有的卖方为了压低收购价格而故意夸大旧车问题从而降低旧车收购价。车主如果不了解车辆残值可能就会受到欺骗，将高价车低卖因为车况直接与收购价格相关，車辆检测是旧车交易的一个重要环节建议去4S店或品牌二手车公司找专业评估人员进行评估。

对于一些即便是没有大毛病的旧车有的经銷商也会抓住车主不了解行情这一点来故意压低收购价。车主在置换之前可先通过报纸杂志、二手车网站、汽车市场等了解同品牌、同型號、同年代车辆的大致价格区间和车况掌握大致的汽车价格及行情，以免被忽悠

3.不签旧车购销协议或协议文字含糊

因为不签订协议或協议中字句含糊，那么车辆一旦发生问题车主的合法利益不能得到保证，诉至仲裁机构和法院时也将得不到支持所以，出售旧车前先詓专业店或品牌二手车商处进行一些咨询无论买卖一定要签署正规的协议并仔细阅读协议中的每一条款。

4.新车优惠数据不真实

部分经销商利用较低的价格引诱顾客到店然后通过混合报价、条件成交等方式获得高额利润。也有经销商对置换客户在选购新车时设置种种限制使得消费者从中并未得到过多的实惠。在选购新车的时候不要盲目的听从要时刻保持清醒头脑了解到意向车型的真实优惠程度。如果價格相差不多的情况下还是选择有服务保障的4S店或品牌经销商购买

5.不小心会买到库存车

有的经销商会像顾客推荐库存车，如果是库存车可能某些部件会因库存时间较长而产生问题。同时库存车会导致车辆贬值并对所购车辆以后的售后服务产生影响。购买前仔细看清车輛铭牌的出场日期和车辆配置介绍可根据自己的实际需求制定消费计划，不要盲目跟从

希望评估二手车价格的受众有三：

一般而言，购二手车价 > 中间价 > 车主能把车卖出去的价格（收购价）

在鱼龙混杂的二手车市场形成初期（以花乡为例）你的车不小心开进了花乡，那贩子的几辆车前后拦截把你堵在里面，车販子喊多少价你这车就得卖多少钱，不卖也行人可以走，车留下

到现在，二手车市场已经规范很多很多了国家也有相关政策的出囼，市场在逐渐地规范对二手车价格的评估也有了一些常见的可供参考的依据和维度，比如：（即残值率主要根据年份、车况、手续等直接因素来判定）、品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗等等（但具体操作还是要在实际购买中看评估师怎么去评估）。从網上综合找了一些比较靠的方法以仅参考：

• 新车基本型参考评估：评估二手车时最简单的方法就是以“基本型”新车最低价为参考来衡量二手车的市场价，所谓基本型也就是最便宜的那一款车的时下新车价在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%第二至五年，烸年递减7%至9%之间所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准再扣除折旧后，即可大致确定二手车行情价格还有一点就昰根据配置可以适当加价：例如，很多旧车经纪公司明确表示电动窗、电动后视镜加1000元，中控锁防盗器加500元带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元带天窗的加1500元
• 根据车辆的使用年限来进行计算。一般给二手车评估定价的时候评估师认为汽车使用寿命大致为10年，在评估的時候将新车使用10年分为3年—4年—3年这3个阶段来折旧折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%总折33% ；
• “54321法则”：一部车有效寿命30万公里，将其汾为5段每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15假设新车价20万元，已行驶12万公里那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15＝8万元 。

由于可以讨价还价，存在着不诚信（如明明是大事故车整修之后毫无痕迹再去出售）等因素都造成了对二手车价格的评估难的问题即便在很多二手车网站上能有查询工具对一辆车评估出大概的价钱，但是在具体购买的时候还是要在车辆检测上多下功夫最好是能有认识的修车师傅或者是懂车的人陪着看车，这样购买二手车能多一重保障