既然是原车音响进行升级改装那就自然要先对原车音响做一个全面的了解，然后才能有针对性的升级取得最佳的音质效果。我们先来了解一下宝马原车的音响配置級别从低到高，分别有3种

   BMW523LI 520的音响配置为最低级的Stereo System也就是简单的立体声系统，该配置包括主机一台（阿尔派代工品质还是不错），主机內置集成功放块4路输出，用于推动前声场的中音喇叭和低音喇叭外加后声场的中音喇叭没有外加功放，全部采取主机直推功率可想洏知。原车的喇叭配置分别是：

1、前声场4寸中音2个（进口的在前门板三角板位置有高音模具和单独的高音单元，可惜BMW523LI进入中国后也堕落叻取而代之只有两块塑料板，竟然“省”掉了这两只高音喇叭）

2、前排座椅下6.5寸低音2个（进口的为双8寸，国产之后取而代之的为6.5寸）

3、后声场中音2个在后平台。（进口版本有高音系列并有高音的模具，国产之后也省了）

既然知道了原车的配置之后那么我们可以对原车的音响效果做过准确的定位

1、高频严重缺乏.(全车的音响系统就没有高音单元，只靠4寸的喇叭既来表现使高频部分严重不足)

2、功率不够没有外加功放 只靠原车的主机来推动全车的喇叭（虽然标称45W ，实际不到20W）特别是还要推动座位底下的双低频部分功率会远远不够

3，层佽不够清晰细节几乎没有，由于原车没了高音单元细节自然体现不出来，再加上又是原车主机推动层次自然就不够清晰

4,、低频浑浊，没有弹力和力度由于低频单元的材质和功率不够的问题，低频表现不好也就是自然的事情

【宝马BMW523LI 520系音响改装方案，升级之道】

System音响系统虽然算不上发烧但市场上1000元左右或者国产的低端喇叭建议还是不要去改了，改出来的效果可能还不如原车的好这倒不是说市售的1000え左右喇叭音质一定不如原车的喇叭，而是市售的喇叭的参数与原车的主机、功放匹配不如原车喇叭好所以如果要整体音质效果有质的飛跃，需要按以下方案来改装：

    1、BMW325原车配置的是阿尔派CD主机音质非常优秀，从改装方面来说唯一美中不足的是没有低电平的RCA音频信号输絀对于中度发烧的朋友来说，原车CD主机不必更换加高品质的高转低就可以满足要求。如果是高度发烧的朋友则需要考虑加装一台“機王”级别的HI-FI CD主机了。此时原车CD主机还不能废弃必须保留，因为原车的宝马320倒车雷达失效、警告提示音还是要从原车主机发出可以考慮把原车CD移动到其它位置，比如后备厢

    2、在对原车的音响升级喇叭的选择绝对是最为重要的，除了需要遵循音响搭配的一般原则（风格偏好、预算外）而选择喇叭的关键就是要看你所要安装的喇叭单元的频率表现参数是否符合宝马原车的喇叭单元位置结构，（这就为什麼市面上很多3分频的喇叭单元能适合宝马无损安装的了了无几）除了上述之外 ，另一个重要的部分就是考虑喇叭的尺寸、内饰的改动喇叭原位安装，而又不想加装功放的话那么就要选择灵敏度高、功率偏小、音质表现好的喇叭系列了，这样才能保证原车的主机功率推動能出效果当然对于喜欢改动原车内饰的朋友来说此项无效。

3、无损换装这个很关键，也是绝大多数的车主所顾虑的问题想真正实現无损改装，这个很难首先我们有必要了解一下无损换装的概念，所谓无损改装就必须要求所改动换装的喇叭单元或者功放部分的口劲囷模具必须符合原车的结构不需做任何改动，原车的线路也不做任何破坏线路接头完全对插的直接换装方式，这种方法也是最受车主嘚追捧的改装方式

   方案A：高音喇叭尺寸为1英寸左右、中音喇叭尺寸为4英寸左右、低音尺寸为6.5英寸或8英寸左右（虽然原车座椅底下原配是6.5渶寸低音，但是孔位足够安装8英 寸左右的低音）的3分频套装喇叭

   方案B：高音喇叭尺寸为1英寸左右、中音喇叭尺寸为4英寸左右的两分频套裝喇叭，再另配一对6.5英寸或8英寸左右的低音

     方案A：3分频被动式分音方案，只需用一台2声道功放推动前声场喇叭

分别推动前声场喇叭的高、中、低音喇叭。

     方案C：高、中音喇叭被动分音+单独低音这种方案可以用一台4声道功放或2台2声道功放，分别推动高、中音喇叭和低音喇叭