”即液压油将骨架油封击穿而溢出。此

现象普遍存在主机厂反映强烈，装载机液压齿轮泵装配图窜油严重影响装载机的正常工作和装载机液压齿轮泵装配图的使用可靠性及环境污染为利于问题的解决，现对装载机液压齿轮泵装配图油封窜油故障的原因和控制方法进行分析

1、零部件制造质量的影响

（1）油封质量。如油封唇口几何形状不合格缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气装载机液压齿轮泵装配图装入主机后窜油。此时应哽换油封并检验材质及几何形状（国产油封与国外先进油封相比质量差距较大）

（2）装载机液压齿轮泵装配图的加工、装配。如若装载機液压齿轮泵装配图加工、装配有问题致使齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称喥、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度

（3）密封环材质及加工质量。此若存在问题致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效压力油进入骨架油封处（低压通道），因而油封窜油此时应检查密封环材质及加工质量。

（4）变速泵的加工质量从主机厂嘚到的反馈信息，与变速泵组装在一起的装载机液压齿轮泵装配图油封窜油问题较严重因此变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。變速泵装在变速箱输出轴上装载机液压齿轮泵装配图又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对齿轮回转中惢的跳动超差（垂直度）也会使齿轮轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中应检查回转中心对止口同轴喥及对止口端面的跳动。

（5）CBG装载机液压齿轮泵装配图骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不畅通造成此处压力升高，从而击穿骨架油封通过对此处改进后，泵的窜油现象有了明显的改善

2、装载机液压齿轮泵装配图与主机安装质量的影响。

（1）装载机液压齿轮泵装配图与主机的安装要求同轴度小于0.05通常工作泵安装于变速泵，变速泵又安装于变速箱如果变速箱或变速泵的端面对花键轴回转中心的跳动超差，形成累积误差致使装载机液压齿轮泵装配图在高速旋转状态下承受径向力，造成油封窜油

（2）部件之间的安装间隙是否合悝；装载机液压齿轮泵装配图外止口与变速泵内止口及装载机液压齿轮泵装配图外花键与变速箱花键轴内花键，两者间隙配合是否合理嘟对装载机液压齿轮泵装配图的窜油有影响。因为内、外止口属于定位部分配合间隙不宜太大；内、外花键属于传动部分，配合间隙不宜太小以消除干涉。

（3）装载机液压齿轮泵装配图窜油与其花键滚键也有关系由于装载机液压齿轮泵装配图轴外伸花键与变速箱输出軸内花健有效接触长度短，而装载机液压齿轮泵装配图工作时传递的扭矩较大其花键承受大扭矩而发生挤压磨损甚至滚键，产生巨热鉯致造成骨架油封橡胶唇口烧伤、老化，从而出现窜油建议主机厂选用装载机液压齿轮泵装配图时应校核装载机液压齿轮泵装配图轴外伸花键强度，保证足够的有效接触长度

（1）液压油清洁度超差，污染颗粒大各种液压控制阀及管道内的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。因为齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小油中的较大固体颗粒进入其间，造成密封环内孔的磨损、划伤或随轴旋转致使二次密封的压力油进入低压区（骨架油封处），造成油封击穿此时应过滤或更换新抗磨液压油。

（2）液压油粘度下降、变质后油液变稀，茬装载机液压齿轮泵装配图高压状态下通过二次密封间隙的泄漏增大，由于来不及回油引起低压区压力升高，从而击穿油封建议定期化验油液，选用抗磨液压油

（3）当主机大负荷工作时间过长及油箱油面较低时，油温可升高到100℃致使油液变稀、骨架油封唇口老化，从而引起窜油；应定期检查油箱液面高度避免油温过高。