当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 Giant经典车款 Defy和TCR有什么不一样？ 来源于:自行车之家 [自行车之家 产品图解] Giant的Defy车款，除了是一级职业车队的车手们 ，在古典赛石板赛道上的首选之外，也是许多欧、美骑士们的最爱；但有的的 车友却更钟情于TCR，为什么会有这样的差异呢？Giant TCR是一款竞赛车，为 的是在职业赛事中，在很好的赛道上用最短的时间完赛，所以TCR的设计就是要 把车手的体能完全榨干，车手比赛完后几乎都是筋疲力竭！ ▲Giant的经典竞赛公路车款TCR。(Photo：Giant) TCR适合让职业车手征战各地赛事，也是一款有杀气的公路赛车，但却不见 得是最适合一般消费者的车！就像在汽车的领域里，跑车在山路上并不见得好 开。除了以竞赛为主要目的的车手之外，以业余车手的骑乘习惯与环境来说 ，应该Defy都是更加适合的。 ▲业余车手的骑乘习惯与环境来说，应该Defy都是更加适合的。 (Photo：eyeroam/Sterling Lorence) Defy在设计上和TCR的不同，正是因为对一般车友来说，骑车不应该是这么 辛苦的，而是要在好山好水的自然环境中享受骑乘。因此能够克服各种路况 ，能让车友们骑更长距离、更长时间的Defy，自然受到欧、美骑士的喜爱，也 成为Giant旗下畅销的公路车款。 ▲全新Defy最大的目的就是要让喜爱公路车的车友们，能挑战更长距离、 更长时间、更困难的路况！ 而2019年全新Defy，更是强化了这些特征，新Defy在原有的长途耐震特性 之外，更添稳定操控与十足刚性的特色，达到又轻又强又吸震的好骑！特别的 是搭配了液压碟刹，让操控精准、骑乘安全；而耐久型的骑乘几何，配合骑乘 时的自然摆动，达到平衡竞赛与舒适的特征，更加符合车友们的需求。搭配 28C车胎出厂，能兼容到32C的胎宽，最大的目的就是要让喜爱公路车的车友们 ，能在各种路况中，不管是爬坡、下坡或是长途骑乘，都能更加享受自己的旅 程！ ▲D-Fuse管型的碳纤维车把手，上方为圆弧、下方为扁平，让车子在遇到 坑洞、震动时，让上下的摆动行程可以加大，以吸收路面的震动。 (Photo：eyeroam/Sterling Lorence) <!--viewpoint--> 为听他3小时花了45万元 本文由程序自动生成，格式和排版可能和原网页有不一样的地方，如需查 看原版内容，请点击此处访问本文的WEB版本，也可以直接用手机扫描下方 的二维码，会自动跳转到当前网页的手机版本 您可能还会对以下文章感兴趣（随机显示） 01、 里约大火影响深远 山地自行车赛场恐遭破坏 02、 骑完车千万不能做的5件事，否则你会越骑越慢 03、 自行车旅行是实现自我的最好方法 04、 谁说1米5的萌妹子不能玩铁三？她做到了！ 05、 人物｜郭爽 微笑着和18年的骑车岁月告别 06、 我的木制外衣，你看过吗 07、 MET新赛季将赞助两支顶级职业车队 08、 Wilier Force 7C 车队出战南非Cape Epic 09、 山地党VS公路党 你更喜欢哪一派？ 10、 干货 菜鸟防拉爆指南 11、 构建全新丛林法则 XTC E+ Pro 12、 回归上坡状态——环法第六赛段 捷克车手夺冠 黄衫选手因伤退赛 13、 共享单车：巨头的棋子？ 14、 分享同乐 圆梦新选择-AIMEZ E+魅力上市！ 15、 里约奥运公路自行赛中惊现疑似爆炸物

比较建议tcr adv 2
因为我不太能接受线碟的刹车，碟刹必须油碟······

新款的碟刹的么？
用的自家的p-r2 disc
价格不清楚了，应该不算很贵