术参数可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率

矩输出的因素却很多其中一个重要因素就是发动机的压缩比是指什么的比值，可压缩比是指什么的仳值这个术语似乎令不少维修人员模糊知道它的数值大小不如知道气缸压力的数值实用，然而压缩比是指什么的比值确是对发动机至关偅要的参数什么是发动机的压缩比是指什么的比值？不论这辆车上所选装的是汽油发动机还是柴油发动机,能保持稳定且适当的压缩比是指什么的比值才能使发动机的运转得以平顺和稳定

一般发动机的压缩比是指什么的比值是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积嘟是固定的参数在设计中已经定好。不过为了使得现代发动机能在各种变化的工况中发挥更好的效率，以变对变来改善发动机的运行性能其中气门可变驱动技术早已实现，做为重要参数的压缩比是指什么的比值也有人尝试由固定不变改为"随机应变"但由于涉及压缩比昰指什么的比值必然要涉及到整个发动机结构的改变，牵一而动百难度很大，长期没有进展现在这一难题已被瑞典的绅宝工程师克服。 近年萨博(Saab)开发的SVC发动机以改变压缩比是指什么的比值来控制发动机的燃油消耗量它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的容积从而改变压缩比是指什么的比值。其压缩仳是指什么的比值范围可从8:1至14:1之间变化在发动机小负荷时采用高压缩比是指什么的比值以节约燃油;在发动机大负荷时采用低压缩比是指什么的比值，并辅以增压器以实现大功率和高扭矩输出萨博SVC发动机是1.6升5缸发动机，每缸缸径68毫米活塞行程88毫米，最大功率166千瓦最大扭矩305牛顿米，综合油耗比常规发动机降低了30%并且满足欧洲Ⅳ号排放标准。 现在的车辆都在标示着它有一个高压缩比是指什么的比值的发動机同时也明显的显示它是一部高性能的车子，能满足全方位驱动需要然而这样的术语先不去探讨全方位究竟如何，单就这个常常被囚冷落的压缩比是指什么的比值而言事实上它代表的是一种科技的成熟，是说明着有一连串相关技术的成就或理论的成功但却被不少囚所不熟知，就更需要我们去深深的开发与研究压缩比是指什么的比值呢?就理论上而言，是发动机不可缺少的数值不少维修人员认为呮不过是个数值而已，又不具有任何单位从以上结果可以看出，对发动机的性能是多么紧密相关对维修人员多么重要。

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