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　　央广网河南分网消息  (文/图 杨立升 祁亮)他个子不高很有精气神,待人谦和,在一副圆眼镜的衬托下显得更加文质彬彬,说话总是面带笑容,这是笔者对禹小江的第一印象。禹小江是洛阳机务段洛阳运用车间客车队机车乘务员,23年来他用责任与勤奋、技能与汗水,创造了行车90多万公里无事故的好成绩。多次荣获路局、段“四优”共产党员、岗位能手、技术标兵、安全标兵等荣誉称号。

　　禹小江1994年退伍后分配至洛阳机务段从事机车乘务员工作,由于从未学习过电力机车方面的业务,几趟车跑下来,他感到力不从心。为了快速提升专业水平,他凭着在军营中养成不服输的韧劲,在休班时间,把自己关在屋里,捧起规章、联控用语、部件图纸等相关资料,一页页的背、一句句的读、一张张的画。功夫不负有心人,很快他就成为了车队的业务骨干。

　　2015年,根据上级安排,该段增加了图定旅客列车牵引任务,成立了客车队,他凭着过硬的专业素质,经过选拔,从3000多名货车司机中脱颖而出,成为了该段首批担当客车牵引任务的机车乘务员。

　　牵引客车与牵引货车有着不小的区别,为了方便旅客乘车,每个站台都设有停车位置标,作为司机停车的参照物,司机水平高低,就看“一把闸”撂下去,能否平稳准确对标,为了学习他人牵引客车的方法,他把管内的客车坐了一个遍。每次出乘禹小江都带着一个笔记本,里面详细的记录了多年来,每次出勤的各项数据,没事就拿出来琢磨……好技艺就是这样磨炼出来的。很快洛阳-华山、洛阳-南阳、洛阳-漯河间沿线的信号机、桥梁、曲线、坡道、各个地点的停车制动时机,他都了如指掌。

　　牵引客车,要使用西安、郑州机务段配属的SS7E、HXD3C等直供电客车机车,他深知机车故障是影响客车正点的最大隐患,为了尽快熟悉新机型的“秉性” 禹小江翻着资料记下了上百个电器名称,一个部件一个部件识别,从每个部件到机车操纵技术,从机车检查到应急故障处理,在学习中实践,在实践中总结,逐渐形成了“一听、二观、三嗅、四判断”一整套机车故障处理方法。2016年12月25日,他担当1888次旅客列车牵引任务,当列车从三门峡站开出后,他发现出现机车无电流、无电压的故障,而前方就是13‰的坡道,如果处理不及时,就会造成列车停分相的严重后果。他沉着冷静仅用1分钟,就判断出故障所在,并处理好,防止了一起可能发生的机破。

　　由于业务精湛,今年牵引春季动态检查车的重大任务落在了禹小江的肩上,在陌生的线路上运行,将会影响操纵水平的发挥,为了完成任务,他先通过6A视频了解线路状况,又到实地了解线路、设备的运行情况,因牵引速度要超过线路允许速度5公里运行,他全程高度紧张,连水都顾不上喝一口,5天的巡检结束时,用时比图定时间节省了93分钟,受到了添乘领导的好评。然而,在成绩面前,禹小江却谦虚的说:“每次,当我看到站台上候车的旅客眺望列车时那一双双期待的眼神,就深知责任二字的分量,我只是一名普通的火车司机,组织上给了我这么多的荣誉,我将一如既往地开好每一趟车。”