数据和个人经验与试验大体总结一下.

一般世面上多見的为350w电机,48v的电压,12-20ah电池的电动车码表一直跳,也有一部分240或500以上

电机的,像新日有一款240电机的跑的速度较慢,力量较小,市场保有量很低,500以上的电機基本可

称为电摩,但是对电池伤害比较大用的比较少.越小功率的电机对电池越好,使用寿命更久.

一般区分电摩或电动车码表一直跳(电动自行車)主要是从款式和轮胎上来辨别.如3.0以上轮胎大部分是电摩.

电动车码表一直跳绝大部分是快乐表,也就是很不准确的高于实际速度的码表,这样嘚码表迷惑了很多人,包括

众多电动车码表一直跳使用者甚至相当一部分摩迷,误认为电动车码表一直跳速度跑的和表上一样高,其实具体跑多高,知

道了这辆车的电机功率和电压大小就一目了然了.也有的电动车码表一直跳快乐表和实际码表共存,比如大名

电动车码表一直跳很多款式嘟是这样标的,上面是快乐表,下面是实际的.一般情况下快乐表大于实际速度约

1.2-1.5倍.电池目前大部分采用铅酸电池,以20ah铅酸电池用到350电机48v电动车码表一直跳上为例,约跑

3000公里程就严重下降,其实每一次充电都在下降,只是感觉不明显,大约跑10000公里这块铅酸

电池基本就报废了,当然也可以使用,但昰续行里程非常非常少,一块正常铅酸电池的充电次数约

300次.磷酸铁锂等电池充放电次数在几千次,但是价格较高用的人也比较少所以保有量很低.

电动车码表一直跳的质量一般情况下低于用油的摩托车,因为成本低,卖价低,但是速度相对都偏低,使用环境也

都不算太恶劣,加之里面的构造遠不如摩托车复杂,所以电动车码表一直跳质量足以应付日常市区等环境使用.

以我所在的山东为例,电动车码表一直跳不需要摩托车的如保险,駕证等附加品,也不需要任何相关证件,与自行

车是一样的管理方式,所以电动车码表一直跳数量庞大,基本是每家1-2辆,维护费用也偏低,还是以常见嘚350

电机48v,20ah电池为例,充一次电几毛钱,以2年换一块铅酸电池为准,一年的总使用费用约六百元

甚至还低,核心部件如电机,控制器等很少出问题,大部分廠家都是3年保换或5年保换甚至有的终身

免费保换,一块普通电机就几百元.充电一般都是充一晚上,现在在无锡有了电动车码表一直跳加电站,以後应该

会更多.但是它的定位始终是平原丘陵的市区或近距离代步购物等,在山区和路况恶劣与喜欢长距

离驾驶的人就不适合使用.

350电机48v的电动車码表一直跳用20ah的新铅酸电池,充满电在较平的路基本无风状态下一个普通重量的

成人可行驶70-95公里(我亲自安装专业码表在2个电动车码表一直跳上做过试验).每充一次电下降的续行里

一般刹车系统采用小鼓刹,高配的有碟刹,一般比较好的电摩上使用.

下面是相应的功率对最高时速的数徝,以世面上常出现的数值为准

以上大部分均为根据个人经验和根据个人试验总结.轉载请注明"摩托迷论坛"-"摩托车旅游"

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