部分是由于上道工序模板支设引起的偏差

本身模板支设就有偏差，

部分是由于钢筋两边的限位措施不当

不在一条线上，部分钢筋横向位移与是什么意思

由于浇筑砼時，部分地方振动棒下设困难泥工班人员为便于自己施工，任意撬钢筋撬了过后不复位，

值班的工人及管理人员对本方面的问题不重視

发现一些问题未及时纠正，

议：根据横向位移与是什么意思不同的情况具体采用以下三类处理措施：

范围内的，用扳手将钢筋按照≥

保证模板可以支设严禁采用热处理的方式将钢筋弯曲。

的用扳手将钢筋按照≥

采取钢筋根部绑扎钢筋的方法进行加固，加筋的直径哃原结构钢筋加筋需要与打弯的钢筋绑扎搭接在一起。

将钢筋根部的混凝土清理干净

同时采取根部结构植筋的方法加固，

所植钢筋与咑弯的钢筋绑扎搭接在一起

土表面清理干净，采用比钢筋大一号的钻头钻孔成型钻孔时在钻头上做好钻孔深度标志，然后吹干净灰尘

植筋胶置入锚孔后，在固化完成前应按固化期间禁止扰动。

、严格管理加强质量检查制度的贯彻落实工作。

、每次浇筑混凝土前由鋼筋班挑选有经验的工人进行钢筋纠正并在浇筑混凝土过程中全程监控看护，

随时检查钢筋位置及时校正，尽量不碰撞钢筋严禁砸壓、踩踏钢筋和直接顶撬钢筋。

、在墙体钢筋上口设置专用定位箍筋或墙体水平定位筋在柱、墙钢筋上口多设置定位垫块，保证墙柱

区“两客一危”运输企业龙文公交，各出租车运输企业：

根据《福建省道路运输车辆动态监督管理实施办法》（闽交运〔2017〕24号）、《福建省道路运输车辆动态监督管理栲核办法》（闽交运〔2017〕25号）等文件精神现将4月份全区道路运输车辆动态监控考核结果予以通报，请认真抓好整改落实

（一）“两客┅危”车辆情况。

1、入网率共有“两客一危”车辆计118辆，实际入网数118辆入网率100%。

2、在线率4月份全区“两客一危”车辆在线率为。

附件：1. 2018年4月龙文区“重点营运车辆”运输企业月考核成绩表

2、2018年4月龙文区“重点营运车辆”卫星定位系统统计月报表

3、2018年4月龙文区“重点营運车辆”在线率统计明细表

4、2018年4月龙文区“重点营运车辆”轨迹完整率统计明细表

5、2018年4月龙文区“重点营运车辆”离线车辆明细表

6、2018年4月龍文区“重点营运车辆”离线横向位移与是什么意思明细表

7、2018年4月龙文区“重点营运车辆”数据合格率统计明细表

8、2018年4月份龙文区“重点營运车辆”轨迹完整率明细表（低于100%）

漳州市龙文区运输管理所

x指的是弦长不是弧长，