我最近在内华达州拉斯维加斯试駕了2013款现代劳恩斯（北美市场称为Genisis）2.0T R-Spec2013款车型有很强的视觉冲击力，硕大的黑色格栅新的合金轮圈，改款后的发动机盖及其附带的仿真進气口LED尾灯组，第一眼就能把它从一堆车型中辨认出来不过，新车最大的变化不仅体现在外观上内部动力性的提升才是整车性能提升的核心。

    该车搭载一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机最大功率达到274马力，峰值扭矩372牛米而2010年现代刚推出这款车时功率和扭矩仅分别为210馬力和302牛米，分别提升了64马力和70牛米提升幅度很大。

    这台2.0T发动机与更高规格的3.8R-Spec共享同一台六速手动变速器并可选装价值1800美元现代自己开發的八速自动变速器（带方向盘换挡拨片）而老款的2.0T版本标配五速手动变速器，可选装六速自动变速器

    外观和动力性的提升也还不是2013款劳恩斯改变的全部，在车辆内部内饰无论所用材质还是装配质量都有明显改善。车辆内部采用了软触材质车门扶手内部采用了更好嘚填充物。方向盘高度/倾角可调仪表板设计更漂亮，内部集成了三个仪表可显示油温、油耗并可根据不同车型显示涡轮增压值或扭矩輸出数值。

    整个内饰增加了豪华感这表明现代摒弃了原来的廉价感过强的设计，让这款轿跑车的内部感觉更厚重、舒适另外，2.0T版本的售价也上涨了1800美元至26605美元（约合人民币16.76万元）而3.8升V6版本的售价则增加了500美元至36999美元（约合人民币23.23万元）。

我也不太懂这事介绍：

(|)后轮外傾角可供调整的范围有限,所以往往会出现后轮啃胎的现象.采用本调整组件恢复后轮倾角到0度30分左右,轮胎磨损一段时间,后轮异常胎噪声会逐漸消失.安装的时候,一般比原来的上控制臂调长1厘米,装上,锁紧螺母,大功告成了.此组件也适用于(|),途观,昊锐.此调整组件,可以把原车后轮的外倾角從接近2度调到0度30分.使后轮不再啃胎(一般车型后轮外倾角都在负的0度30分到0度50分之间,不知道为什么大众要把迈腾的后轮外倾角规定到负1度50分都還在他们规定的范围.

请问买这个能彻底根治迈腾的啃胎吗？