上海的交通规划要逆天！最近发生了一个大新闻：闵行到徐汇到浦东将新建一条轨交线。《上海市轨道交通机场联络线选线专项规划》草案最近在上海市交通委员会公示！

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浦东机场和虹桥枢纽之间的客流转运也是异常繁忙，并且已经超负荷运转。虹桥火车站与浦东机场间的空铁转运，不是穿城而过（2号线），就是贴城而过（S20外环高速-S1迎宾大道），对上海中心城区的交通都造成了一定的压力。

另一方面，世界最大卫星厅浦东机场S1-S2已经在去年封顶，预计明年即可开始运营！机场快线预留了一站浦东机场规划航站楼站，很可能意味着浦东机场T4的建设也会和机场联络线一起步入正轨。

而整条机场联络线的终点站位于上海东站，上海东站未来会连接沪通铁路，上海东站的运营实力与之前三大车站相当，将为仅次于虹桥站的上海第二大客运火车站。它也将成为上海东部的交通大动脉，与浦东机场构成浦东版虹桥枢纽。

对于上海周边城市的人来说，之前如果想要搭乘国际航班，大多数人会选择乘坐高铁来到上海虹桥枢纽，再通过上海的公共交通（多为地铁2号线）来到浦东国际机场，过程繁琐不说，更是耗时麻烦，不少人因此叫苦连连。

而当机场联络线开通之后，从虹桥火车站前往浦东机场，只需要一个小时不到，不仅可以使行程更为便捷，更可以掌握时间，避免误机。

七宝站直接与9号线中春路站相连，在七宝附近最快甚至可以5分钟就抵达虹桥枢纽。这也进一步奠定了七宝区域交通枢纽的地位！

但另一个值得所有人注意的问题就是，9号线本来就是上海最拥挤的地铁线路之一。随着机场联络线的开通，9号线车厢拥挤的问题相比只会更严重，这也需要尽快得到解决！

张江有高科技园区，被誉为中国硅谷，也是上海浦东新区四个重点开发区域之一。张江站的设置也是在一片绿地之中，位于在张江南片区南。

就在去年正式出炉的张江科学城规划再次给张江注入了新的活力，张江不仅将扩容至94平方公里，同时也再次印证了市级副中心规划高度。除了机场联络线之外，张江近期还将实施和规划新增的4条轨交线，控制预留5条轨道交通通道！

三林南站位于前滩与浦江镇之间，是浦东建设的重要节点。在一定程度上也可以促进滨江开发建设，未来可能与19号线进行换乘。可以说三林南站的规划，是浦东建设，乃至整个上海城市结构完善的重要节点。

从选址来看，上海机场联络线的站点均设在较为偏远地区，且在外环之外。虽然目前来看，对于市区的人可能不是太方便，但是这些站点在未来可开发利用的空间与潜力十分巨大。

上海机场联络线仍存在不少可以预见的问题，所以它的设站需要进行优化考虑。而从战略意义的大环境来看，这条线路会是上海又一个发展大动脉！

*以上分析为个人意见，仅供讨论，不代表官方！