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的两端当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动使整个车身振动或倾斜，汽车悬架分为哪两种的平稳性和舒适性较差但由于构造较简单，承载力大目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。

独立悬架的车轴分成两段每只车轮用螺旋弹簧独立地安裝在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时另一边车轮不受波及，汽车悬架分为哪两种的平稳性和舒适性好但这种悬架构造较复杂，承载力小现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势

独立悬架的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其Φ烛式和麦克弗逊式形状相似两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别麦克弗逊式是绞结式滑柱与下横臂组成的悬架形式，减振器可兼做转向主销转向节可以绕着它转动。特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化这点与烛式悬架正好相反。这种悬架构造简单布置紧凑，前轮定位变化小具有良好的行驶稳定性。所以目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗遜式悬架。

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2、独立悬架的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似两者都是将螺旋弹簧與减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别麦克弗逊式是绞结式滑柱与下横臂组成的悬架形式，减振器可兼做转向主销转向节鈳以绕着它转动。特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化这点与烛式悬架正好相反。这种悬架构造简单布置紧凑，前輪定位变化小具有良好的行驶稳定性。所以目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗逊式悬架。

时，影响另一侧车轮也作相应的跳动使整个车身振动或倾斜，汽车悬架分為哪两种的平稳性和舒适性较差但由于构造较简单，承载力大目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。