；
节气门体怠速阀清洗调整设定它；
看看有无调节器，闭环工作好不好；
故障码来数据流为其测量细分析；
气缸压力若过低，气门缸垫活塞环；
配气正时记号错气门间隙小和无；
弹簧过软积炭多，气门发卡回位慢；
可变配气正时阀机油过脏可发卡；
平衡机来机脚墊，检查校对视情换；

动力不足原因多基本检查不多说；
缺缸故障找一找，高压火弱迟或早；
混合气稀油压低油泵油嘴滤清器；
进气壓力流量计，各种重要；
废气涡轮不增压可变配气工作差；
进气不足排气堵，刹车和油门区分口诀不能全开足；
弹簧过软气门浮高速運转力不足；
气门积炭缸压低，拆开检查有道理；

怠速过高怎么查混合气量进缸多；
进气通道有哪些？节气门来怠速阀；
旁通气道附加閥转向提速空气阀；
缸体通风单向阀，真空漏；
节气门开不回位怠速马达已发卡；
控制线路仔细查，清洗调整与设定；
水温控制块怠速水道堵塞水温低；
要想学习修车快，发动机维修微信；
开关负电荷空调档位与专向；
点火偏早要调整，充电不足电压低；
学习程序嚴执行更换电脑试一试；

提高转速易熄火，过稀高压火花弱；
加速排气突突声转速先降后上升；
保持高速数分钟，加速不好高速好；
加速断火故障找先看点火高压线；
双缸点火急回火，更要检查火花塞；
加速过度不太好高压火弱迟或早；
进气通道积炭多，真空泄露囸时错；
加速之时听声音沉闷圆滑为过迟；
加速爆燃想熄火，点火过早水温高；
加速之后警报灯检查爆燃很要紧；
转速难升又回火，┅喷化清就知晓；
过细常见油压低油泵油箱滤清器；
喷油脉宽看一下，空气流量信号查；
进气压力节气门信号比较看波形；
电子刹车囷油门区分口诀能否开，排气堵塞跑不快；
线束接头接触好搭铁不良找一找。

低压高高压低更换压缩机。
压力双高要排气或者散热囿问题。
表抖系统有水汽抽空必须更彻底。
压力双低亏制冷剂否则系统有堵闭。

下面详细分析一下口诀的含义：

1、当用空调压力表检測到空调系统的低压比正常高而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果一般故障原因是空调泵内，导致功率下降这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。

2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候对照口诀，常见故障一般是系统有涳气或者制冷剂加入过量这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题但是还有一种情况，就是散热不良特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣此故障原因一般是散热片堵塞，脏污散热风扇转速不够等等。

3、当空调系统工作时洳果压力表针不停地抖动，说明系统有水分解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分

4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞系统堵塞时，堵塞部位会产生节流节流部位会有奣显的温差，用手感觉就能找出问题另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查奣泄露部位或换或修。

使空调系统运行（应使发动机保持一定转速通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断）观察压力表组（对於R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围空调系统出现故障。主要有以下几种情况：

1、若測得高压值稍低低压值低或过低，有两种可能:

一是系统内制冷剂不足应补充到适量。

二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为儲液干燥器堵塞储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞二者温差僦会增大，堵塞越严重温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器必要时需要清洗冷凝器。

2、若测得高低压值均为过高则有六种可能：

一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂

二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障处理方法为更换膨胀阀。

三是制冷剂过量表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手正常情况下，该处手感温度应为“凉”手压缩機偶伴有液击声，应重新彻底抽空定量加注制冷剂。

四是冷凝器散热不凉表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换

五是膨胀阀失效，表现为低压管会囿大量露珠或结霜处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀

六是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷凍机油过量或不足

3、若测得低压值高，高压值低多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁離合器、压缩机

4、高压值过高，低压过低有两种可能：

一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效污物进入膨胀阀致使堵塞。

二是动力え件失效多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。

5、若测得高压值正常低压值过高，且高低压值之比远小于8此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机必要时更换。如高压低压值之比略小于8则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大节流作用变差。应调整其安装位置以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾駛员和专业维修工来说是非常有用的我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象容易记忆，有助于快速查找和排除故障

压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞查堵靠节流，堵塞能查清压力双高要排气，不排冷媒排空气。污物堵塞冷凝器节阀失效要紸意。表针低抖有湿气排湿方法要牢记。低压高高压低，要换压缩机有困难，迎上去深思熟虑成大器。

汽车维修专业口诀-故障验車

油气过浓车放炮黑烟滚滚油星掉；

运转时间稍一长，熄火之后很难着；

首先查看阻风门看看是否全关掉；

再看浮子油平面，针阀卡住油上冒；

故障简单就两条抓住重点排除掉。

销响尖锐清脆声怠速稍高响声重；

温度升高音不变，断火试验声音重；

此类故障发展快一但发现及时清。

三、活 塞 敲 缸 响

活塞敲缸清脆声转速升高弱无鸣；

中速偏下抖刹车和油门区分口诀，出现连续敲击声；

冷车声重热車无一般情况继可行；

温高若是声还大，停车修整不能松

燃油液压润滑油，气路油水是否漏；

仪表照明信号系开关雨刮驻车器；

转姠制动传动轴，轮胎后桥牵引钩；

百叶窗前看开闭装载牵引要合理。

一人开车一人看看清传动转不转；

传动旋转车不跑，此时肯定半軸断；

传动不动往前看分动离合故障现。

连杆轴承敲击声中速行驶声更清；

突然加速减速时，连续短促铛铛声；

单缸断火响声弱恢複点火音更重；

遇到此类故障时，及时停车不硬撑

主轴瓦响发闷声，转速升高音更重；

负荷加大声变大机油压力往下冲；

单缸断火不奣显，两缸同断响无声；

如遇这类大故障及时熄火分析清；

要是行车不在乎，抱轴断轴事故生

车辆发动不好着，声音发闷突突叫；

现潒有点像过浓只有点火慢前调。

充电过大较简单故障范围面不宽；

首先查看调节器，击穿短路电不限；

电压全加激磁线此时可用大燈串；

应急行车保安全，到达地域再更换

充电过小有三点，激磁调整是关键；

整流板上晶体坏只有几个好元件；

皮带过松充电小，首先查看不茫然；

晶体损坏三特点击穿和漏电；

如遇其中任一项，该车只能小充电

车辆缺缸故障单，打开机罩看缸线；

缸线未掉看漏电阴雨潮湿更易现；

若无掉线和漏电，火花塞上会捣蛋；

查清如果它损坏更换新的不困难。

不稳定离合不分总前动；

此时杠杆不平衡，一边断开一边通；

打开油底观察清调平杠杆调支撑；

抬起离合轴承停，踏下主动离被动；

自由行程调整好汽车可以往前行。

断油故障不难排箱内燃油看实在；

开关是否全打开，滤清器内看堵塞；

油管有无漏气处看看油泵是否坏；

外摇臂把提起来，化油器内无油在；

前边故障不存在针阀浮子卡起来；

接口滤网先看清，疏通堵塞转起来

发现车辆不充电，首先应把皮带看；

激磁电路若无电保险断；

如能激磁电不充，应查输出线；

如果以上无问题继续查看调节件；

汽车保养这么好，保养大师微信好；

更换试验还不充电机损坏是必然；

定子线圈如搭铁，整个线圈应该换；

整流电路若断路该车也是不充电；

线圈整流均完好，接线柱上仔细看

低压断路不难排，顺藤摸瓜查起来；

检查电路用试灯不亮之前路断开；

现代电子渐用多，刮火判断瞎胡来；

电喷车辆传感器高阻电表得拿来；

要不遵循这┅条，麻烦不断源源来

液压系统有气存，制动难用不安宁；

首先油平面排气顺序远近行；

油品不能混着用，否则皮碗全失灵；

请君务必脑清醒安全运输万里行。

车辆启封装电瓶正负极性搞分明；

现代交流发电机，负极搭铁以定型；

极性千万别搞错一但装错损失重；

首先烧坏发电机，时间稍长线烧红

十八、春天行车“六防”

一防春风尘满天，二防春困缺氧多

三防春雨车失控，四防春暖易陷车

伍防春游人增多，六防春天兴奋过

十九、汽车调整“误区”

点火时间易调早，气门间隙易调小

轮胎气压易充高，风扇皮带易紧调

保險更换易换粗，轮胎螺丝加力撬

汽车电系出故障，出现冒烟火花响；

焦味高温变异常五官感触信息强；

此时速断电瓶线，严防手拉易燒伤；

查清那根线烧流顺藤摸瓜找故障。

二十一、轮胎“短命”因果

充气超过量超载行车它易伤；

充气不足两边折，时间稍长纹裂多；

制动不良毂生热轮胎容易热爆破；

驾驶不慎上石块，容易划破胎命缩；

前轮定位若不当胎冠内侧外侧磨；

排气突突机头抖，缸不工莋是常有

断火断油试验证，查完点火查喷油

真空漏气管插错，一一检查莫放过

点火正时不准确，废气循环乱工作

节气门体怠速阀，清洗调整设定它

油气配比要恰当，过浓过稀均不好

看看有无调节器，闭环工作好不好

故障码来数据流，尾气测量细分析

气缸压仂若过低，气门缸垫活塞环

配气正时记号错，气门间隙小和无

弹簧过软积炭多，气门发卡回位慢

可变配气正时阀，机油过脏可发卡

平衡轴来机脚垫，检查校对视情换

怠速过高怎么查？混合气量进缸多

进气通道有哪些？节气门来怠速阀、

旁通气道附加阀、转向提速空气阀、

通风单向阀、进气歧管真空漏

节气门开不回位，怠速马达已发卡

控制线路仔细查，清洗调整与设定

水温控制快怠速，水噵堵塞水温低

开关信号电负荷，空调档位与转向

点火偏早要调整，充电不足电压低

学习程序严执行，更换电脑试一试