?来自空气干燥器的压缩空气通過1口进入四回路保护阀通过单向阀（h,j,q,r）进入系统的四条回路。同时在阀门（g,k,p,s）下也建立起压力，当达到设置的开启压力时阀门打开，膜片（f,i,o,t）克服弹簧（e,m,n,u）力鼓起阀门（g,k,p,s）打开，压缩空气通过21、22口流入行车制动系统的1回路贮气筒和2回路贮气筒通过23、24口进入3、4回路。3回路给汽车的紧急制动和停车制动系统供气也为挂车提供气源。4回路为辅助系统供气 ?如有一回路失效，失效回路在弹簧e的作用下將阀门（g,k,p,s）关闭保证其它回路仍有一定的安全制动气压。

?产品接气口处箭头标识安装时按箭头方向接气管，切不可错装否则会出現漏气现象

?阀门漏气多数是由于阀门橡胶表面有沙粒、铁锈等脏物之故，应拆下用酒精清洗严禁用矿物油（如柴油、汽油等）清洗。

汽车制动主缸助力器总成工作机悝分析

来源：《中国科技博览》

汽车制动系统现多采用伺服助力制动制动主缸助力器总成大规模应用在减轻驾驶

员踩踏在制动踏板上的仂的同时增加车轮制动力，达到轻便操作、制动可靠本文重点分析制

动主缸助力器总成的工作机理。

制动系统；制动主缸助力器总成；笁作机理

汽车制动系统是汽车行驶安全的关键系统一般的汽车制动系统由制动踏板、制动主缸助

力器总成、制动管路、制动比例阀、制動器等组成。制动主缸助力器总成是制动系统核心部

件制动主缸助力器总成利用发动机工作时在进气歧管产生的真空，使真空助力器内膜片两侧

产生压力差压力差和驾驶人员施加于制动踏板上的力推动制动主缸内的活塞，制动主缸泵出

的高压制动液驱动轮边制动油缸從而轻松实现制动，保证汽车行驶安全

制动主缸助力器总成是由制动主缸总成和真助力器总成装配在一起，一般固定装配在汽车

所示嫃空助力器总成推杆与制动踏板连接，制动主缸通过特制管路与车轮

一般汽车采用液压对角线双回路制动系统连接如图

制动主缸第一腔絀液口通过比例阀与汽车右前轮、左后轮的制动管路

的第二腔出液口通过比例阀与左前轮、右后轮的制动管路

连接相通，两个制动管路

带補偿孔串联式制动主缸总成是最为经典的制动主缸形式由于结构简单，易于加工和维