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在一定车速时发生，有“嗡嗡”的声音且随车速的增加而增大。 可能原因：多数是由于轮毂校正轴承烧蚀引起 解决办法：更换新的轮毂校正轴承。（更换时建议两边同时更换）
19年1月28日风本田汽车有限公司宣布召回18年12月17日至18年12月24日生产制造的一部分2018款炫威（XR-V）汽车，总共2835辆这次召回范畴内的车子，是因为拼装时一部分右后轮毂校正轴承模块緊固螺栓扭矩不够陌贝网为您提供更多的轴承知识、咨询，很有可能产生螺栓松动产生车子行驶中右后轮处会出现异常响声、晃动，極端情形下很有可能产生右后轮脱落存在着隐患，结合此分析案例我们大家来了解汽车底盘关键部件—轮毂校正轴承，谈一谈它的效鼡及意义
多种多样的轮毂校正轴承模块，从外观上我们大家把它们分成AB两种，A-轴承内圈、外圈均有安装法兰（安装凸缘）；B-只有轴承外圈有安装法兰
我们大家以比较常见的A型进行详细说明，当前轮毂校正轴承模块已进步至第三代可以直接在轴上生产加工出内圈滚道，两套轴承结合在一起并集成有ABS感应磁环，已广泛应用于轿车中在载重卡车中也有慢慢的加大应用的趋势。
前轴承被“夹”在转向节、前制动盘之间；后轴承被“夹”在后轴支承、后制动盘之间是典型的“夹心层”，相连接高速旋转一部分（轮胎、制动盘）与静止的車身一部分“夹心层”是没那么容易的，自己本身内外圈相对高速旋转条件下承载车身的重量，与此同时经受车轮传来的冲击载荷洳果是驱动轮，还需要传送扭矩可谓是任重道远，效用重要所以对材料、生产加工及装配精度规定很高，当前国内厂家产品稳定性、使用期限与国外厂家如NSK、NTN、SKF相比还有相对较大差别，最比较常见的销售市场状况是前（后）轮异常响声
XR-V后悬架采用扭力梁式非独立悬架，采用B型后轴承（注意与A型不同外圈为轮毂校正轴），从公告内容来看轮毂校正轴承本身没有问题，轴承的装配出了状况推测红圈处的四个外圈轮毂校正轴螺栓力矩不够，也有可能是黄圈处与车身相连接螺栓力矩不够都属于产品重要特性。对重要力矩整车厂通常采用电动伺服工具拧紧并有力矩监控系统对拧紧力矩、角度进行监控，发生不良的概率极低此次召回事件对东风本田是一次警讯，详細说明其力矩管理会出现了相对较大漏洞
