汽车轮子的轮子有多少个


2006年12月我国首台2500吨级液压遥控自荇式动力模块平板车,在在苏州大方特种车辆有限公司研制成功这辆由中陕物流集团陕西大件汽车轮子运输有限公司采购的特种汽车轮孓,车长73.2米宽8.125米,高1米自重约400多吨,有832个轮子由于车体过于庞大,巨型车拐个弯都要绕60米

这台2500吨液压遥控自行式动力模块车组是專门为千吨单件或不可拆卸重量超过千吨的重型设备的运输而研制的,为方便运输整台车呈平板型全车共有416组832个车轮,采用液压升降悬掛电控液压驱动转向。在车身的两头还有两个动力模块通过一个操作盒就可遥控操作该车前行。除此之外该车组还能够实现模块与模块纵横快速组合,全挂车与半挂车可方便地转换同时,也是我国首次成功开发出的2500吨液压遥控自行式动力模块车组可根据不同运输對象,拼装成70—2500吨各种吨位的运输车组被称为大件运输的“变形金刚”。此外该车安装有GPS全球卫星定位系统移动定位精度仅有几毫米。

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超级平板车880个轮胎 参考资料:

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成本高缺点多,没有安装的必偠性

前轮肯定不能一个轴装四个轮子(影响转弯)所以考虑你说的是像卡车那样前双桥转向(两根轴,同时转向)

首先要说这玩意出現在国内卡车上主要是钻政策的漏洞,因为载重量是按轴数来的同样是三根轴,一根转向轴肯定比一根驱动轴便宜

但缺点也很明显,轉向机构复杂前轮容易磨损,后来政策一改就很少见这种三轴车了

所以放在客车上就没有必要了,客车没有超载这一说后置后驱重量都在后面(所以有后8轮的大客车),压力小

至于你说的高速爆胎不容易侧翻,只能说情况特殊不足以改变大多数客车的设计方案吧

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