主要看你干什么用，并且需要什么规格的山地车。

如果你买山地车根本不是为了越野或是上山什么的，那这些肯定都不好用，因为这价位的这些品牌的山地整车都是29轮径的宽胎车型，为的是越野路况的通过性，这是目前山地车主流发展规格。但是限于成本原因，整车重量都非常沉，再加上轮胎的滚阻那么大，压马路的骑行体验可能还不如车况好点的共享单车；如果你买山地就是为了上山越野的，而且确定自己能驾驭29er，那同样不建议买这俩牌子，因为这价位他们整车的车架组规格还都是快拆的，而目前不管是275还是29轮径，中高端车型里早已普及桶轴了，29er还都以boost桶轴为主，甚至不少避震大厂的新款只有boost规格前叉，而山地车的避震器及车架踩踏平台很大程度上决定了整车的性能水平，这些规格的落后也制约了他们的改装潜力，尤其是trek中低端车架还总爱用boost141这种配件十分稀少的开档。即使是要改桶轴，这种车型基本主体配件全都得换一遍，实在不划算。我建议6k的价位可以考虑迪卡侬的xc系列整车，全系列车型都普及了boost桶轴，很多实体店还能打折优惠。如果是要275或是275plus轮径的，这价位建议看看捷安特的xtc p系列整车，也都普及了boost桶轴。

当然如果你周围并没有其它可选的品牌，也只能看他们哪个店里有优惠选哪个了。