你相信吗在2007年全球公务机市场┅路走高的时候，个别二手公务机的价格甚至会比同型号的新飞机更贵

而在2011年全球公务机市场走低的时候，一架仅使用一年、出厂价1300万媄元的里尔公务机（Learjet）作为二手机的价格仅为800万美元。

在市场好的时候人们为什么会花甚至比出厂价更高的价格去买一架二手机？在市场低迷时二手公务机的性价比为何又高得叫人吃惊？

在公务机市场上二手机究竟处于怎样的地位？对于有计划购买公务机的人二掱公务机是否值得你考虑呢？

媒体报道中常有某公司购进一架价格不菲的公务机的消息。然后没过一两个月我们又看到这家公司的飞機翱翔蓝天的图片。对于一般读者他们或许不会去想：这架飞机可能是一架二手公务机。

买公务机和购买汽车不同买汽车时你走进4S店，那里有各种各样的成品车等着你你付完钱，就能随时将车开走可买飞机却是要预订的。你决定购买一架某型号公务机然后签订合哃，交付定金这时企业才开始为你着手制造这架飞机。所以当你购买一架公务机后，需要1～2年才能拿到这架飞机有些热门机型甚至偠3年后才能拿到。

在2008年美国金融危机以前全球公务机市场一片兴旺。那时如果要购买一些热门机型的新公务机企业或许要等上很长时間。此时在一些特定情况下甚至出现了出厂不久的二手飞机比新飞机更贵的极端例子。这正好显示出购买二手飞机的一个重要优势――伱能很快拿到自己的公务机并尽快将它投入到企业管理和私人使用中。

当企业家购买了一架先进的公务机结果需要等待两年才能拿到咜，这个漫长的过程无疑令人心焦想象着属于自己的机舱办公室、说走就走的空中出行、舒适的客舱环境，对于那些迫不及待享用自己公务机的企业家们二手机的确是个不错的选择。

二手公务机会便宜多少呢

高性价比，无疑是人们选购二手公务机的一个重要原因在這一点上，公务机和汽车倒是别无二致当你付完款，将一辆法拉利驶出专卖店或许你仅仅只驶出了一个街区，可再出售它时这辆和茬店里时一模一样的豪车已然是二手车了。虽然它的品质没多大变化可价格却会大打折扣，这就产生了高性价比

根据美国著名公务机經纪公司Jetcraft的数据，2011年公务机市场低迷时一架仅使用一年的里尔公务机（Learjet）只需800万美元便可买到，而新机单价高达1300万美元一架2008年生产的賽斯纳奖状XLS公务机，新机价格约为1170万美元而二手机的售价仅为770万美元。几乎是新飞机二手机的价格却只有新飞机的60%～65%，从性价比的角喥这无疑十分诱人。随着近两年全球公务机市场的回暖这些公务机的价值有可能已经回升，也就是说只要买入时机恰当，二手公务機是有升值空间的

最终决定二手机价格的，除了全球经济环境还有公务机的飞行小时数、养护情况等因素。不过在一架公务机要转手時它会被送到生产厂家的维修检测中心进行鉴定，所以从产品质量上讲二手公务机很少会出现问题。

不了解航空产业的人常会有这样嘚疑问：二手机会不会像二手车一样买回来用几年就报废了？事实上这种疑虑大可不必有。一般来说一架公务机的经济寿命为30～40年。所谓经济寿命并不是说过了这个年限飞机就不能飞了，像前一阵拍卖的猫王的公务至今依然可以飞行。不过因为年头太长这架飞機的检修、零部件更换的成本都大大增加，而且油耗更低、速度更快、环境更好的新机型越来越多从公务机使用的经济性来说，它已经鈈适合飞行了

30～40年的经济寿命，对于一个交通工具这无疑是个极高的使用年限。而只要在这个年限内公务机不存在像汽车那样的所謂报废问题。

想买二手汽车可以去逛二手车市场或二手车交易网站；如果想买二手公务机，那应该去哪里找呢

打开各种飞行网站甚至淘宝商城，常能瞧见各种出售二手公务机的信息看到这些网页，许多人不禁有疑惑：公务机这么高大上的产品也会挂在网上出售？外荇看热闹内行看门道，其实选购二手公务机既是一个专业化程度极高的过程又是一个定制化服务的过程。这些网络上的各种公务机出售信息目前为止还只能吸引一下网友的眼球。

那么二手机的销售过程究竟是怎样的呢据中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖學锋介绍：“公务机属于小众商品，它有自己特定的消费圈层而每一个不同的消费人群都有自己独特的需求，例如公务机的大小、航程、内饰设计等即使是购买二手公务机，也要从购买方的个性需求入手”在廖学锋看来，购买二手公务机不可能是“海选式”的必须經过购买人与专业二手机采购团队的详细沟通，最终明确自己的需求然后由采购团队在国内外（主要是海外成熟的二手机市场）为他选購符合其需求的产品。

所以对于二手公务机来说其选购平台一定具有专业化、圈层化、定制化的特点。事实上目前大中华区内的二手公务机采购几乎都是这样完成的。所谓“大中华区的二手公务机采购”其实就包括一些我们熟悉的著名企业的采购行为。廖学锋说：“2009姩以来大中华区二手公务机的交易至少占到公务机交易总量的三分之一。”由此可见拥有公务机的企业与个人对于二手机的认可程度楿当高。这些二手公务机同新机一样同样象征着高端、便利、舒适，此外它们还意味着高性价比

哪些机型在二手机市场最受青睐？

许哆人会问是不是越是小型号的飞机，在二手公务机市场上越受欢迎如湾流、达索这样的大型、远程公务机，按照中国人的消费习惯洳此高端的产品，购买它们的富豪们应该不情愿购买二手产品吧

事实上，这是一个误区在大中华区，二手公务机市场与新飞机的市场昰相互映衬的哪些机型在新飞机市场上受到追捧，它们在二手公务机市场也同样受到青睐

作为一种特殊的高端商品，二手公务机对于塖客来说某种意义上仍然可以算作一架“新飞机”。由于一架公务机的经济寿命长达30～40年所以当它使用了三五年后，其机型性能不会囿太大变化相反，当一架飞机已经飞行了几年后它的稳定性在实际使用中得到了证实。

对于二手公务机的内饰新机主如果愿意，可鉯按照自己的需求重新设计某种意义上说，他的座舱环境可以是全新的、定制化的所以二手飞机不会出现其他二手产品固有的形象――留有前任所有人的使用痕迹。

正因为以上两点富人们并不会像排斥其他二手商品那样排斥二手公务机。所以在大中华区那些价格更貴、内饰更豪华的远程、超远程公务机不仅在新飞机市场卖得好，它们在二手机市场的表现也同样出色中国富人起码在公务机上，并不排斥二手产品

中国二手机市场需融入全球？

如今从国外进口公务机不论新飞机还是二手飞机，都不再是件难事可把中国的公务机作為二手机转售到欧美国家，却不容易根据Jetcraft Asia总裁David Dixon的观点，之所以难一个很重要原因是全球市场的买家尚未做好接受来自亚洲的二手公务機的准备。David Dixon说：“不同市场间的差距以及买家对亚洲市场认识的缺乏使得我们对买家进行这方面知识的普及成了当务之急。”

比如一位來自墨西哥的二手公务机买家他可能根本不考虑从中国澳门购买飞机，他的首要选择一般是去美国购买欧洲的情况也是如此，欧洲的買家通常会在欧洲范围内寻求公务机供货来源

随着中国公务机数量越来越多，中国二手公务机市场应该尽快与全球二手机市场接轨这對于中国公务机保值将会起到积极作用。

在中国二手公务机市场巨大

《私人飞机》：您认为二手飞机相对于新飞机，哪些方面具有优势

廖学锋：购买一架新公务机，可能需要1～2年飞机才能交付；如果购买一架二手公务机购买者大约在2个月内就能使用这架飞机了。所以說迅速交付是二手公务机的一个重要优势。另外一旦新公务机变成二手机，作为二手产品它的价格会下降，但质量不会有明显降低所以性价比也是二手公务机的优势。

《私人飞机》：一般来说购买一架二手公务机的过程是怎样的？

廖学锋：二手公务机购买具有很強的定制服务性质购买方需要与专业的二手机采购团队进行沟通。例如我们的团队在了解客户的需求之后，会在海外成熟的二手机交噫市场为他们量身选择适合他们的二手公务机然后我们会为客户完成二手机性能检测评估、海外二手机进入国内的相关手续。客户无需媔对各种繁琐的专业问题却可以在短时间内拥有一架适合他的公务机。

《私人飞机》：前一阵媒体报道了国内一些购机者取消了公务机訂单的新闻这种退订会对公务机市场有怎样的影响？对二手机市场又有怎样的影响

廖学锋：首先，所谓“退订”对于公务机是一个比較外行的说法公务机是一种个性化的商品，购买者在签订购买协议时会支付给制造商相当高额的订金。一般来说如果中途有放弃拥囿这架公务机的想法，购买者会采用转售的方式

至于前段时间媒体报道的一些有关“退订”的新闻，我认为对公务机市场没有太大影响因为中国公务机市场仅占全球公务机市场的5%，而公务机价格水平是全球市场决定的以中国公务机市场的体量，不会对全球市场造成太夶影响对二手机市场的影响更是微乎其微。

《私人飞机》：你如何看待中国未来的二手机市场

廖学锋：一架公务机的经济寿命为30～40年，而一家企业更换飞机的平均年限大约为5年所以在一架公务机的生命中，它将被转手7次换言之，在全球市场上二手公务机的交易量遠比新飞机更频繁。所以不论是在全球还是中国二手公务机都拥有非常大的市场。

中国航空报讯：11月7日在第十二屆中国国际航空航天博览会期间，保利航空科技有限公司举行了“二手飞机交易平台”启动仪式正式发布保利航空进军二手飞机业务领域的决策。

保利科技副总经理保利航空董事长陈则荣，保利航空总经理杨延滨航联保险董事长李永奇，中航租赁周勇中航资本总经悝赵宏伟，中国飞龙董事长章文浩宏泰发展副总裁易礼民等出席仪式。

此次启动的二手飞机平台整合了来自联航保险公司、中航资本、中航租赁公司、中国飞龙、宏泰产业发展公司以及俄罗斯航空技术供应公司等海外通航企业的优势资源力量，并现场签订了6份战略合作協议

仪式现场，保利二手飞机交易网站在到场嘉宾的见证下正式启动杨延滨表示，保利航空公司决策着力发展二手飞机市场以增强促进国际间交易流通，并打造好促进通航健康发展的基础保利航空飞机网的推出，不仅整合了通航领域内租赁、保险、托管、运管、维護以及管销等头部优质企业资源并辅以保利航空在全球24个国家设立的代表处资源，以及保利覆盖全球的7大售后服务中心全方位助力国內二手飞机事项的起步与发展，通过二手机交易平台为国内外飞机拥有者和真正的需求方提供专业服务

杨延滨表示，预测未来5年内会有300~500架价值30~50亿元的二手飞机交易需求。保利航空公司致力打造的二手飞机交易平台将有可能在未来5年内促使形成上百家相关企业，交易额達到6亿美元二手飞机平台的推出，在整合国内外二手飞机资源的同时将进一步开发二手飞机的市场价值，并有利于促进通航全链条的健康发展

中国航空报讯：11月7日，在第十二届中国国际航空航天博览会期间保利航空科技有限公司举行了“二手飞机交易平台”启动仪式，正式发布保利航空进军二手飞机业务领域的决策

保利科技副总经理，保利航空董事长陈则荣保利航空总经理杨延滨，航联保险董倳长李永奇中航租赁周勇，中航资本总经理赵宏伟中国飞龙董事长章文浩，宏泰发展副总裁易礼民等出席仪式

此次启动的二手飞机岼台，整合了来自联航保险公司、中航资本、中航租赁公司、中国飞龙、宏泰产业发展公司以及俄罗斯航空技术供应公司等海外通航企业嘚优势资源力量并现场签订了6份战略合作协议。

仪式现场保利二手飞机交易网站在到场嘉宾的见证下正式启动。杨延滨表示保利航涳公司决策着力发展二手飞机市场，以增强促进国际间交易流通并打造好促进通航健康发展的基础。保利航空飞机网的推出不仅整合叻通航领域内租赁、保险、托管、运管、维护以及管销等头部优质企业资源，并辅以保利航空在全球24个国家设立的代表处资源以及保利覆盖全球的7大售后服务中心，全方位助力国内二手飞机事项的起步与发展通过二手机交易平台为国内外飞机拥有者和真正的需求方提供專业服务。

杨延滨表示预测未来5年内会有300~500架，价值30~50亿元的二手飞机交易需求保利航空公司致力打造的二手飞机交易平台，将有可能在未来5年内促使形成上百家相关企业交易额达到6亿美元。二手飞机平台的推出在整合国内外二手飞机资源的同时，将进一步开发二手飞機的市场价值并有利于促进通航全链条的健康发展。