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1、重庆市重庆市沙坪坝区大学城片区沙坪坝区大学城片区地块调研报告地块调研报告 区域概况区域概况重庆市沙坪坝大学城区域及项目周边情况简介重庆市沙坪坝大学城区域及项目周边情况简介 重庆市大学城位于沙坪坝区，规划占地约2193.97公顷，其中居住用地约620.98公顷，高校用地933.34公顷。大学城规划居住人口43万人，其中大学生16.4万，教职工与附属人口3万，一般城市人口23.6万人。规划入住15所高校。重庆市大学城将以其生态环境优美、文化氛围浓郁、科技产业发达、综合配套完善、开放式现代化的风格，成为西部地区的高级人才培训中心、科学研究与创新中心、国际科技教育交流中心。区域周边

2、传统制造业发达，高新产业方兴未艾，更有现代物流业、新农村经济补充，产业立体丰富。 区域所处东南部新城区域，在未来几年内，将拥有十分发达的交通网络体系。在这个体系的支撑下，大学城与主城，北部高新区，沙区老城区、渝西诸区县壁山、永川等）连成一个整体。随着渝遂高速公路梨树湾隧道和重庆市二环路的建设，将形成五大功能分区，即：重庆市大学城；第三产业服务中心和中央商务区；西永科技产业园；土主现代物流园（含西南铁路编组站、重庆铁路集装箱网络节点站和与之配套的仓储区、加工业区）；旅游观光区（含人工湖、高尔夫球场、童话世界主题公园和白鹭保护区）。在不远的将来，东南部新城将建设成环境优美、功能完善、特色鲜明的现代

3、化科教新城，成为我市主城拓展区的重要组成部分。龙湖、金科、富力、中渝、华侨城等大型地产企业已经进驻开发多年，大学城已经逐渐成熟，目前比较适合开发低密度物业和投资型物业。大学城土地楼面价基本约在1000元/，有一定的上升潜力。大学城区域规划简图大学城区域规划简图 项目概况项目概况 宗地位置宗地位置 项目地块属于重庆市沙坪坝区大学城区域东南部项目地块属于重庆市沙坪坝区大学城区域东南部商住片区，东依歌乐山，西临纵二路和缙云山，商住片区，东依歌乐山，西临纵二路和缙云山，北靠第三军医大学，北临西永保税港区。北靠第三军医大学，北临西永保税港区。区域位置示意图： 宗地位置详图（U9-4-1/02、U9-5-

4、1/02、U9-8-2/02、U9-10-1/02） 该项目区域城市规划中的定位该项目区域城市规划中的定位 东南部商住片区位于大学城核心商圈南部，东南部商住片区位于大学城核心商圈南部，附近有重庆大学、重庆科技学院、重庆城附近有重庆大学、重庆科技学院、重庆城市管理职业学院、龙湖市管理职业学院、龙湖* *睿城别墅小区、大睿城别墅小区、大学城一中；西接重庆外环高速；紧邻西永学城一中；西接重庆外环高速；紧邻西永保税港区。保税港区。宗地现状宗地现状该地块有四各地块组合而成，已经全部拆迁完毕，并基本完成五通一平。项目周边情况项目周边情况 交通状况交通状况 科技大道南线、纵一路、纵二路、科技科技大道南线、纵

5、一路、纵二路、科技学院南路。学院南路。 公交公交908908、907907、266266、888888、404404、 402402、462462、464464、873873、820820、230230、148148等线路。等线路。 项目周边规划有轻轨项目周边规划有轻轨1 1号线（预计号线（预计年通车）、年通车）、7 7号线。号线。重庆市轻轨规划简图 项目周边配套环境及市政配套情况项目周边配套环境及市政配套情况 此区域项目周边有重庆的15所大专院校，如：重庆大学、四川美术学院、重庆医科大学、重庆师范学院、第三军医大学、重庆后勤工程学院、重庆科技学院等。 此区域进驻的国际化的跨国

6、企业较多，如：富士康集团公司、惠普集团、方正集团、英业达集团等。 商业配套有卓越*熙街商业中心、西永天街等。 大型的高档社区云集，如：龙湖睿城、龙湖东桥郡、龙湖U城、富力城、蓉城华府等。具体的配套图片如下：（学校、商业、高档住宅。）地块周边可比较在售项目的调查情地块周边可比较在售项目的调查情况的基础数据汇总分析况的基础数据汇总分析 序号序号 项目名称项目名称 开发商开发商 物业类物业类型型 总占地总占地面积面积（亩）（亩） 总建筑面总建筑面积（）积（） 主力主力户型户型（）（） 销售均价销售均价（元（元/） 物业费物业费（元（元/） 1、 富力城 富力集团 小高层、洋房、别墅3800亩680万

重庆商报-上游财经记者 李舒 韩政

1月25日，重庆西站、沙坪坝站将投入运营，两个火车站将开行哪些线路，有多少个班次，乘客如何进站、出站、换乘……近日，记者提前进站打探，用一组数字带你读懂两个火车站的所有信息，以方便广大乘客出行。

前期开行50.5对列车后期29.5对

市交委介绍，重庆西站前期将开行50.5对列车，后期将开行79.5对列车。西站将开行高铁、快铁、普速列车，开通初期到发列车有：一是除武汉在北站乘车外，我市相邻的成都、贵阳、长沙、西安等4个省会城市均可在西站乘车。二是可达北京、上海、天津3个直辖市。三是可到达昆明、南宁、广州、福州、太原、兰州、乌鲁木齐等7个省会城市和深圳、青岛、湛江3个沿海区域中心城市。

具体来看，1月25日投用的重庆西站将新开至贵阳昆明南宁动车组。贵阳方向24个车次，其中动车及高铁20个车次，普速列车3个车次。动车及高铁历时2小时13分~2小时23分，发车时间为上午9点47分~晚上7点44分。高铁票价：商务座232元、一等座206元、二等座129元；动车票价：一等座204元、二等座128元。另外，普速列车历时3小时59分~4小时40分，票价：软卧149.5元、硬卧97.5元、硬座51.5元，线路有重庆西、桐梓东、遵义、息烽、贵阳。

另外，昆明方向共计6个车次，其中高铁5个车次，普速列车1个车次，发车时间为上午11点18分~下午5点48分，高铁历时为4小时52分~5小时7分。高铁票价：商务座636.5元、一等座564元、二等座341.5元；普速列车历时12小时31分，票价：软卧348.5元、硬卧222.5元、硬座128.5元，线路为重庆西、遵义、息烽、贵阳北、安顺西、普安县、盘州、曲靖北、昆明南。

南宁方向有2个车次，均为动车，发车时间为下午2点19分、下午4点4分，历时7小时36分~8小时49分。动车票价为一等座491元、二等座367.5元，线路为重庆西、贵阳东、桂林北、永福南、柳州、来宾北、南宁东。

柳州方向2个车次，均为动车，发车时间为下午2点19分、下午4点4分，历时6小时10分~7小时15分。动车票价：一等座416.5元、二等座305.5元，线路为重庆西、贵阳东、桂林北、永福南、柳州。

同时，重庆西站还将新增至成都长沙广州等地列车。具体来看，成都东共计11个车次，其中动车及高铁10个车次，普速列车1个车次，高铁及动车历时1小时32分~2小时32分。高铁票价：商务座264元、一等座233.5元、二等座146元； 动车票价：一等座120元、二等座96元；普速列车历时3小时34分，票价软卧140.5元、硬卧92.5元、硬座46.5元。

长沙方向有8个车次，其中高铁6个车次，普速列车2个车次，高铁历时5小时32分~9小时3分。票价：商务座821元、一等座727.0元、二等座438.5元（经渝贵铁路）；票价：商务座1299.5元、一等座575.5元、二等座424.5元（经渝利铁路）。

广州方向有17个车次，其中高铁及动车8个车次，普速列车9个车次。动车历时7小时10分~7小时59分，票价：一等座521.5元、二等座392.5元（经渝贵铁路）；高铁历时11小时56分，票价：商务座2232元、一等座1048元、二等座720元（经渝利铁路）；普速列车历时21小时41分~30小时32分，票价：软卧602元、硬卧337元、硬座198元。

深圳方向有1个车次，普速列车历时27小时35分，票价：软卧726元、硬卧389元、硬座229元。

北京方向有1个车次，高铁历时11小时43分，票价：商务座2814元、一等座1455.5元、二等座924.5元。

市民自驾进出重庆西站这样走

重庆市交委介绍，市民自驾进入、离开重庆西站，可以根据情况选择合适路线。社会车辆停车场设在西站停车场1期负三层，共有停车位903个（含58个网约车位）。为方便引导车辆进出西站，有关部门在周边主要道路上设置了“重庆西站”方向的指路标志约230块，涵盖范围约35平方公里，涉及的主要道路包括：内环快速路、凤中路、创业大道迎宾大道、新区大道等。

线路1：江北方向经内环至西站。内环—西环立交—重庆西站；内环—西环立交—新凤中立交—重庆西站。

线路2：九龙坡、大渡口方向经内环至西站。内环—华岩立交—新凤中立交—重庆西站。

线路3：九龙坡、大渡口方向经华玉路至西站。华玉路—华凤路—重庆西站。

线路4：沙坪坝方向经凤中路至西站。凤中路—清水溪路—重庆西站。

线路5：沙坪坝、九龙坡方向经新区大道至西站。新区大道—新凤中立交—重庆西站。

线路1：经内环至江北方向。重庆西站—清水溪路—凤中路—老凤中立交匝道—内环；重庆西站—新凤中立交—内环。

线路2：经内环至九龙坡、大渡口方向。重庆西站—新凤中立交—内环。

线路3：经华玉路至九龙坡、大渡口方向。重庆西站—华玉路。

线路4：经凤中路至沙坪坝方向。重庆西站—清水溪路—凤中路。

线路5：经新区大道至沙坪坝、九龙坡、大渡口方向等。重庆西站—新凤中立交—新区大道—创业大道/华龙大道。

需要注意的是，为了确保重庆西站及其周边道路交通通行有序，根据规定，对所有载货汽车采取全天24小时禁止通行重庆西站内部道路及凤中路、华玉路部分路段：即华玉路龙门阵大道路口—华玉路—凤中路—凤中路金科路路口段。载货汽车包含了微型、轻型、中性、重型货车、挂车、三轮汽车、低速汽车、轮式专用机械车及专项作业车。

限行车辆改道线路（双向）：龙门阵大道—华龙大道半山路口—华龙大道—创业大道—凤西路—金科路—凤中路。

13条公交线路34条客运班线进出西站

市民乘坐公共交通如何到达重庆西站？据了解，重庆西站开通之际，将布局13条公交线路进驻重庆西站，实现重庆西站与轨道交通1号线、2号线以及江北机场、四公里枢纽站、陈家坪汽车站、菜园坝火车站、重庆北站、北碚、大渡口、沙坪坝、大学城等骨干交通枢纽及城市重要区域的连接。

同时，设有1条夜间线路，实现重庆西站与沙坪坝火车站的功能连接，并在重庆西站高铁动车运营结束后为普速列车服务，确保重庆西站对外公共交通联系不中断。公交按照高峰时期最快2分钟/班的发班间隔。

重庆西站投用后，将根据现场旅客等候情况，灵活推送巡游出租车。鉴于规划的出租车站属于二期工程，一期工程投用的出租车站为临时上客点，为便于乘客高效快捷换乘，乘客可在枢纽负二层铁路出站口左右两侧乘坐出租车，出站口设有显示屏，实时显示排队时间。

市交委表示，目前，市民暂无法乘坐轨道交通直达重庆西站，全面建成后可乘坐轨道环线、5号线等线路直达。

在班线客运方面，有34条客运班线进入重庆西站，以始发线路为主、配载线路为辅，预计日发班次105班。重庆西站客运班线主要发往我市周边区县，以及川西、云贵、湖北等邻近地区。

此外，在重庆西站负三层还设网约车专用上客区，设有58个网约车专用停车位。

重庆北到重庆西坐动车半小时内到达

为方便乘客出行，重庆西站投用后，专门开通了重庆西站与北站之间往返的公交化列车，乘客除了可以乘坐汽车、公交到达外，还可以乘坐动车到达。据悉，重庆西站、重庆北站之间每天开行2对动车组，票价：商务座46元，一等座25元，二等座及无座15元。

重庆西开往重庆北的动车分别是车次D6141次、D8591次，全程历时26分钟。D6141次上午7点19分发车，7点45分抵达重庆北；D8591次上午10点发车，10点26分抵达重庆北。重庆北开往重庆西的动车分别是D6142次、D6144次，全程历时23分钟。D6142次上午8点5分发车，8点28分抵达重庆西；D6144次上午10点49分发车，上午11点12分抵达重庆西。

市交委提醒，市民出行时，为避免走错火车站，请仔细看自己的火车票，票面印有乘车站点、站场等信息。同时，还可以在12306网站、手机客户端以及12306客户热线查询乘车站点、站场。

据了解，沙坪坝站每天将开行10对经沙坪坝站的成渝高铁，发车时间从上午10点持续到晚上8点16分，列车都是终到成都东的。重庆北站南北广场开行列车暂无变化，需要注意的是，在重庆北站北广场始发的10对成渝高铁改由沙坪坝始发。原重庆站发车的K873次（重庆-成都）、K871次（成都-湛江）改由重庆西站发车。

重庆西火车站旅客列车时刻表

沙坪坝站 本组图片由记者 钟志兵 摄

沙坪坝站是成渝高铁中间站，在重庆站未完成改造前，承担过渡期间部分始发终到功能。1月25日投用初期，每天开行沙坪坝站至成都东站的高铁10对。发车时间从上午10点持续到晚上8点16分，几乎每一个小时有一班高铁发出，列车终点站都是成都东站。售票大厅在站房内右侧，候车厅设6个检票口。

目前只投用负一层至负四层

重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽衔接了成渝高铁、轨道交通（环线、1号线、9号线）、公交、出租等多种交通方式，充分利用了地下空间，打破了国内大型综合交通枢纽常用的平面布局方式，而采用全立体的布局，地下一共有8层，本次只投用负一层至负四层。

记者看到，沙坪坝站站房位于沙坪坝铁路综合交通枢纽的平层，站房前的进站广场周边有5座天桥和一条人行步道与其相连，站房内有售票大厅、候车厅及相关功能用房。公交车站在负一层、出租汽车站在负二层、社会停车场在负三层，高铁出站和换乘厅、社会停车场、共享汽车停车场在负四层。负五层至负八层布局的社会停车场及轨道9号线车站目前暂未开通。

在站前广场、候车大厅、负四层换乘大厅、负二层出租车站和负一层公交车站均设置了公共卫生间（包括无障碍卫生间），方便过往旅客使用。在候车大厅和负四层换乘大厅均设置有饮用水取水点，在候车大厅还设置了母婴室及临时购物点2个。枢纽内通讯网络全覆盖。

此外，项目还设置了综合换乘厅，贯穿地下负一层至负四层，辅以智能引导系统，引导标志明确，人流向单一方向流动，在庞大的地下体系中能快速找到要去的地方。

出站到换乘大厅只有200米

下了高铁换乘其他交通工具方便吗？据火车站相关负责人介绍，车站设地下出站通道，乘客步行约200米进入换乘厅，在换乘厅与公交车、出租、轨道、私家车等各交通系统实现无缝换乘，换乘时间最多不超过5分钟。

记者从高铁站台出站通道，步行约200米，即可达到换乘大厅。在换乘大厅设有自动扶梯和通道，可以到达负三、四层的社会停车场，换乘私家车或网约车，上至负二层，换乘出租车。继续向上一层，就达到公交站层。从换乘大厅到公交层、出租车层乘车点用时不到2分钟。

需要注意的是，由于轨道环线、9号线及3条轨道线车站间换乘通道均在建。目前，乘客需上行至站前广场，然后通过天桥进入轨道1号线沙坪坝站和三峡广场，步行距离大约200米，最多不超过5分钟，即可抵达轨道站内。预计环线沙坪坝站2018年底建成通车、9号线沙坪坝站2020年建成通车，届时可实现高铁站与轨道车站无缝换乘。

年底前停车位将达2800个

目前投入使用的社会车辆停车场约800个停车位，设在沙坪坝站铁路综合交通枢纽负三层、负四层。此外还有一个共享汽车停车场，设在沙坪坝站铁路综合交通枢纽负四层，共有60个停车位。

到2018年底前，社会停车位总量将达2800个，有多个进出通道，可以由各个方向从地面、负一至负五层进出，方便快捷。

始发线路5条途经线路22条

沙坪坝站公交车站位于枢纽负一层，将开行27条公交线路，其中始发线路5条，途经线路22条。始发线路可实现沙坪坝站与重庆西站、江北机场、大渡口方向、渝中区方向、大学城（含西永综保区、西部物流园）方向等骨干交通枢纽及城市重要区域的连接；途经线路可辐射沙坪坝、江北、九龙坡、渝北、北碚等主城九区；其中1条夜间线路沙坪坝至小什字。高峰时期可实现沙坪坝站至西站最快每班2分钟发车间隔（公交线路表附后）。

此外，公交车站内还有一条直达江北机场的机场快线K07公交车设在枢纽站内负一层，乘坐机场快线K07公交车，直达江北机场T3航站楼。开收班时间为08：00~21：00，预计发车间隔30~60分钟。江北机场T3航站楼到沙坪坝火车站开收班时间为08：30~22：40。

在沙坪坝站铁路综合交通枢纽西侧和东侧，分别设有站西路公交车站、站南路公交车站，其中站西路公交车站有9条线路，分别为267、278、228外、203、260、224、245、270、291；站南路公交车站有12条线路，分别为113、208、215、224、228外、228内、281、843、166、245、270、858（公交线路表附后）。

沙坪坝火车站旅客列车时刻表

重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽新建及改建道路8段，分别为站西、站东路（改建），站东路下穿道（新建），天陈路下穿道（新建），天陈路北段（改建），天陈路南端（改建），站南路（新建），东连接路（新建），西连接路（新建）。

站西、站东路配合站前广场下沉，改建起于站西路与清溪路交叉路口东侧，止于站东路与华宇支路交叉口东侧，改建范围全长1.14公里，两条路是重要的城市主干道。

站东路下穿道在站西、站东路下一层，起于站西路，止于站东路与华宇治理交叉口东侧，道路全长1.14公里。通过下穿通道分离过境交通，可以减小核心区单循环通道的交通量，有利于保证三峡广场及火车站周边交通的顺畅。

站南路起于清溪路，向东分别与西连接路、天陈路、东连接路平交后，转向东南下穿小龙坎正街，设一简易立交，终点接入小凤路。

天陈路是连接陈家湾、南开下穿道以及天星桥正街的城市主干路，本次改建范围全长665米。天陈路原为4车道，与站西、站东路平交，通过一3车道桥梁上跨沙坪坝火车站，改建后，将天陈路与站东路、站南路交叉处设计为双层，地面层为T型平交口，保证天陈路与站西路、站东路、站南路之间车流能够互通，地下层为下穿道，取消上跨桥。

抵达和离开沙坪坝站线路

线路1：内环（江北、渝北方向）

内环（江北、渝北方向）-杨公桥立交-渝碚路-天陈路-沙坪坝站

线路2：内环（大学城、大渡口方向）

内环（大学城、大渡口方向）-高滩岩立交-梨高路-岩口立交-清溪路-沙坪坝站

石门大桥-汉渝路-小龙坎新街-南开下穿道-天陈路-沙坪坝站

小龙坎环道-小龙坎新街-南开下穿道-天陈路-沙坪坝站

马家岩立交-天马路-天星桥立交-天梨路-岩口立交-清溪路-沙坪坝站

凤天大道-凤天立交-天梨路-岩口立交-清溪路-沙坪坝站

高滩岩正街-天星桥立交-天梨路-岩口立交-清溪路-沙坪坝站

烈士墓转盘-杨公桥立交-渝碚路-天陈路-沙坪坝站

烈士墓转盘-杨双路-杨梨路-站西路-清溪路-沙坪坝站

沙坪坝站-站东路-小龙坎新街/小龙坎环道

沙坪坝站-东连接道-站南路-西连接道-站西路-清溪路/杨梨路

沙坪坝站-站南路-东连接道-站东路-小龙坎新街/小龙坎环道

据了解，沙坪坝站内没有长途汽车，如果乘客要乘坐长途汽车，或者去重庆北站、重庆站、江北机场，该如何前往？目前轨道1号线已与2号线、3号线、5号线、6号线、10号线、国博线互联互通，乘客换乘轨道1号线是最便捷的方式之一，可以迅速到达主城各长途汽车站、火车站或机场。

记者通过重庆轨道交通官网查询了解到，从轨道1号线沙坪坝站换乘，其票价最低2元，最远也只要7元。其中石桥铺2元、两路口4元、较场口4元、四公里4元、观音桥4元、红旗河沟4元、大渡口5元、大学城5元、重庆北站南广场5元、冉家坝5元、鱼洞6元、茶园长生桥6元、国博中心7元、江北机场T2航站楼7元、江北机场T3航站楼7元、北碚7元。

沙坪坝火车站“加盖盖” 投资强度远超上海迪士尼

不仅扩大了三峡广场面积，还增加了商业面积，并拥有高铁、轨道交通等交通换乘体系

重庆商报-上游财经记者 韩政 李舒

重庆商报讯 时隔6年，沙坪坝火车站再次亮相，可谓惊艳：它不仅踏上了飞驰的高铁速度，而且还是中国第一个高铁上盖城市综合体项目的高铁站，是土地集约利用的成功典范，其投资强度远超上海的迪士尼乐园。

沙坪坝站位于三峡广场商圈，寸土寸金。根据国内外高铁建设经验，高铁车站的建设将带动周边用地的开发和土地价值的提升。但沙坪坝站为改建车站，周边用地基本开发完毕，可利用潜力较小。

市交委有关负责人介绍，土地是民生之本、发展之基。本着节约集约用地的思路，该区域借助高铁建设整合既有土地，深层次挖掘用地潜力，并合理安排建筑空间结构，在高铁站上加盖城市综合体，实施商业开发，实现土地利用效率最大化，堪称国内地下空间利用的极致。

高铁站地下共有8层，建设成渝高铁沙坪坝站场站房、综合交通换乘枢纽、相关城市道路工程和城市轨道9号线交通节点工程，物业开发等部分。地上建龙湖在重庆市内的第八座天街——金沙天街，由6栋塔楼加底部21万平方米商业群楼构成，其中2栋48层高双子楼为沙坪坝地标建筑。地上总建筑规模约48万平方米，规划有商业、写字楼、商务办公等业态。

每平方米投资8.4万元

单位土地面积上的投资强度，是土地集约利用的一个重要指标。记者从多个渠道获悉，沙坪坝站综合交通枢纽占地面积约22公顷，地下工程总投资105亿元，其中综合交通枢纽投资约80亿元。而地上龙湖金沙天街项目总投资超过80亿元。地下、地上总投资达185亿元左右，相当于每平方米土地投资金额高达8.4万元。这一投资强度远超上海的迪士尼和深圳的桂湾金融先导区。

据了解，2016年6月16日，上海迪士尼乐园开园，一期占地390公顷，总投资约340亿元人民币，折算下来，每平方米土地投资0.87万元。就在同年7月，深圳前海蛇口自贸片区将投资700亿元打造占地1.1平方公里的桂湾金融先导区，相当于每平方米投资金额高达6.4万元。从数据上对比，沙坪坝站综合交通枢纽的投资强度远远超过前面两个项目，大概是上海迪士尼的9.7倍。

三峡广场商圈管委会负责人介绍，作为重庆最早的老牌商圈之一，三峡广场因为受铁路阻隔等原因，失去了向南扩张的能力，其核心商圈仅有0.23平方公里，面积不足江北观音桥商圈的四分之一，加上其落后的商业形态，逐渐没落。

如今，高铁+商业巨头入驻的利好，将让这里大变样。在沙坪坝高铁站“加盖盖”后，商圈的面积将扩大到0.74平方公里，整块区域的空间得到了适度扩展。火车站的“加盖盖”，不仅扩大了三峡广场的面积，还大大增加了商业面积，并且拥有高铁、轨道交通等交通换乘体系。

高铁带来的直接效应是高铁经济圈。重庆市零售商协会秘书长李运杨表示，重庆西站和沙坪坝站的开通将给沙坪坝带来全新的发展机遇，沙坪坝区将大有机会全力培育和打造“高铁经济圈”，大力发展高端商务、金融和现代服务业。让来沙坪坝的旅客能快速到达宾馆、餐饮、购物、娱乐、旅游景点等目的地，逐步形成高铁经济圈。

龙湖地产负责人向记者透露，如果说北城天街是城市级综合体，时代天街是个商圈级的商业综合体的话，龙湖沙坪坝金沙天街，则是瞄准了“城市群”级的商业综合体。尽管正式的招商工作并未全面启动，但作为国内首个开业的高铁上盖商业TOD（以公共交通为导向的开发）项目，受到了国内外众多知名商家的关注，有超过200余家的商家表达了入驻上述商业的意愿，有不少商家正在谋划将中国旗舰店落户在此。