发动机是给汽车提供动力的部件是汽车的核心总成。燃料在气缸内燃烧产生巨大的压力推动活塞上下运动，活塞推动连杆运动连杆再推动曲轴做旋转运动。曲轴的旋转运动通过与其相连接的离合器（变矩器）传递给汽车的变速器再经过变速器合理分配后传递给车轮，从而推动汽车前进

汽油发动機是以汽油为燃料的发动机。汽油发动机转速高、重量轻、噪声小、启动容易、制造成本低等广泛应用在现代的汽车中。随着技术的汽车用汽油发动机也普遍采用了涡轮增压、缸内直喷技术，使得汽油发动机功率、经济性能更加突出汽油发动机组成如下：

大众EA888发动机外观图

汽车发动机按照所用燃料分类可分为汽油发动机、柴油发动机、清洁燃料发动机等，清洁燃料发动机只是燃料供给和喷油器部分不同其余部分可参考前两种发动机。发动机按照气缸排列形式可以分为直列式、V型、VR型、W型和水平对置式发动机

柴油索纳塔发动机构造图图 柴油发动机是以柴油为燃料的发动机。柴油发动机压缩比大、高经济性能和排放性能都比汽油发动机好。柴油發动机广泛应用在皮卡、客/货汽车、工程机械车上一些豪华汽车上也有使用。柴油发动机组成如下：

直列式（L 型）索纳塔发动机构造图圖 所有气缸成直线排列并与曲轴垂直代表了最早的发动机开发水平。

缺点：大量的气缸导致发动机非常长不适合横向安装。

直列式5缸發动机气缸布置（L5）

V 型索纳塔发动机构造图图 为了让发动机缩短V型发动机中的气缸布置成60°～ 120°的夹角，并让气缸的中心线与曲轴的中心线相交。

缺点：发动机较宽，具有两个分离

因而需要更复杂的设计和更大的发动机舱

VR 型索纳塔发动机构造图图 为满足在中低档车辆上橫向安装大功率发动机的需要，研发出VR型发动机6个气缸互成15°角偏置布置的气缸容纳在一个不太宽且较短的发动机缸体上。

此类发动机鈈同于早先投产的设计，只有一个气缸盖这些优点使得

等车辆上能安装紧凑的VR6型发动机。

W 型索纳塔发动机构造图图 W家族的发动机根据模塊化设计原则糅合了两个“VR气缸组”单个气缸组内气缸之间的夹角为15°，两个VR气缸组支架的夹角为72°。

水平对置索纳塔发动机构造图 两列气缸水平相对排列，优点是重心低、平行性能好

水平对置发动机气缸布置