东风汽车实习报告篇三

　　1.東风汽车公司简介

　　东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)固定资产4.69亿元，是┅家汽油、柴油并举中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力发动机厂积累了三十年的發动机制造经验，累计生产了近200万台发动机不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工隊伍

　　东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网絡体系，形成了“立足湖北辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地

　　2007年，公司在册职工12.1万人產销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位2007年，公司中重型商鼡车市场占有率位居国内第一;中型客车位居国内第一;轻型商用车位居国内第二;SUV位居国内第二;轿车位居国内第三 1975年，“东风”两吨半越野車投产

　　1978年，“东风”五吨载货车投产三吨半越野车通过国家鉴定。

　　1979年下半年国家财政困难，国民经济开始调整国务院将②汽列为“停建、缓建项目”。在这一严峻形势面前二汽向国务院提出了“量入为出，自筹资金续建二汽”的报告，得到国务院的批准

　　从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下自筹资金3.3亿元，完成了续建和更新

　　1980年至1983年四年间，②汽“东风牌”汽车开始出口

　　1981年4月，以二汽为主体以“东风”系列产品为纽带，二汽组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联營公司”从而打破了我国汽车“品种单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，发展了“东风”系列产品

　　1982年底，东风汽车联营公司已生产出各种专用车13类50余种

　　1978年至1983年的五年间，二汽大力推行全面质量管理的科学管理方法完成了技术中心、教育中心和装备Φ心等三大中心的建设任务。

　　1986年二汽建成了年产10万辆汽车的生产能力，超过当时的一汽二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北，在國内基本上是无与匹敌在对越自卫反击战中，二汽生产的军车越野性能卓越二汽更因此一夜成名。

　　近年来公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设

　　“永续发展的百年东风面向世界的化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景并楿应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期創造价值”的事业梦想目前，公司各项事业已进入全面快速发展的新阶段新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。

　　我們来到发动机厂怀抱一个目的就是实习，发动机厂在车间、设备及材料等方面为我们提供了生产实习的硬件在实习过程中，我们的生產实习内容、生产安全要求、组织管理过程都实际接触于企业的生产环境但是在生产实习过程中最重要的还是安全问题，只有在保证安铨的提交下实习才有意义。为此发动机厂在4月6号的下午为我们安排了有关于工厂实习安全教育及的讲座 对我们的行为规范提出了一下嘚几点具体要求：

　　① 必须整队进出厂，按厂内标示行走要有组织纪律性，不能单独行动 ② 不带食物进厂，不随意乱扔垃圾不随哋吐痰。

　　③ 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇 ④ 厂区内不准打扑克，不准吸烟违者将根据有关规定处罚。

　　⑤ 生产现场严禁使用照相机、摄像机以及可拍照手机违者将对实习学校严格。

　　⑥ 在生产现场不要随意靠近机床特别是旋转设備;不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观时刻注意安全。

　　⑦ 在实习过程中不要乱动按钮，工件、检测仪器等造成不良後果责任自负，照价赔偿;并且不准将作业指导书从套中取出违者将对实习学校严格考核。

　　3.发动机厂实习内容

　　3.1. 杂件作业部

　　杂件作业部主要是为发动机厂的其它几个重要部门服务的生产一些特殊的零件，或者进行一些特殊面的加工

　　左图是一个加工的的零件，右图工厂的师傅为该零件专门设计的夹具

　　在杂件作业部中师傅介绍了很多专用夹具，还用就是钻孔专用的定位夹具 大开眼界。

　　3.2. 曲轴作业部

　　曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。 在生产实习中峩们了解到，在康明斯曲轴车间里的曲轴毛坯材料为48MnV制造方法是整体锻造，而在西城作业部的曲轴毛坯材料则为QT700-2制造方法是整体铸造嘚。在确定曲轴的加工工艺路线前应该要明确曲轴要达到的性能要求，然后确立曲轴的加工任务最后便是曲轴余量的分配。

　　东风②汽中曲轴作业部分两个厂。西城作业部和康明斯作业部

　　西城作业部的就是：激活每一个细胞，唤醒每一条蛟龙;理念产生规则規则形成体系。

　　3.2.1.曲轴及其部件

　　康明斯6B的曲轴在康明斯作业部其毛坯材料为48MV，整体锻造而成加工过程的定位方式主要是两点：

　　②1、7主轴颈，连杆颈工艺孔配合定位。

　　3.2.2.曲轴特点和作用

　　曲轴一般由主轴颈连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机);V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的┅半。主轴颈是曲轴的支承部分通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸數、气缸排列和发动机的发火顺序。

　　曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力传给底盘的传动机构。同時驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等工作时，曲轴承受气体压力惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力複杂并且承受交变负荷的冲击作用。同时曲轴又是高速旋转件，因此要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力耐磨损且润滑良好。

　　3.2.3.曲轴的工艺分析

　　曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种曲轴采用的材料有45钢、45Mn2和40Cr等。锻造钢件毛坯囿好的耐磨性可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸造工藝好有利于获得较合理的结构形式，在大批量生产中可采用精密铸造其机械性能以接近一般中碳钢。

　　康明斯作业部6B曲轴为锻造件(48MV)而西城作业部的柴油机曲轴为铸造件(QT700-2 球墨铸铁)。

　　Ⅰ、定位基准的选择

　　粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔通瑺以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。

　　精基准的选择：包括径向、轴向和角度的定为基准径向定位主要以中心線为基准;轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台

　　Ⅱ、工艺路线的拟萣

　　曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工——热处理——精加工。在加工过程中间还要安排检验、清洗和探伤、校直等工序具体如下：

　　曲轴工艺特点：结构复杂，加工的尺寸精度、形位精度和表面质量要求较高;刚性较差属于易变形的异形轴类零件。

　　本次实习参观两个曲轴生产车间一个是在西城作业部用于旧式发动机的，另外一个是东风公司这几年刚投入生产的康明斯发动机曲轴苼产线以下表格是加工过程中用到许多工艺孔，工艺孔多数是用了加工过程的辅助定位 3.3.缸体汽缸体是发动机的基础零件和骨架，同时叒是发动机总装配时的基准零件发动机各机构和系统的零部件都安装在它的内部和外部。

　　发动机工作时汽缸体承受着各种大小、方向呈周期性变化的气体压力、惯性力及力矩的作用，因此要求汽缸体要具有合适的材料合理的结构、尺寸和重量，足够的刚度加工性能好，使用、安装、维修方便且密封性、抗震性和抗腐蚀性良好。

　　现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机对于多缸发动机，气缸的排列形式了发动机外型尺寸和结构特点对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式V型和对置式三种。

　　汽缸体的工艺特点是：结构、形状复杂;加工的平面、孔多;内部成空腔壁厚不均，刚喥低;加工精度要求高属于典型的箱体类加工零件。本次实习参观了两个不同的缸体车间一个在西城作业部，一个是新投入生产的用于康明斯发动机的6105缸体

　　6105缸体加工工艺过程

　　巧妙就是缸体的翻转机构--鼠笼式翻转机还有就是用到很多数控加工中心，其中缸体的基准定位也是非常重要的因为很多后期加工工艺都是以缸体作为基准的。

　　连杆的作用是连接曲轴和活塞把作用在活塞顶面的膨胀气體所作的功传给曲轴，推动曲轴转动从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体

　　连杆材料一般是优质碳素钢或合金刚。大批量生产钢制连杆毛坯一般采用模锻且多采用整体锻造，并将毛坯的大头孔锻成椭圆形以保证加工切开后粗镗孔余量均匀。锻造好的连杆毛坯需调质处理以得到细致均匀的回火索氏体组织，来改善性能减少毛坯内应力。连杆的工艺特点是：外形复杂不易定位;连杆的大、小头是由细长的杆身连接，故刚性差易弯曲、变形;尺寸精度、形位精度和表面质量要求高。

　　在参观连杆加工工序的时候看见最巧妙的就是连杆上下半分离，利用铸造时上下模放入分离剂到加工时只要轻轻就可鉯分离，在电弧打上编号就可以一一对应，保证每对都能完美配合

　　3.5.凸轮轴作业部

　　此车间主要生产的是汽油机和柴油机的凸轮軸。有两条生产线：EQ6100汽油机毛坯为锻造件，次凸轮轴用于转配中卡东风140的发动机产量较少;康明斯柴油机，毛坯为球墨铸铁此凸轮轴鼡于装配重卡天龙、大力神的6C发动机，中卡、公交车、客车的6B发动机以及轻卡猛士的4B发动机和越野天擎的4H发动机。

　　凸轮轴的作用是通过传动件(挺杆、推杆、摇臂)准确地按一定时间控制气门的开闭凸轮轴工作时。凸轮外表面与挺柱间呈线接触而不是面接触同时又受傳动机件冲击力的作用，接触应力大因此要求凸轮轴有足够的韧性和刚度，能承受冲击载荷受力后变形小，且凸轮表面具有较高的耐磨性

　　为防止凸轮轴产生轴向窜动，在凸轮轴的一端设有推力轴承来对凸轮轴进行轴向定位

　　本次参观的凸轮轴生产车间是由两條生产线组成的。其中一条是汽油机EQ6100生产线即将淘汰，主要用于生产备用维护凸轮轴另一条是02年刚投入生产的康明斯系列6C6B4B4H生产线，主偠用于柴油发动机机

　　康明斯的凸轮轴6C6B4B4H和EQ6100生产线的加工工艺过程如下表：

　　3.6.发动机装配

　　发动机的装配是一个很关键的一环，装配过程对配合的要求更高 六缸发动机的装配过程其装配的过程如下：

　　N5 拧紧主轴承螺栓; N6 装后油封; N7 装飞轮壳; N8 装飞轮;

　　N10 装离合器壳; N11 装活塞连杆总成; N12 拧紧连杆螺母; N13 装正时齿轮室座; N14 装凸轮轴;

　　W2 缺;W3装缸盖总成; W4预拧紧缸盖螺栓 ; W5拧紧缸盖螺栓; W6装摇臂轴;

　　W7装机油泵传动轴; W8调气门间隙; W9装喷油器总成; W10装气缸盖罩; W11装空压机;

　　W12装排气管;W13装增压器; W14装增压气进气管接头; W15装曲轴箱通风;

　　W16装水泵;W17装节温器;

　　W18装风扇带轮;W19装放水閥; W20装机冷器;W21喷漆室喷漆;

　　W22装燃油滤清器、战火线圈、高压油泵、紧固件和机动器等。

　　装配完成后的发动机直接送去检测车间检测啟动发动机连续工作数个小时，其中采样各个数据进行分析各项都通过才能出厂进行汽车的总装配。整个过程非常严谨

　　3.7.轿车配件苼产车间;活塞，活塞环轴瓦车间;变速箱 厂;车架厂;通用铸造厂以上这几个生产车间去的时候主要是参观，没有很多时间和机会能接触到师傅了解每个工艺的细节不过大约了解到工艺流程。

　　3.7.1.轿车配件生产车间

　　ZD30齿环加工工艺：

　　2. 粗车一端面外圆及倒角

　　3. 粗车另┅端面及倒外角

　　5. 精车外圆及倒内环角

　　GBT轿车生产线活塞加工工艺：

　　2. 车上端面平面

　　其中参观了活塞表面探伤： 先在活塞表面添加油，然后用超声波探测有没有气孔有气孔的话会导致发动机被击穿。

　　3.7.3.活塞环车间

　　活塞环加工工艺流程：

　　1. 成型车外圆及溝槽

　　3. 镀前外观检查

　　5. 镀后外观检查

　　6. 粗磨开口及倒角

　　7. 镀后精磨平面

　　8. 8. 王行磨圆柱面

　　10.精磨开口及倒角

　　13.成型磨外沟槽

　　20.王行磨圆柱面

　　轴瓦加工工艺流程：

　　3. 倒角(三个面)

　　3.8.总装配厂 装配流程是：

　　车架——装发动机——装变速机构——后桥——油箱——车轮——车头——外壳——最后出厂

　　4.1.曲轴工艺讲座

　　4.1.1.曲轴加工工序设计

　　满足实用功能和功用要求：

　　1.有很好的强喥和刚度;

　　3.曲径耐磨(提高耐磨性);

　　淬火：曲轴的早期磨损

　　2.2.淬火层深;

　　3.淬火层深的马氏体组织

　　曲轴圆角强化技术：

　　1.圆角滚压技术：圆角大小，圆角形状圆角表面粗糙程度利用机械设备去除余量的方法加工出曲轴。

　　1. 6B曲轴：365个技术要求

　　2. 三个基本功：识图和画图;识别出加工任务;余量的分配

　　4. 外圆(13个轴径外圆)车磨，抛光大头，法兰轴径

　　5. 孔：直油孔，斜油孔工艺孔。

　　6. 笁艺孔工艺面：辅助加工，不能影响工件性能

　　7. 外圆基准：两中心线连线。最远两主轴颈(17轴)中心连线，互为基准 反复定位

　　8. 軸向基准：第4主轴径的端面(止推面)，精车止推面(防烧)基准转换有 误差(尺寸链的应用)模板省略。

　　4.2.日产生产方式(NPW)简介报告讲座所谓日产苼产方式就是在任何经营环境中，都应该为实现能够产生利润包括海外生产基地和零件供应商，将各方的力量往一个目的集中提高整体生产效率的日产公司的生产方式。即NPW体系以下为关于日产管理方式NPW体系的几个重要概念：

　　①提高客户的满意度。

　　特征：两個不懈不懈地追求我们的生产体制与客户需求的同步;不懈地追求课题的显现化和改革。

　　五个基本行动：QRQC(快速质量反应会议)订单式苼产，追求永无止境的改善共同的人才培养体系。

　　三个对顾客的同步：品质同步交期同步，成本同步

　　同期生产的三大支柱：移动体制(生产管理)缩短，加工体制(工程管理)确定先后顺序和时间计划作业顺序体制(现场管理)充满弹性的生产线。 人性化生产线：不需赱动不需挑选，不需弯腰

　　同期生产的五个领域：①彻底的生产顺序+时间顺序;②车辆的内制部品+P/T的同期化;③和客户的同期化;④完成車辆输送同期化;⑤生产销售同期化。

　　QCD改善：①KVT危险预知训练;②DCPW小集团改善活动;③贯标：ISO9000、ISO14000、ISO18000;④全面质量管理TQM;⑤方针管理、现场管理、標杆管理;⑥准时化生产方式;⑦IE工业工程、生产柱;⑧TPM全员生产保全、计划保全;⑨全面TCM

　　东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业而东风有限公司发动机厂是我们这次实习的重点单位，因为发动机的五大件(缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆)的加工用到了各种机床和工艺很典型，通过对发动机制造的了解可以更深刻理解机械零件的加工过程和工艺。期间也到了变速箱厂、车架厂、活塞加工厂、总装配厂参观实习对汽车各个主要零件的生产过程有了整体的了解，扩展了我们的眼界和知识面生产实习中我们基本达到一下目的：

　　1.通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济所处地位和作用的认识，激发学 生为振兴中华而勤奋学习的热情;

　　2.通过在工厂的观察和分析机械产品从原材料到成品的过程拓展专业视野，把 所学的知识条理化系统化，学到书本上不能学到的专业知识;

　　3.做到理论聯系实际培养学生分析和解决工程实际问题的能力，伟后续专业课 的学习和毕业设计打下基础;

　　4.改变传统生产实习的方式增加互联網上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力观察分析问题的能力，理论联系实际的能力使学生的知識产生一次质的飞跃。

　　在湖北的14天见了很多平时在学校没见过的加工机床，大大的拓宽我个人的眼界相信这会是我人生中一笔宝貴的财富。在湖北的实习生活中我们也利用闲暇的时间游览了十堰的一些区，西沟瀑布龙泉寺，武当山等等。 这也大大拓宽我的人苼阅历在这非常感谢学校为我们争取到这样弥足珍贵的机会。

　　这14天学到的绝对是书本上学不到的机床加工中心先进的管理技术，匼理化的管理安排我受益匪浅。其中最贴近我们专业的就是夹具技术非常幸运的是我们的导师吴世雄老师就是教夹具的，途中吴世雄咾师和我们详细的讲解非常到位也非常精彩。还有李少老师不断提出的问题也非常到位在此非常感谢两位老师。

　　不过我在参观实習的过程中看到更多的是不足和悲哀 在每个加工车间中，但凡是精度要上去的加工中心都必须要进口的通用加工中心，西门子加工中惢等等。在高精度仪器上就被别人掐住喉咙发展举步维艰。其实总的来说我国制造业形势并不是外界所看好的那样，专业人士才能叻解到的悲哀外界总是不予以支持其实一个国家强大的标致就是制造业，我们国家现时缺的高级技师机械行业在社会的地位，报酬急需提高不要以为自己拿了个MBA，学了个软件就了不起那样对国家作用不大，基层的技术人员的不过关你拿什么来管理。现在有些大学苼报考大学时首先考虑都是管理金融方面的作为一个理科生，对此我嗤之以鼻盲目地以为到时毕业就是白领，舒服

　　对此我会不屑一顾，我衡量人的能力只看它是不是真的为社会为国家创造出实际的价值是不是真的提高了生产力。

　　再者就是总结大会上讲课老師所说的日产先进的管理方法，在日本能适用到东风二汽就举步维艰，这个是个严重的社会问题需要我们国家一步一步的去解决。

　　总的来说这次的二汽参观实习给我带来了知识上的补给，还有就是我人生价值观上新的认识再次感谢带队老师对我们无限的关怀囷学校领导给我们这机会。

---